„Den Ball komplett fallen gelassen“: Transport Canadas endlose Verzögerungen errichten Piloten

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Mitglieder der kanadischen Luftfahrtindustrie sagen, dass wachsende Rückstände bei Transport Canada es für neue und bestehende Piloten schwieriger machen, ihre Lizenzen zu erhalten, und die Bundesregierung hat es versäumt, das Problem anzugehen.

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“Sie haben den Ball komplett fallen gelassen”, sagte Dario Matrundola, Präsident des Canadian Flyers Aviation College – einer Flugschule mit Sitz am Buttonville Airport nordöstlich von Toronto.

„Sie gehen nicht ans Telefon, sie rufen dich nicht zurück und du hast Glück, wenn sie E-Mails beantworten.“

Die Abteilung für Zivilluftfahrt von Transport Canada hat Mühe, die zum Fliegen erforderlichen Papiere auszustellen, was einer unbekannten Anzahl kanadischer und ausländischer Piloten, die hier trainieren, effektiv Hausarrest erteilt. Besonders besorgniserregend sind inakzeptable Verzögerungen bei der Ausstellung von ärztlichen Attesten durch Transport Canada.

Während Bewerber ihre Zeugnisse normalerweise zwischen 30 und 40 Tagen nach Einreichung ihrer Unterlagen erhalten, mussten einige von Matrundolas Schülern mehr als ein Jahr warten.

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„Sie arbeiten immer noch, wir arbeiten immer noch – es sind nur Transport Canada und echte Regierungsangestellte, die nichts tun“, sagte er.

Ob ein bei einer großen Fluggesellschaft beschäftigter Kapitän oder ein Pilot der allgemeinen Luftfahrt, der als Hobby in die Lüfte fliegt, ein einwandfreies Gesundheitszeugnis ist in den meisten Ländern ein wesentlicher Bestandteil der Luftfahrtlizenz.

Matrundola – ein zertifizierter Pilotenprüfer für Transport Canada – hat vor anderthalb Jahren seine letzte Flugmedizin bestanden und über sechs Monate gewartet, um sein Zertifikat per Post zu erhalten.

Sie gehen nicht ans Telefon, sie rufen dich nicht zurück und du hast Glück, wenn sie E-Mails beantworten

„Meine Karriere und alles wurde für sechs Monate auf Eis gelegt, weil sie mir kein Stück Papier ausstellen wollten, das ich bereits hatte“, sagte er.

“Ich musste meinen Anwalt hinterher holen, um es zu bekommen.”

Anfragen nach Kommentaren wurden vor zwei Wochen von der National Post an die Medienabteilung von Transport Canada geschickt, aber bis zum Stichtag am Montag war keine Antwort eingegangen.

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Matrundola ist nicht der Einzige, der Probleme hat, Antworten von Transport Canada zu bekommen.

Die Verzögerungen haben große Auswirkungen auf ausländische Piloten, die in Kanada trainieren, sagte Matrundola – dessen Flugschule Piloten für Fluggesellschaften wie Air Canada, WestJet, Korean Air und China Southern ausbildet.

„Es gibt viele Studenten, die vor sechs Monaten bereit waren, solo zu gehen, aber kein ärztliches Attest bekommen können, also fahren sie mit einem Teil der Ausbildung fort, die sie machen können, aber es kostet sie wirklich nur zusätzliches Geld“, sagte er.

„Und dann gibt es noch andere, die fertig sind und auf ihr Heft (Canadian Aviation Documents) warten.“

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Kanadische Pilotenlizenzen haben die Form eines blauen Büchleins, dessen Ähnlichkeit mit Pässen mehr als oberflächlich ist – beide werden von der Canadian Bank Note Company gedruckt, dem Privatunternehmen, das auch für die Herstellung von Kanadas Papiergeld verantwortlich ist.

Studenten ertragen lange Verzögerungen beim Erhalt ihrer Lizenzhefte, oft lange nachdem ihre befristeten Genehmigungen abgelaufen sind.

„Wenn ich einen neuen Piloten teste und er den Flugtest besteht und ich die Unterlagen einsende, gebe ich ihm eine befristete Lizenz, die 60 Tage gültig ist“, sagte Matrundola.

„Natürlich laufen diese 60 Tage ab – und jetzt hat diese Person überhaupt keine Lizenz mehr.“

Matrundola sagte, dass es auch bei der Flugzeugregistrierung lange Rückstände gibt, und erinnerte sich an Schwierigkeiten bei der Registrierung und Versicherung von zwei Schulflugzeugen, die seine Flugschule vor über einem Jahr in BC gekauft hatte.

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Nach Ablauf der temporären 90-Tage-Zertifizierungen werden neu gekaufte Flugzeuge im Wesentlichen am Boden gehalten, bis die endgültigen Unterlagen von Transport Canada eintreffen.

Andere Quellen sagen, dass Piloten auch lange Verzögerungen bei der Erneuerung ihrer Restricted Area Identity Card (RAIC) ertragen müssen – dem sogenannten „roten Pass“, der Arbeitnehmern den Zugang zu eingeschränkten Bereichen auf kanadischen Flughäfen ermöglicht.

Unterdessen sagte Matrundola, die wahren Opfer seien die Schüler, die enorm viel Zeit und Geld darauf verwendet hätten, das Fliegen zu lernen – nur um von einer Bürokratie, die eindeutig abgestürzt und verbrannt sei, Hausarrest zu bekommen.

„Sie können keine Prüfungen schreiben, sie können sich nicht verlängern lassen, sie können ihre Hefte nicht bekommen“, sagte er.

„Es ist endlos.“

• E-Mail: [email protected] | Twitter: Bryanpassifiume