Die Briten stehen vor einer Weihnachtsspielzeugkrise, da Schiffscontainer mit Waren aus dem größten Hafen des Landes umgeleitet werden.
Reedereien leiten Schiffe von Felixstowe weg, nachdem der Lagerplatz ausgegangen ist.
Der Hafen an der Küste von Suffolk wickelt normalerweise fast 40 Prozent der britischen Container-Importe und -Exporte ab – darunter viele Spielsachen.
Aber Container stehen jetzt fast zehn Tage, bevor sie für den Weitertransport abgeholt werden – doppelt so lange wie normalerweise, so die British International Freight Association.
Das Problem wurde durch einen Mangel an LKW-Fahrern zum Bewegen der Container, Einschränkungen in Häfen aufgrund von Covid und einen Anstieg der Importe verursacht.
Spediteure gehen davon aus, dass die Abholungen im September um 15 bis 20 Prozent zurückgegangen sind, sodass bis zu 7.500 Container im verkehrsreichsten Hafen Großbritanniens gestapelt sind.
Ein Versandchef erzählte Die Zeiten: „Ich möchte nicht wie ein Grinch klingen, aber dieses Weihnachten wird es Lücken in den Regalen geben.“
Die meisten importierten Spielzeuge kommen über Felixstowe, weil sie nicht verderblich sind und es billiger ist, sie zu versenden, als sie mit einem Flugzeug zu fliegen.
Auch Elektronik, Fahrräder und Haushaltswaren sind Berichten zufolge betroffen, was die Befürchtung aufkommen lässt, dass Weihnachtsgeschenke knapp werden.
Lars Mikael Jensen, Chef des Versandgiganten Maersk, warnte Einzelhändler, dass sie aufgrund der Verzögerungen möglicherweise priorisieren müssen, was sie in den kommenden Monaten nach Großbritannien versenden.
Er sagte: „Felixstowe gehört zu den zwei oder drei am schlimmsten betroffenen Terminals [globally].
„Wir müssen einige der größeren Schiffe von Felixstowe abbringen und einige der kleineren Schiffe für die Ladung umlagern.“
Die Container werden in anderen Häfen, darunter Rotterdam, Antwerpen und Bremerhaven, gelöscht und auf kleinere Schiffe für den Transport nach Großbritannien umgeladen.
Mike Bowden, Einkaufsmanager bei der globalen Speditionsgruppe Cory Brothers, sagte, man habe seit Juni letzten Jahres vor dem Problem gewarnt.
Er sagte: „Wir haben einen perfekten Sturm von Problemen, was dazu geführt hat, dass der Hafen so voll mit Containern ist, dass sie sie nicht mehr herausholen können.“ [ships] und es ist kein Platz für die Rückgabe der leeren Behälter vorhanden.
„Als Industrie sind wir daran gewöhnt, dass die Dinge funktionieren, und wir brauchen die Regierung, die sich hinsetzt und zuhört, was passiert. So eine Situation habe ich noch nie erlebt.”
Die gestiegene Nachfrage hat dazu geführt, dass sich die Kosten für den Transport eines Containers von China nach Europa im vergangenen Jahr mehr als versechsfacht haben.
Der Mangel an Lkw-Fahrern in Großbritannien hat auch zu höheren Kosten für den Warentransport aus den Häfen geführt.
Regierungsquellen sagten, dass sie die Situation in Felixstowe genau beobachteten, bestanden jedoch darauf, dass Großbritannien laut The Times noch über Hafenkapazitäten verfügt, um Containerschiffe anzudocken.
Sie sagten, das Problem sei jedoch durch Verzögerungen bei den Spediteuren verschärft worden, die ankamen, um die Sendungen an ihre endgültigen Bestimmungsorte zu bringen.
Das Verkehrsministerium bestand darauf, dass das Problem nicht „einzigartig im Vereinigten Königreich“ sei.
Ein Sprecher fügte hinzu: „Häfen auf der ganzen Welt haben ähnliche Probleme mit Containerkapazität und Lieferkette.“
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