Der neue Hyundai Kona Electric ist größer und schöner als das alte Modell – aber der andere kleine Flitzer des Unternehmens bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis

HYUNDAI stellt alle möglichen Autos für alle möglichen Menschen her.

So wie es Ford früher tat.

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Der 15.000 Pfund teure i10 ist ein toller kleiner Renner für Jung und Alt. Wenn man darüber hinauswächst, gibt es den i20 Schrägheck und den noch größeren, noch größeren i30 – plus richtig spaßige Sportversionen namens i20 N und i30 N.

Es gibt eine Crossover-Familie in den Größen S/M/L – Kona, Tucson und Santa Fe.

Kona ist ein Benzin-Hybrid oder Elektrofahrzeug. Deine Entscheidung.

Für den Verkaufsschlager Tucson und den siebensitzigen Santa Fe gibt es Plug-in-Hybrid-Versionen, die alles problemlos bewältigen: Langstreckenfahrten nach Hause zur Familie und kurze Fahrten in der Stadt mit Batterie Leistung allein. Dann gibt es noch die Elektroauto-Familie Ioniq. Ioniq 5 ist eine Science-Fiction-Luke und Ioniq 6 ist eine bogenförmige Limousine.

Sie verfügen über Pixellichter, die von Videospielen aus den Achtzigern inspiriert sind, und über eine superschnelle Ladetechnologie, die nur von Porsche und Audi erreicht wird. Und natürlich die Schwesterfirma Kia.

Der brandneue Ioniq 5 N ist ein atemberaubender 650-PS-Motor und Top Gears Auto des Jahres. Der Ioniq 7 ist ein großer, kastenförmiger SUV, der 2025 auf den Markt kommt.

Wie gesagt, Hyundai bietet von allem etwas für jedes Budget.

Abgesehen von Kia ist Toyota der einzige andere Hersteller mit dieser Motorenpalette. Aber Toyota war beim Einstieg in die Elektromobilität langsamer.

Lassen Sie uns über den hier abgebildeten neuen Kona Electric sprechen. Der alte war hässlich. Das hier ist nicht hässlich. Aber es ist immer noch nicht schön.

Zwar wurden die Pixellichter von den Ioniq-Autos übernommen, was cool, aber verwirrend ist.

Es ist auch etwas größer als zuvor.

Der zusätzliche Kofferraum wird Ihnen gefallen. Ihre Kinder werden die zusätzliche Kniefreiheit im Fond und den flachen Boden mögen.

Von vornherein ist alles genau so, wie Sie es sich wünschen. Da ist ein Hübsch Mischung aus Bildschirmen und Tasten. Die Sitze sind matschig. Es gibt viel Stauraum für Telefone, Getränke und den üblichen Kleinkram.

Wenn Sie im Stau stecken bleiben, ist dies ein schöner Ort.

Wie beim Ioniq 5 und 6 fällt Ihnen vielleicht auf, dass das übliche Hyundai-Emblem am Lenkrad durch vier Punkte ersetzt wurde – das Morsezeichen für H.

Ebenso wie beim Ioniq 5 und 6 gibt es auf der Rückseite eine dreipolige Steckdose. Das ist praktisch für einen Wasserkocher oder eine Luftpumpe.

Und Sie können mit Ihrem Kona ein weiteres Elektrofahrzeug aufladen, falls ihm mitten im Nirgendwo der Saft ausgeht.

Cleveres Zeug.

Kona ist in zwei Batteriegrößen erhältlich. Die 48-kWh-Version für 34.995 £ und diese 65-kWh-Langstreckenversion für 38.595 £.

Beide verfügen über Wärmepumpen, sodass die Reichweite im Winter viel einfacher vorhersehbar ist.

Aber ich würde mich für die 65 kWh für einen zusätzlichen Zehner pro Woche für die Finanzierung entscheiden.

Noch nicht bereit für den Elektroantrieb?

Der 1-Liter-Benziner Kona kostet ab 25.725 £. Fröhliche 120 PS und 48 MPG.

Ab 295 £ pro Monat können Sie eines vor Ihrer Haustür haben.

Wie gesagt, es ist schön, die Wahl zu haben.

Der i10 kostet 198 £ pro Monat.