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Ein Fahrer, der vor zwei Jahren in Brampton eine Frau und ihre drei kleinen Töchter angefahren und getötet hat, stellt sowohl seine Verurteilung wegen Fahrverbots wegen Drogeneinflusses als auch seine Strafe in Frage.
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In einer im vergangenen Monat eingereichten Berufungsschrift behauptet der Anwalt von Brady Robertson, der Prozessrichter habe zu Unrecht die Verfassungsmäßigkeit des kanadischen Gesetzes bestätigt, das eine gesetzliche Grenze für die THC-Blutkonzentration beim Autofahren festlegt.
In der Mitteilung heißt es, Robertson strebe an, den Abschnitt des Gesetzes in Bezug auf THC-Blutkonzentrationen für ungültig zu erklären und seine Verurteilungen wegen beeinträchtigter Fahrtüchtigkeit aufzuheben.
Der 22-jährige Robertson wurde im Mai zu 17 Jahren Gefängnis verurteilt, abzüglich fast drei Jahren Gutschrift für bereits verbüßte Zeit. Außerdem darf er nach seiner Entlassung 20 Jahre lang nicht fahren.
Robertson hatte sich im Zusammenhang mit dem Unfall vom 18. Juni 2020, bei dem Karolina Ciasullo und ihre Töchter Klara, Lilianna und Mila im Alter zwischen sechs und einem Jahr ums Leben kamen, in vier Fällen von gefährlichem Fahren mit Todesfolge schuldig bekannt.
Aber er plädierte auf nicht schuldig in vier Anklagepunkten des Betriebs, während er durch Drogen zum Tode führte, und seine Anwälte stellten die Verfassungsmäßigkeit des Gesetzes über das Fahren unter Drogeneinfluss in Frage.
Die Verfassungsbeschwerde argumentierte, dass der Grenzwert von fünf Nanogramm THC pro Milliliter Blut innerhalb von zwei Stunden nach dem Autofahren willkürlich und übertrieben sei, da er nicht mit einer Beeinträchtigung korreliere.
Während des Prozesses stellte die Richterin des Gerichts von Ontario, Sandra Caponecchia, fest, dass Robertson etwa 45 Minuten nach dem Absturz eine THC-Blutkonzentration von 40 Nanogramm THC pro Milliliter Blut hatte, was dem Achtfachen des gesetzlichen Grenzwerts entspricht. Das Urteil über die Anklage wegen beeinträchtigten Fahrens hing von ihren Feststellungen in der Verfassungsbeschwerde ab.
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Caponecchia entschied Anfang dieses Jahres, dass die vom Gesetz auferlegten Grenzen „weder willkürlich noch übertrieben“ seien, und stellte fest, dass eine Blutprobe nur beschlagnahmt werden könne, wenn hinreichender Grund zu der Annahme bestehe, dass eine Straftat begangen worden sei. Infolgedessen wurde Robertson in den damit verbundenen Anklagepunkten für schuldig befunden.
Er wurde auch des gefährlichen Fahrens bei einem anderen Unfall am 16. Juni 2020 für schuldig befunden.
Robertson beantragt auch die Erlaubnis, gegen sein Urteil Berufung einzulegen, und argumentiert in der Mitteilung, dass das verhängte Urteil „ungeeignet und unangemessen hart“ sei. Das Dokument argumentiert auch, dass Caponecchia einen Fehler begangen hat, indem er das Präzedenzprinzip bei der Verurteilung ignoriert hat.
Das Dokument argumentiert weiter, der Richter habe sich geirrt, als er feststellte, dass der Grundsatz der Zurückhaltung, der besagt, dass die am wenigsten strenge, aber angemessene Strafe verhängt werden sollte, „keine Rolle bei der Verurteilung einer jugendlichen und indigenen Person gespielt hat“.
Es wird argumentiert, dass der Satz auf einen reduziert werden sollte, der „fit“ ist.
Während der Urteilsverkündung im April verwiesen die Krone und die Verteidigung jeweils auf den Fall von Marco Muzzo, einem betrunkenen Fahrer, der 2015 bei einem Zusammenstoß in Vaughan, Ontario, drei Kinder und ihren Großvater getötet hatte.
Muzzo bekannte sich 2016 schuldig in vier Fällen von Fahrstörungen mit Todesfolge und in zwei Fällen von Fahrstörungen mit Körperverletzung bei dem Unfall, bei dem der neunjährige Daniel Neville-Lake, sein fünfjähriger Bruder Harrison, ihr zweijähriger die alte Schwester Milly und der 65-jährige Großvater der Kinder, Gary Neville.
Er wurde zu 10 Jahren hinter Gittern und einem 12-jährigen Fahrverbot verurteilt und kam letztes Jahr auf Bewährung frei.
Caponecchia hob mehrere Unterschiede zwischen den beiden Männern und ihren Handlungen hervor, als sie Robertson im Mai verurteilte.
Der Richter stellte auch fest, dass die Bundesgesetzgebung im Jahr 2018 die Höchststrafe für gefährliches Fahren mit Todesfolge auf lebenslange Haft erhöht und neue Straftaten für das Fahren unter Cannabiseinwirkung geschaffen hat, die in Fällen, in denen jemand getötet wird, auch eine lebenslange Haftstrafe nach sich ziehen können. Sie sagte, die Änderungen deuten darauf hin, dass das Parlament wollte, dass diese Straftaten härter bestraft werden.
Robertsons Anwalt antwortete am Donnerstag nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.