Der CEO von CN sagt, dass die USA angesichts der „Rekord“-Versandnachfrage einen nationalen Bahnstreik vermeiden müssen

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Der Leiter von Kanadas größter Eisenbahn sagte, dass das nordamerikanische Versorgungssystem in den kommenden Wochen mit einer beispiellosen Nachfrage konfrontiert ist, da sich eine Stoßgetreideernte ihrem Höhepunkt nähert, sodass die Vereinigten Staaten später in dieser Woche einen drohenden nationalen Eisenbahnstreik vermeiden müssen.

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Tracy Robinson, Geschäftsführerin der Canadian National Railway Co., sagte, ihr Unternehmen habe Notfallpläne für den Fall, dass die Verhandlungen zwischen den großen amerikanischen Eisenbahnen und Gewerkschaften scheitern, was bereits am Freitag zu einem Streik führen würde.

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„Wir tun alles, um sicherzustellen, dass das nicht passiert“, sagte Robinson auf einer von Morgan Stanley am 14. September abgehaltenen Konferenz. „Niemand will überhaupt eine Arbeitsunterbrechung.“

CN betreibt ein Netzwerk, das sich über Kanada, den Mittleren Westen der USA und den Golf von Mexiko erstreckt. Es ist eine von sechs großen Güterbahnen, die derzeit mit Gewerkschaften verhandeln, die amerikanische Bahnarbeiter vertreten. Diese Gespräche nähern sich immer mehr einer Streikfrist am Freitag, da der Druck auf US-Präsident Joe Biden zunimmt, einzugreifen und eine Lieferkettenkrise abzuwenden.

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Robinson sagte, der Streik stehe bevor, während sich ihre Eisenbahn auf einen Anstieg der Nachfrage nach Triebwagen für den Transport starker Getreideernten sowohl in Kanada als auch in den USA vorbereitet, zusätzlich zu der erneuten Nachfrage nach Autos für den Transport von mehr Kohle.

„Ich denke, wir werden für den Rest des Jahres eine Rekordnachfrage haben – insbesondere im westlichen Teil des Netzwerks. Also sind wir darauf vorbereitet“, sagte Robinson. „Aber das einzige, was wir natürlich sicherstellen müssen, ist, dass wir diese Arbeitssituation hier unten in den Vereinigten Staaten in Ordnung bringen müssen. Es ist für uns alle von entscheidender Bedeutung. Wir tun uns schwer. Wir sind sehr gespannt.“

CN geht davon aus, dass Schienenfahrzeuge benötigt werden, um im kommenden Jahr allein in Kanada bis zu 27 Millionen Tonnen Getreide zu transportieren – weit mehr als die mageren 18 Millionen Tonnen, die nach der Dürre im vergangenen Jahr in den Prärien transportiert wurden, so das jährliche Getreide des Unternehmens planen.

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Aber Richard Grey, ein Agrarökonom an der Universität von Saskatchewan, schlug vor, dass ein US-Bahnstreik der kanadischen Getreideindustrie nicht allzu viele Probleme bereiten würde, da die meisten Verlader nur inländische Eisenbahnlinien benutzen, um ihr Getreide zu den Häfen an der kanadischen Pazifikküste zu bringen oder in Thunder Bay.

“Ich vermute, dass es keine großen Auswirkungen gibt”, sagte er. „Wenn es nicht bestimmte Dinge sind, wie zum Beispiel, wenn Sie versuchen, Hafer nach Minneapolis zu versenden, könnte Ihnen das zum Beispiel ein großes Problem bereiten.“

Dennoch sind große kanadische Getreideunternehmen besorgt, dass Stillstände oder Verzögerungen in den USA Auswirkungen auf das inländische Schienensystem haben könnten. Wade Sobkowich, Executive Director der Western Grain Elevator Association, sagte, er befürchte, dass Backups mit in die USA gehender Fracht die Planung in den kanadischen Netzen beeinträchtigen könnten oder dass bei einigen kanadischen Eisenbahnen Züge oder Besatzungen in den USA festsitzen könnten, was zu weiteren Verzögerungen führen könnte .

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„Es stimmt, dass das meiste kanadische Getreide mit kanadischen Besatzungen von Ost nach West transportiert wird. Aber wenn Sie sich ein wenig tiefer damit befassen, könnte es einige Implikationen geben“, sagte Sobkowich. „Getreideunternehmen sprechen bereits mit ihren Kunden und sagen: ‚Wissen Sie, wenn so etwas passiert, werden wir Ihnen kein Produkt liefern können.’“

Diese Woche hat CN aufgehört, gefährliche Materialien über seine US-Eisenbahnstrecken zu versenden, um sicherzustellen, dass die Fracht nicht „im Falle einer Arbeitsunterbrechung in einem unbeaufsichtigten oder ungesicherten Zug“ stecken bleibt, so eine Mitteilung an Kunden vom 12. September .

„Andere Frachtkunden könnten im Laufe dieser Woche ebenfalls mit verspäteten oder unterbrochenen Diensten konfrontiert werden, da sich die Eisenbahnen auf die Möglichkeit vorbereiten, dass die laufenden Arbeitsverhandlungen nicht zu einer Lösung führen und gezwungen sind, den Betrieb erheblich zu reduzieren“, sagte CN den Kunden.

Canadian Pacific Railway Ltd., der Hauptkonkurrent von CN, gehört nicht zu den sechs Eisenbahngesellschaften, die mit Gewerkschaften in den USA verhandeln nur für ein anwendbares Embargo, das von einer der US-Eisenbahnen verhängt wurde.“

• E-Mail: [email protected] | Twitter: jakeedmiston