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Denken Sie über ein Elektrofahrzeug (EV) nach, sind sich aber nicht sicher, wie es den kanadischen Winter überstehen wird? Hyundai bereitet seinen leistungsstarken Ioniq 5 N vor, indem er ihn in Schweden bei -30 °C testet.
Der „5 N“ wird das erste vollelektrische Modell in der N-Performance-Reihe des Unternehmens sein und wird auf dem Hyundai Mobis Proving Ground in Arjeplog, Schweden, nahe dem Polarkreis, auf Herz und Nieren geprüft.
Bei dieser speziellen Testrunde geht es nicht nur um die Batterie, sondern auch darum, wie sich das Fahrzeug in Situationen mit wenig Grip wie kaltem Wetter und eisigen Oberflächen verhält. Laut Hyundai helfen die Niedertemperaturtests den Ingenieuren, den Fahrspaß mit der „Fähigkeit des Autos, bei Minusgraden sicher und vorhersehbar zu funktionieren“, in Einklang zu bringen.
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Der Ioniq 5 N wird das erste Serien-N-Fahrzeug mit Allradantrieb durch zwei Elektromotoren sein. Es wird einen Fahrmodus zum Driften beinhalten, der die Drehmomentverteilung vorne und hinten, die Aufhängungssteifigkeit, den Lenkaufwand und das elektronische Sperrdifferential oder e-LSD anpasst. Es ist als N Drift Optimizer bekannt und soll Fahrern aller Könnensstufen helfen, mit Souveränität um die Kurven zu kommen, insbesondere wenn sie so etwas noch nie zuvor gemacht haben.
Wir haben noch keine vollständigen technischen Daten, aber Gerüchte besagen, dass der 5 N rund 600 PS haben wird – und möglicherweise ein simuliertes Doppelkupplungsgetriebe mit ebenso faux, aber realistisch wirkendem Sound und Gefühl, einschließlich Drehzahlbegrenzer und Vibration des Antriebsstrangs.
Der Ioniq 5 N wird im Juli 2023 weltweit vorgestellt, weitere Informationen werden veröffentlicht, sobald das Datum näher rückt. Wenn Sie sich in der Zwischenzeit jemals gefragt haben, wie es wirklich ist, ein Auto bei -30 °C zu testen, lesen Sie über Renita Naraines Reise nach Kapusaksing, Ontario, zur dortigen Kaltwetteranlage von GM.