“Hergestellt in Amerika. Ich meine es so.“ Das sind starke Worte, und sie wären bewundernswert, wenn sie wahr wären. Leider sind sie nur ein Gesprächsthema für Präsident Joe Biden und viele Unternehmen unserer Nation. Wenn es darauf ankommt, werden sie ihre Integrität eintauschen – und Widerstandsfähigkeit unseres Landes – zugunsten der chinesischen Fertigung Nirgendwo wird dies deutlicher als im Fall von Elektrofahrzeugen.
Schauen Sie sich nur das US-Verkehrsministerium an, das auf Bundesvorschriften verzichtet den Kauf von in China hergestellten Ladegeräten für Elektrofahrzeuge zu ermöglichen. Dieser Verzicht, der am Freitagnachmittag vor einem Feiertagswochenende erfolgte, untergräbt das Versprechen des Weißen Hauses, „sicherzustellen, dass die Zukunft von allen amerikanischen Arbeitern in Amerika hergestellt wird“. Es bedeutet auch, dass unser landesweites Elektrofahrzeugnetz von chinesischer Technologie abhängig sein wird. Doch das Verkehrsministerium behauptet, seine Maßnahmen seien durch „das öffentliche Interesse“ gerechtfertigt – ein weiteres Versäumnis von Minister Pete Buttigieg.
Inzwischen ist Ford Gebäude ein Werk in Marshall, Michigan, unter Nutzung von „Wissen“ und Dienstleistungen“ von Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), Pekings führendem Batteriehersteller. Im Werk wird Ford Berichten zufolge Technologie von CATL lizenzieren, um Lithium-Eisenphosphat-Batterien für Elektrofahrzeuge herzustellen. Fords gewaltiges Projekt wird 2.500 neue Arbeitsplätze für Marshalls kleine, historische Bauerngemeinde schaffen, aber es wird auch Amerikas größten geopolitischen Gegner ins Kernland bringen.
Wenn wir über heimische Fertigung sprechen, tun wir dies aus drei Gründen. Am offensichtlichsten ist, dass wir gute Jobs nach Amerika zurückbringen müssen. Jahrzehntelang ließen wir menschenwürdige Arbeit das Land verlassen. Einige Jobs gingen in den Süden nach Mexiko. Andere gingen über den Pazifik nach China. Wohin sie auch gingen, sie ließen ausgehöhlte Gemeinden zurück. Deshalb wehrt sich Ford durch behaupten dass es besser ist, chinesische Technologie in den USA einzusetzen, als in China zu produzieren.
Aber der zweite Grund, warum wir von einheimischer Fertigung sprechen, ist, dass wir unsere eigenen technologischen Kapazitäten aufbauen müssen – und sie hier halten müssen. Peking hat dies bereits angekündigt genau unter die Lupe nehmen CATLs Deal, um jegliche Tech-Transfers zu Ford zu blockieren. Warum? Weil es gelernt hat, die harte Arbeit und das Know-how der Amerikaner zum Nutzen der Kommunistischen Partei Chinas auszunutzen.
Die Herstellung von Batterien für Elektroautos ist ein perfektes Beispiel. Die Technologie, die Ford verwenden möchte, wurde dank großzügiger Bundesmittel auf dieser Seite des Pazifiks erfunden Finanzierung unter Präsident Barack Obama. Aber aufgrund der unzureichenden Nachfrage war die US-Firma, die versuchte, die Technologie – A123 – zu kommerzialisieren, dazu gezwungen Bankrott erklären. Als ein chinesisches Konglomerat hereinstürmte, um A123 zu einem Schnäppchenpreis zu kaufen, erteilte die Obama-Regierung der Transaktion ihren ausdrücklichen Segen. Ein Jahrzehnt später ist das Ergebnis klar: Chinesische Vorherrschaft in der Branche.
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Selbst das übersieht jedoch das dritte Puzzleteil, nämlich dass die Verwendung chinesischer Technologie enorme Sicherheitsrisiken birgt. Das war sicherlich bei Huawei und der Belt and Road Initiative der Fall – fragen Sie einfach Ecuador, Pakistan oder jedes andere Land, das dies getan hat den Fehler gemacht des Kaufs von „Made in China“. Sollten wir nicht die gleichen Kosten erwarten, wenn wir mit CATL zusammenarbeiten, dessen CEO a hochrangiges Mitglied der „Einheitsfront“ der Kommunistischen Partei Chinas? Dieses schattenhafte Netzwerk ist kaum bekannt, dennoch ist es eine der größten Bedrohungen für die Interessen der USA. Ford bereitet sich darauf vor, Geschäfte mit einem Mann zu machen, der die Aufgabe hat, die Opposition gegen die Partei auf der ganzen Welt zu kooptieren und zu neutralisieren.
Wir können es uns nicht leisten, so naiv zu sein. Deshalb habe ich von der Biden-Administration eine Zusage verlangt, dass keine Steuergutschriften aus dem Inflation Reduction Act an chinesische Unternehmen gehen – weder direkt noch indirekt. Und deshalb ich fragte das Komitee für Auslandsinvestitionen in den USA, um die von Ford unterzeichnete Lizenzvereinbarung zu überprüfen.
Wir müssen auch Unternehmen wie Tesla und Volkswagen, die in China produzieren, genauer unter die Lupe nehmen. Dieselben Unternehmen beziehen wichtige Mineralien aus von Chinesen betriebenen Minen im Kongo, wo Kinder gehandelt und als Zwangsarbeiter ausgebeutet werden. Ihre Handlungen zeigen, dass sie lieber ihre Gewinnspannen erhöhen würden, als die Würde der menschlichen Person zu ehren oder die Interessen Amerikas zu verteidigen, und das sollte nicht gefördert werden. Ja, es wird Zeit, Mühe und Ressourcen erfordern, native Fähigkeiten und Lieferketten aufzubauen. Aber unsere nationale Sicherheit, unsere wirtschaftliche Stärke und unsere moralischen Standards erfordern harte Arbeit.
Leider scheinen die Demokraten das Thema nicht ernst zu nehmen. Die linke abgelehnt Mein Plan Steuergutschriften für mit chinesischen Teilen hergestellte Elektrofahrzeuge zu verbieten. Zusammen mit der Tatsache, dass die Demokraten sich weigern, sich auch nur an ihre eigenen Vorschriften zu halten, zeigt dies, dass ihnen ihr Image als Klimakrieger wichtiger ist als die Stärkung der USA. Es deutet auch darauf hin, dass sie Angst haben, die Verbindungen zu chinesischen Unternehmen abzubrechen, die Milliardengeschäfte abschließen mit Amerikanern – einschließlich Präsident Bidens eigener Sohn– um ein Monopol über die Mineralien der Erde zu erlangen.
Schade, denn wenn Demokraten und Konzerne es ernst meinen neu entdeckter Wirtschaftspopulismus, würden sie in einer Reihe von Fragen Anlass für parteiübergreifende Maßnahmen finden. Stattdessen haben sie, zumindest was Elektrofahrzeuge betrifft, „Made in America“ in ein weiteres Trojanisches Pferd verwandelt, mit dem Peking die USA bedrohen, spalten und überflügeln wird
Marco Rubio, ein Republikaner, ist der ranghöchste US-Senator aus Florida.
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