Der CEO von Fisker hofft, dass Partner Magna die SUV-Produktion im Jahr 2023 verdreifacht, um die Nachfrage zu befriedigen

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Fisker Inc. hofft, die Produktionskapazität im Werk des Partners Magna International Inc. in Österreich ab 2024 auf 150.000 Fahrzeuge zu erhöhen, um Reservierungen für seinen ersten Anstieg von Elektroautos zu erhalten.

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Das Startup hat mehr als 40.000 Reservierungen für das Ocean Sport Utility Vehicle entgegengenommen, das bei 37.499 US-Dollar beginnt. Das Unternehmen erwartet bis zum Jahresende sogar das Doppelte, sagte Chief Executive Officer Henrik Fisker in einem Interview.

Magna, ein kanadisch-amerikanischer Auftragshersteller, der in seinem Werk in Graz Fahrzeuge wie die 5er-Limousine der BMW AG und den Geländewagen der G-Klasse der Mercedes-Benz AG baut, wird im November mit der Montage des Ocean beginnen. Im Jahr 2020 unterzeichneten die Unternehmen eine Vereinbarung zur Herstellung von 50.000 Einheiten im Werk im Jahr 2023, und der CEO sagte, er sei zuversichtlich, dass Magna die Produktion im folgenden Jahr verdreifachen könne.

Fisker gehört zu einer Reihe von Elektrofahrzeug-Hoffnungsträgern, die versuchen, in die oberste Liga der Automobilindustrie einzusteigen, während sich die Umstellung auf batteriebetriebene Autos beschleunigt. Das Unternehmen ist hinsichtlich seiner Produktionsaussichten optimistisch, was zum Teil auf seine enge Beziehung zu Magna zurückzuführen ist, die einen Anteil von 6 Prozent an dem Newcomer hält.

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„Große Autohersteller arbeiten jetzt an ihren zweiten großen Modellen und integrieren die gewonnenen Erkenntnisse, und viele davon werden ab 2025 auf den Markt kommen“, sagte Fisker. „Zwischendurch haben wir die Chance, reinzukommen.“

Handelsrisiken

Dennoch ist die Investition in den Raum nichts für schwache Nerven. Rivian Automotive Inc., das im November an die Börse ging, ist von einer Bewertung von über 100 Milliarden Dollar abgestürzt, während Lordstown Motors Corp. zu einem Bruchteil seines Erstlingspreises gehandelt wird. Fisker, das durch eine Fusion mit einem Blankoscheck-Unternehmen an die Börse ging, wird im November zu weniger als der Hälfte seines Höchststands gehandelt und hat derzeit eine Marktkapitalisierung von rund 3,3 Milliarden US-Dollar.

Der Ocean, den Fisker Anfang dieses Jahres auf einer Konferenz in Barcelona europäischen Kunden vorführte, muss sich mit Fahrzeugen wie dem ID.4 der Volkswagen AG und dem Model Y von Tesla Inc. messen. Das Auto ist in drei Versionen mit zwei unterschiedlichen Batterien erhältlich Typen. Das Basisangebot verwendet billigere Lithium-Ionen-Phosphat-Zellen und hilft Fisker, einige der Preissprünge für Rohstoffe, insbesondere Nickel, zu bewältigen, sagte die Führungskraft.

Der Hersteller arbeitet auch an seinem zweiten Modell, dem Pear, das er mit dem Partner Foxconn Technology Group in den USA bauen will.