Jeff Farrah, CEO der Lobbygruppe Autonomous Vehicle Industry Association, zu der auch Waymo, Cruise und andere selbstfahrende Entwickler zählen Mitgliedschaft, sagt, dass es im Einklang mit der Art und Weise steht, wie Fahrzeuge in der Vergangenheit reguliert wurden, wenn die Regulierungsbehörde für Kraftfahrzeuge fest in den Händen der Staaten liegt. „Städte spielen eine Rolle bei der Durchsetzung der Verkehrsregeln, aber lebensrettende AV-Technologie kann nicht skaliert werden, wenn Dutzende Städte widersprüchliche Vorschriften erlassen“, sagt er.
Seattle ist anderer Meinung. Die Stadt ist ein Prüfstand für in der Entwicklung befindliche Fahrzeuge des Amazon-Konzerns Zoox und des Chipherstellers Nvidia und eine der wenigen US-Städte, die ein eigenes Programm zur Genehmigung von Tests autonomer Fahrzeuge betreibt. Mitarbeiter der Stadt haben sich gegen die vorgeschlagenen staatlichen Vorkaufsgesetze für den Bundesstaat Washington gewehrt und argumentiert, dass die Kommunalverwaltung in der Lage sein sollte, Leistungsstandards für Unternehmen selbstfahrender Autos festzulegen und von ihnen die Übermittlung detaillierter Daten über ihre Geschäftstätigkeit zu verlangen.
Wenn ein Gesetzesentwurf zur autonomen Fahrzeugpolitik in der Legislative des US-Bundesstaates Washington erneut zur Sprache kommt, wird die Situation an den turbulenten Einzug von Uber und Lyft in US-Städte in den 2010er Jahren erinnern, sagt Armand Shahbazian, der im Seattle Department of Transportation für Fragen der elektrischen automatisierten Mobilität zuständig ist . Damals gelang es Ride-Hail-Lobbyisten, das Inkrafttreten vieler städtischer Gesetze zu verhindern.
„Wir hoffen, dass wir diese Fehler bei autonomen Fahrzeugen nicht wiederholen, respektieren aber gleichzeitig, dass es viele Anwendungsfälle für autonome Fahrzeuge gibt, die wir gerne nutzen würden“, sagt Shahbazian. Alle Beziehungen zwischen Städten und Unternehmen, die die Technologie entwickeln, sollten anerkennen, dass die städtischen Mitarbeiter den lokalen Verkehr und die Infrastruktur genau kennen und wissen, wie eine neue Art des automatisierten Transports den meisten Menschen helfen könnte, argumentiert er. „Wir möchten respektieren, dass es sich hier wirklich um ein Problem des Stadtverkehrs handelt.“
Waymo sagt, die städtischen Vorschriften für autonome Fahrzeuge seien unpraktisch. „Sie können sich vorstellen, wie unhaltbar und wohl unsicher es wäre, wenn sich die Regeln jedes Mal ändern würden, wenn ein autonomes Fahrzeug von einer Stadt in eine andere fährt“, schrieb Ellie Casson, Leiterin für Stadtpolitik und Regierungsangelegenheiten bei Waymo, in einer Erklärung, in der sie sich für „Einheitlichkeit zwischen den Gerichtsbarkeiten“ einsetzte .“ Dennoch fügte sie hinzu: „Wir sind stolz darauf, eng mit politischen Entscheidungsträgern, Regulierungsbehörden und Interessengruppen auf allen Regierungsebenen zusammenzuarbeiten.“
In einer Erklärung schrieb Cruise-Sprecher Navideh Forghani, dass das Unternehmen „sich dazu verpflichtet hat, mit Regulierungsbehörden und Interessenvertretern auf allen Regierungsebenen über die Politik für autonome Fahrzeuge in Kontakt zu treten“ und dass es „weiterhin ein wichtiger Teilnehmer an politischen Diskussionen über die Zukunft von“ sein wird Transport.” Die Fahrzeuge des Unternehmens bleiben während einer von Cruise als „Pause“ bezeichneten Phase inaktiv, da das Unternehmen seine Sicherheitsverfahren (und die Führungsebene) nach einem Vorfall im Oktober, bei dem der Bundesstaat Kalifornien das Unternehmen beschuldigte, keine Einzelheiten eines Unfalls offengelegt zu haben, bei dem eine Frau ins Auto gefahren wurde, neu bewertete mit schweren Verletzungen ins Krankenhaus eingeliefert. Cruise hat den Vorwurf zurückgewiesen.
Trotz der Unterbrechung des Cruise-Dienstes ist Castignoli in Austin zuversichtlich hinsichtlich der Beziehung der Stadt zu Robotaxi-Betreibern. „Als wir uns organisierten und kooperierten, wurde es für die Hersteller autonomer Fahrzeuge einfacher, mit uns zusammenzuarbeiten“, sagt sie. Ob Städte die Kraft des Gesetzes brauchen, um das Beste aus dieser Beziehung herauszuholen, steht zur Debatte.