Der neue F22 von Donkervoort ist ein 492 PS starker Supersportwagen mit Audi-Antrieb

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Der niederländische Supercar-Hersteller Donkervoort stellte Mitte Dezember sein neuestes Modell vor, den F22 – ein renntauglicher Titan mit fast 500 PS, dank eines aufgemotzten Audi-Motors. Der F22, ein Nachfolger des D8-Modells, das das Unternehmen seit einem Jahrzehnt baut, hat ein Leistungsgewicht von mehr als 600 PS pro Tonne – besser als der ursprüngliche Bugatti Veyron – und wird von einem 2,5-Liter-Motor von Audi angetrieben Motor Inline-Five abgestimmt auf 492 Pferde. Darüber hinaus verfügt er über ein Fünfganggetriebe, das die Kraft über ein Torsen-Sperrdifferenzial auf die Hinterräder überträgt und es ihm ermöglicht, aus dem Stand in 2,5 Sekunden die Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h zu erreichen.

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Sein Design besteht aus einem Stahlrohr- und Kohlefaserabschnitt mit abnehmbarem Dach. Donkervoort stellt es über seinen Produktionsprozess – Ex-Core – her, bei dem Schaum verwendet wird, um in einer selbsterwärmenden Form Druck auf Kohlefaserschichten auszuüben. Von dort aus sorgen Software und abnehmbare Heizpatronen mit eingebauten Sensoren dafür, dass die Wärme während des Formens gleichmäßig verteilt wird. Das Verfahren kostet angeblich 30 bis 50 Prozent weniger als herkömmliche Kohlefaserverfahren.

„Wir haben Ex-Core genutzt und Stärke hinzugefügt und ein integriertes Design geschaffen, das an unser Erbe anknüpft und gleichzeitig das Design des F22 weiterentwickelt“, sagte Jordi Wiersma, Leiter des Designteams von Donkervoort, in einer Erklärung. „Wir haben versucht, etwas viel Moderneres zu schaffen und Elemente aus der Vergangenheit zu integrieren, sodass das Design völlig neu und modern ist und gleichzeitig auf unser langes Erbe verweist.“

Das Auto ist deutlich größer als sein Vorgänger – es hat jetzt eine Gesamtlänge von 4039 mm, eine Breite von 1912 mm und eine Höhe von 1105 mm, wodurch es länger, breiter und höher als die Autos der D8-Serie ist. Es hat auch eine größere Kabine mit zusätzlichen 80 mm Schulterbreite und 100 mm Kabinenlänge für einen geräumigeren Innenraum.

Natürlich war es das Ziel für die Straße, ihre Masse auf ein Minimum zu beschränken; Immerhin handelt es sich um einen straßenzugelassenen Zweisitzer mit einem Gewicht von 750 kg. Der F22 hat auch einen homologierten kombinierten WLTP-Emissionswert von 163 Gramm CO2 pro Kilometer – 28 weniger als sein 695-Kilogramm-Vorgänger.

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Die Lenkung und das Handling wurden gegenüber dem D8 GTO verbessert, und er hat breite Nankang-Reifen (mit 18 Zoll Durchmesser vorne und 19 Zoll hinten), um auf asphaltierten Oberflächen zu greifen. Laut einer Aussage von Donkervoort kann der F22 abwechselnd 2,15 G ziehen. Um vollständig anzuhalten, verfügt es über Stahlbremsen mit Vierkolben-Bremssätteln, die eine Verzögerung von 1,2 G bieten.

Der F22 ist nach Filippa benannt, dem in diesem Jahr geborenen ersten Kind von Donkervoort-Geschäftsführer Denis Donkervoort. Joop Donkervoort gründete Donkervoort im Jahr 1978 und die Familie Donkervoort ist immer noch Eigentümer des Unternehmens.