BYD führt eine weitere Marke ein, da die chinesischen Fahrzeugexporte wachsen, Kalifornien pumpt Milliarden in die Ladeinfrastruktur und Ford und CATL bauen möglicherweise eine Batteriefabrik in Michigan. All das und mehr drin Die Frühschicht Pro Donnerstag15. Dezember 2022.
1. Gang: Chinesische Autohersteller bereiten sich auf Exportverkäufe vor
Autohersteller in China haben sich im Inlandsgeschäft gut geschlagen und Autos verkauft von und Pro den Markt, den sie am besten kennen. Jetzt scheint es einen neuen Fokus von Autoherstellern im Land zu geben: Die Welt jenseits ihrer Grenzen. Für den Anfang erweitert BYD seine Marke mit einem ganz neuen Festzelt, per Reuters:
Chinas BYD Co wird im Jahr 2023 eine neue „professionelle und persönliche“ Elektroautomarke auf den Markt bringen, sagte ein leitender Angestellter am Donnerstag, als der Autohersteller sein Angebot nach einem Jahr mit starken Verkäufen erweitert.
Brian Luo, Branding Assistant General Manager des Unternehmens, äußerte sich bei einer Medienveranstaltung. Die neue Marke wird eine Ergänzung zu Yangwang sein, einer Premium-Marke, die im ersten Quartal 2023 eingeführt werden soll und im vergangenen Monat angekündigt wurde.
Aber auch andere chinesische Autohersteller arbeiten daran, ihre Reichweite zu vergrößern. Bloomberg hat die Fahrzeugexporte aus dem Land verfolgt und in den letzten Jahren einen massiven Anstieg von Personenkraftwagen festgestellt – ein Trend, der keine Anzeichen einer Verlangsamung zeigt. Von Bloomberg:
Die Autoexporte aus China sind in diesem Jahr stark gestiegen, da die einheimischen Autohersteller versuchen, sich über ihren Heimatmarkt hinaus zu etablieren.
Bis September wurden insgesamt 2,2 Millionen Pkw, Lkw, Busse und andere Fahrzeuge aus China exportiert. Das sind 54 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres und bereits mehr als das Doppelte des Durchschnitts von 2012 bis 2020.
Elektrofahrzeuge tragen mit 342.000 exportierten Personen-Elektrofahrzeugen in den ersten drei Quartalen des Jahres am stärksten zum Anstieg bei. Das sind 29 % aller Fahrzeugexporte in diesem Segment und ein großer Anstieg gegenüber 2019, als Elektrofahrzeuge nur 2 % der Exporte ausmachten. Weitere 314.000 Niedergeschwindigkeits-Elektrofahrzeuge und 4.000 Elektrobusse wurden ebenfalls exportiert.
Es gibt mehrere Faktoren, die das Exportwachstum von Elektrofahrzeugen in China antreiben. Seine Dominanz bei der Versorgung mit Batterien und Materialien für Elektrofahrzeuge hat es den inländischen Automärkten ermöglicht, die Produktion anzukurbeln. Westliche Autohersteller nutzen die niedrigeren Produktionskosten des Landes und die etablierte Lieferkette, um Elektrofahrzeuge für Kunden auf der ganzen Welt herzustellen, da das Interesse an der Technologie zunimmt.
In China gebaute Autos sind nichts Neues auf dem US-Marktaber chinesisch Marken sind. Ich jedenfalls freue mich darauf, endlich etwas davon zu bekommen Die besser benannten Modelle von Great Wall.
2. Gang: Kalifornien investiert 2,9 Milliarden US-Dollar in die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge
Elektrofahrzeuge sind derzeit in einem Henne-Ei-Problem gefangen. Sehen Sie, ihr Marktanteil ist gering, weil die Leute Bedenken hinsichtlich der Reichweite und der Verfügbarkeit von Ladevorgängen haben. Aber damit Unternehmen einen finanziellen Anreiz sehen, mehr Ladestationen bereitzustellen, muss dieser Marktanteil wachsen. Im Wesentlichen gibt es keine Ladegeräte, weil es wenige Elektrofahrzeuge gibt und umgekehrt. Aber Kalifornien scheint ein Schlupfloch im kapitalistischen Ouroboros gefunden zu haben: Staatsgeld. Von Automobil-News:
Die kalifornische Energiekommission hat am Mittwoch einen Investitionsplan in Höhe von 2,9 Milliarden US-Dollar genehmigt, um die Ziele des Staates für das Aufladen von Elektrofahrzeugen und die Wasserstoffbetankung für 2025 zu beschleunigen.
Die Investition wird zu 90.000 neuen EV-Ladegeräten im ganzen Bundesstaat führen, mehr als das Doppelte der bereits installierten 80.000 Ladegeräte, sagte die Energiekommission.
In Kombination mit der Finanzierung durch Versorgungsunternehmen und andere Programme sollen diese Investitionen sicherstellen, dass der Staat sein Ziel erreicht, bis 2025 250.000 Ladegeräte einzusetzen, fügte er hinzu.
Mehr EV-Infrastruktur ist eindeutig eine gute Sache. EVs sind schnell, lustig und interessant, und der Einsatz von mehr Ladegeräten hilft ihnen, eine echte Chance zu bekommen. Weitere Bundesstaaten sollten hier dem Beispiel Kaliforniens folgen.
3. Gang: Ford und CATL erwägen eine Batteriefabrik in Michigan
Die Autohersteller sortieren immer noch die Auswirkungen des diesjährigen Inflation Reduction Act mit seinem Beharren auf in den USA gebauten Autos und Komponenten. Autohersteller strömen in Scharen in die Vereinigten Staaten und bauen so schnell wie möglich neue Fabriken auf, aber Batteriehersteller sind in einer schwierigeren Lage – bauen sie Fabriken in den USA, während unsere internationalen Beziehungen im Fluss sind, oder werden sie den Spielraum zum Bauen haben? Teile in Mexiko oder Kanada? Ford und CATL wägen derzeit all diese Faktoren ab. Von Automobil-News:
Ford Motor Co. und Chinas Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. erwägen den Bau einer Batteriefabrik in Michigan in einer komplexen Vereinbarung, die darauf abzielt, neue Steuervorteile zu erzielen, ohne mit den politischen Empfindlichkeiten zwischen den USA und China in Konflikt zu geraten.
Der Bundesstaat hat sich zusammen mit Virginia als potenzielle Heimat der milliardenschweren Anlage herausgestellt, so mit der Angelegenheit vertraute Personen, die darum baten, nicht identifiziert zu werden, um heikle Verhandlungen zu erörtern. Das Werk wird Lithium-Eisenphosphat-Batterien für die Elektromodelle von Ford liefern.
…
Der Vorschlag sei nur eine Option, die sich seit der Unterzeichnung der IRA im August ergeben habe, und er sei noch lange nicht beschlossene Sache, sagten die Leute. Der Mangel an Klarheit in Bezug auf spezifische Inhaltsanforderungen in der IRA wirkt sich ebenfalls auf die Entscheidung aus, und Standorte in Mexiko und Kanada wurden nicht ausgeschlossen.
Die USA schwingen in den internationalen Beziehungen hin und her, so schnell wie die Macht zwischen den politischen Parteien wechselt. Es muss wirklich Spaß machen, mit uns für den internationalen Handel umzugehen.
4. Gang: Tesla will seine europäische Fertigungskapazität verdoppeln
Teslas glänzende neue Fabrik in Berlin scheint einen interessanten Engpass zu haben: Wasser. Lokale Gruppen sind besorgt darüber, wie viel Wasser die Fabrik verbrauchen wird, da sie beabsichtigt, ihre Produktionskapazität von 500.000 Autos pro Jahr auf eine gerade Million zu erhöhen. Teslas Lösung? Bohren Sie für mehr Wasser. Von Automobil-News:
Tesla plant, nach neuen Wasserquellen zu bohren, um eine Erweiterung seines Elektrofahrzeugwerks in der Nähe von Berlin zu versorgen, so die lokalen Behörden und Wasserverbände, der jüngste Schritt des Autoherstellers, um die deutsche Bürokratie zu beschleunigen.
Nachdem die Inbetriebnahme der Fabrik im März auf Widerstand von Umweltgruppen wegen ihres Wasserverbrauchs stieß, nimmt Tesla die Sache selbst in die Hand und bereitet sich darauf vor, die Kapazität des Werks in Grünheide, Brandenburg, von 500.000 auf über eine Million Autos pro Jahr zu verdoppeln, bis dahin Genehmigung durch die örtlichen Behörden.
Bei einer Gemeinderatssitzung in der vergangenen Woche sagte ein Tesla-Vertreter, das Unternehmen werde für Erkundungsbohrungen bezahlen, um eine jahrzehntealte öffentliche Datenbank mit Grundwasserquellen zu aktualisieren, so Arne Christiani, Bürgermeister von Grünheide, der an der Sitzung teilnahm.
Es macht Sinn – wenn Tesla mehr Wasser findet, kann es mehr Wasser verbrauchen. Dennoch scheint dies die Art von Dingen zu sein, die man herausfinden sollte Vor Bau der Fabrik.
5. Gang: EU-Aufsichtsbehörden prüfen Inflationsbekämpfungsgesetz
Oh, Sie dachten, wir wären damit fertig, über die IRA nach Ford und CATL zu reden? Wir haben wahrscheinlich noch Monate davon vor uns. Das Gesetz scheint einige Autohersteller in die Staaten gebracht zu haben, aber die EU hat Bedenken, dass diese Entwicklungsdollars ursprünglich für Europa bestimmt waren. Jetzt befragt sie die Mitgliedsstaaten, um festzustellen, was – wenn überhaupt – in Bezug auf diese ganze „Amerika“-Sache getan werden muss. Von Reuters:
Laut einem Reuters-Dokument der Europäischen Kommission suchen die EU-Wettbewerbsbehörden nach Beweisen dafür, dass Unternehmen aufgrund des US-Inflation Reduction Act Investitionen aus dem Block verlagern, da sie erwägen, die Regeln für staatliche Beihilfen zu lockern, um die Auswirkungen zu bewältigen.
Die EU-Exekutive bat Anfang dieser Woche um Feedback von den Mitgliedstaaten, da sie Bedenken hinsichtlich des 430-Milliarden-Dollar-Gesetzes hatten, das Verbrauchern Steuergutschriften gewährt, wenn sie in den USA hergestellte Elektrofahrzeuge (EVs) und andere umweltfreundliche Produkte kaufen.
…
„Wir sollten zuerst herausfinden, wie groß das Problem ist, bevor wir Maßnahmen entwickeln … um diese Probleme zu lindern“, sagte ein hochrangiger EU-Diplomat.
„Zum Beispiel halten wir es für sehr wichtig, die Entscheidungen von CEOs zu verstehen, wenn es um große Investitionen geht, denn es geht nicht nur um Geld“, sagte der Diplomat und fügte hinzu, dass seiner Meinung nach im EU-Haushalt noch genügend Mittel vorhanden seien Rückinvestitionen in die digitale und grüne Transformation.
Angesichts der rechtlichen Prüfung aus der ganzen Welt ist es unklar, wie das endgültige Schicksal der IRA aussehen wird. Es scheint, dass der Gesetzentwurf vor internationalen Gerichten jeder Herausforderung standhalten muss, während seine Gegner nur einmal Glück haben müssen.
Umgekehrt: Und dann packten wir sofort ein und ließen die Dinge besser, als wir sie vorgefunden hatten, und es gab für niemanden mehr Probleme
Neutral: Was halten Sie vom Inflationsbekämpfungsgesetz?
Einerseits verstehe ich den Wunsch, den seit langem verfallenden amerikanischen Fertigungssektor zu stärken. Andererseits scheint die Abschaffung von Steuergutschriften für viele Elektrofahrzeuge schlecht für die Verbraucher insgesamt – und die Umwelt.
Im Radio: The Kills – „Doing It To Death“
Mann, denk dran Titan? Das ist wohl ein Autofilm, irgendwie. Dieser Song war großartig darin, darauf will ich hinaus. Gehen Sie sehen Titan.