Cruise wird in San Francisco vorübergehend weniger autonome Fahrzeuge einsetzen, während die Ermittler „jüngste besorgniserregende Vorfälle“ mit seiner Flotte untersuchen. Entsprechend Die New York Times Und TechCrunch, forderte das kalifornische Kraftfahrzeugministerium das Unternehmen auf, seine Flotte zu halbieren, nachdem es an einer Kreuzung zu einem Vorfall gekommen war, bei dem eines der Robotaxis von Cruise mit einem Feuerwehrauto kollidierte. Das Feuerwehrauto hatte Sirenen und rote Lichter eingeschaltet und war zu diesem Zeitpunkt im Notfall unterwegs, während sich im Robotaxi Passagiere an Bord befanden, die nicht lebensgefährliche Verletzungen erlitten hatten. Bei einem anderen, vielleicht weniger kontroversen Vorfall ein paar Tage zuvor ein Cruise-Fahrzeug blieb im nassen Beton stecken.
Das DMV sagte in einer Erklärung, sein Hauptaugenmerk liege auf „dem sicheren Betrieb autonomer Fahrzeuge und der Sicherheit der Öffentlichkeit, die die Straße mit diesen Fahrzeugen teilt“. Es fügte außerdem hinzu, dass es „sich das Recht vorbehält, nach Untersuchung des Sachverhalts Test- und/oder Einsatzgenehmigungen auszusetzen oder zu widerrufen“, wenn es feststellt, dass die Fahrzeuge eines Unternehmens eine Gefahr für die öffentliche Sicherheit darstellen. Die Behörde hat Cruise aufgefordert, die Zahl der fahrerlosen Fahrzeuge im Einsatz auf 50 tagsüber und 150 nachts zu beschränken, zumindest bis die Untersuchung abgeschlossen ist.
In einem (n Erläuterung Greg Dietrerich, General Manager von Cruise für San Francisco, sagte zu der auf der Website des Unternehmens veröffentlichten Kollision, dass das Robotaxi das Einsatzfahrzeug identifiziert habe, sobald es in Sicht kam. Auch die Sirenen des Feuerwehrautos seien erkennbar, „sobald diese vom Hintergrundgeräusch zu unterscheiden waren“. Es sei jedoch nicht möglich gewesen, um die Ecke kommende Fahrzeuge zu erkennen, „bis sie sich physisch sehr nahe an der Kreuzung befanden“, an der sich der Vorfall ereignete. Darüber hinaus hatte das autonome Fahrzeug Schwierigkeiten, den Weg des Feuerwehrautos vorherzusagen, da es auf die „Gegenspur des Verkehrs“ fuhr, um eine rote Ampel zu umgehen. Dietrerich sagte, das AV-System von Cruise habe das Risiko einer Kollision erkannt und auf die Bremse getreten, um die Geschwindigkeit zu verringern. Aufgrund dieser Bedingungen sei es ihm jedoch nicht gelungen, den Unfall vollständig zu vermeiden.
Der Antrag des DMV kommt nur wenige Tage, nachdem die California Public Utilities Commission (CPUC) dafür gestimmt hat, sowohl Cruise als auch Waymo zu erlauben, in San Francisco zu jeder Tageszeit Fahrpreise für vollständig fahrerlose Fahrten zu erheben. Zuvor konnte Cruise nur in begrenzten Teilen der Stadt zwischen 22:00 und 6:00 Uhr kostenpflichtige Fahrten ohne Sicherheitsfahrer an Bord anbieten. Der einzige Kommissar, der gegen die Ausweitung der bezahlten Fahrdienste der Unternehmen stimmte, argumentierte, dass die CPUC nicht über genügend Informationen verfüge, um die Auswirkungen autonomer Fahrzeuge auf Ersthelfer genau einzuschätzen.