Chinesischer Autohersteller BYD Tesla im vergangenen Jahr mit Hilfe seiner günstigen Elektroautos deutlich überboten. BYD ist mittlerweile der größte EV-Hersteller der Welt, so die Süd China morgen Postaber nur unter Berücksichtigung seiner Verkäufe von beiden vollelektrisch und Plug-in-Hybrid Modelle.
Das soll nicht heißen, dass sich die vollelektrischen Autos von BYD nicht durchsetzen Chinaund damit die Untergrabung von Elektrofahrzeugen von ausländischen und inländischen Konkurrenten, einschließlich Tesla und NIE. Die vollelektrischen Autos von BYD gewinnen stetig an Absatz, hauptsächlich auf dem Heimatmarkt; Im Jahr 2022 verkaufte BYD weltweit über 911.000 Elektrofahrzeuge und mehr als 946.000 PHEVs für insgesamt mehr als 1,86 Millionen In Elektrofahrzeugen Berichte.
Und das Unternehmen erfreut sich trotz der jüngsten Pandemie-Sperren in China, die sich auf den Autoverkauf auswirken, einer steigenden Popularität. Tatsächlich ist die SCMP sagt, dass Pandemieprobleme mehr oder weniger mit den Verkäufen von BYD zusammenhängen, weil die Leute billigere Autos wollen:
Boomende Verkäufe des Autoherstellers an Taxiflotten und preisbewusste Haushalte unterstreichen, wie Entlassungen in Chinas Technologieindustrie und die von der Pandemie heimgesuchte Wirtschaft die Käufer auf den Markt drängen, hin zu billigeren, lokal hergestellten Elektrofahrzeugen anstelle von importierten Modellen oder ausländischen Marken wie Tesla.
Unterdessen hat Tesla weltweit über 1,3 Millionen vollelektrische Autos verkauft – Elon Musks EV-Unternehmen gibt keine spezifischen Zahlen für China allein bekannt – was den EV-Zahlen von BYD um über 400.000 Autos voraus ist, aber insgesamt hinter den Zahlen von BYD zurückbleibt.
Das macht BYD technisch gesehen zum größten Hersteller von Elektrofahrzeugen der Welt, aber der Haken ist, dass es nicht der direkte Vergleich ist, der damit verbunden ist, BYD als den „größten“ zu bezeichnen EV Hersteller der Welt“, da der Konkurrent Tesla keine Plug-in-Hybride verkauft.
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Dennoch entwickelt sich BYD zu einem Hersteller von Elektrofahrzeugen, der sowohl direkt als auch indirekt eine große Rolle auf dem globalen Elektrofahrzeugmarkt spielen wird. BYD stellt auch Batterien her und zählt Tesla zu seinen Käufern. Sie können also den Reiz eines billigeren Elektrofahrzeugs sehen, das möglicherweise nicht die gleichen Annehmlichkeiten wie andere Autos hat, aber die gleichen Batterien hat. Das macht für ein erschwinglicheres Elektroauto pro SMCP:
Die meisten BYD-Modelle kosten zwischen 100.000 Yuan und 200.000 Yuan (29.000 US-Dollar), ein Schnäppchen im Vergleich zu Tesla und anderen Wettbewerbern wie Nio und Xpeng, deren technologiereiche Modelle jeweils für mehr als 300.000 Yuan verkauft werden.
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„Elektrofahrzeuge mit einem Preis von unter 200.000 Yuan sind bei Angestellten beliebt, weil sie Geld sparen wollen“, sagte Tian Maowei, Verkaufsleiter bei Yiyou Auto Service in Shanghai. „Auf dem heimischen Markt sind die Elektro- und Plug-in-Hybridautos von BYD leicht zu verkaufen, weil sie mit Hochleistungsbatterien ausgestattet sind, von denen angenommen wird, dass sie genauso gut sind wie die der Premium-Automobilhersteller.“
BYD begann eigentlich als Batteriehersteller, was ihm einen Vorsprung bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen verschafft hat. Die „Blade-Lithium-Eisen-Phosphat-Akkupacks“ des Unternehmens gelten in China als bekannte Größe. Diese sind angeblich energiedichter und widerstandsfähiger gegen Überhitzung, und BYD verwendet diese Batterien in seinen EVs und PHEVs.
Mit guten Batteriepaketen und einem niedrigeren Preis ist es kein Wunder, dass BYD insgesamt mehr Autos verkauft als seine Konkurrenten – mehr als ein Drittel der 6,4 Millionen sogenannten „New Energy Vehicles“, die 2022 in China verkauft werden. Tesla ist es immer noch vorerst der vollelektrische König, aber BYD zeigt, dass sich das bald ändern könnte.
