Deep Dive: GM Super Cruise erklärt von einem Cadillac-Ingenieur

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Vor einigen Jahren fuhr ich einen Cadillac CTS-V mit einem professionellen Rennfahrer im Sitzen auf einer Rennstrecke. Sie kritisiert meine Fahrtechnik, ein work in progress. Ich fahre für eine Kurve runter, lenke ein und dann werde ich gesprengt – zum dritten Mal in dieser Runde.

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„Nimm deine Hand von diesem Schalthebel und zurück ans Lenkrad! Der Schalthebel geht nirgendwohin!“ sie befiehlt.

Nach Jahren ähnlicher Anweisungen von ähnlichen Profis auf der ganzen Welt ist es eine Lektion, die jetzt fest in das Gehirn dieses Fahrers eingebrannt ist: Ihre Hände gehören zu jeder Zeit auf 9 und 3.

Heute ist Philip Asante ein junger Ingenieur, der durch hochmoderne Elektrifizierungs- und Fahrerassistenztechnologien für General Motors auf ein entgegengesetztes Ziel hinarbeitet. Zu seinen Aufgaben gehört die Führung eines Teams, das alle Softwarekomponenten integriert, die den Super Cruise von GM antreiben – ein System, das entwickelt wurde, um Kunden von ausgestatteten Fahrzeugen auf Knopfdruck Zugang zu längeren Freisprechzeiten zu ermöglichen.

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„Super Cruise ist das Ergebnis von über fünf Jahren Entwicklung“, sagt Asante. „Von der Forschungsphase bis zur Entwicklung und Validierung haben wir dafür gesorgt, dass diese Technologie sicher, nahtlos und für unsere Kunden einfach zu bedienen ist. Es war wichtig, unseren Kunden auf ihren täglichen Autobahnfahrten Komfort und Bequemlichkeit zu bieten, und ich bin wirklich der Meinung, dass Super Cruise dies ermöglicht hat.“

Asante schloss sein Studium 2012 mit einem Bachelor-Abschluss in Luft- und Raumfahrttechnik an der Carleton University ab. Nachdem er eine Leidenschaft für unbemannte Systeme entwickelt und unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) entwickelt hatte, arbeitete Asante 6 Jahre lang in der Luftfahrtindustrie.

„Ich war schon immer fasziniert davon, mit Sensoren zu arbeiten, um die Umgebung eines Fahrzeugs zu verstehen und diese Informationen zu nutzen, damit das Fahrzeug in dieser Umgebung navigieren und Entscheidungen treffen kann“, erklärt Asante.

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Meine ersten Erfahrungen mit Super Cruise machte ich während einer 1.500 Kilometer langen autobahnintensiven Testfahrt im 2022er Cadillac Escalade. Mein Tester war in einer idealen Konfiguration für Wintertouren eingerichtet – richtige Winterreifen, GMs Duramax-Reihensechszylinder-Dieselmotor für effizientes Cruisen und Super Cruise auf Knopfdruck verfügbar.

Das erste, was ich Ihnen über die Verwendung von Super Cruise sagen muss, ist, dass es sich unglaublich natürlich anfühlt.

Bei Aktivierung erscheint ein grünes Licht am Lenkrad, das Auto magnetisiert in die Mitte seiner Fahrspur, Sie lassen Ihre Hände los und los geht’s. Vorausgesetzt, das Wetter ist gut und Straßenmarkierungen sind sichtbar, könnte man so stundenlang cruisen, so wie ich es getan habe. Selbst ein wenig leichter bis mäßiger Schneefall macht ihm nichts aus, solange die Straßenmarkierungen unterscheidbar bleiben.

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Zweitens, obwohl ich erwartet hatte, nervös oder unwohl zu sein, weil das Auto so viel Arbeit für mich erledigt, wird Super Cruise in Sekundenschnelle leicht zu vertrauen. Wenn Sie eine Korrektur vornehmen oder einer Kurve folgen, macht Super Cruise Lenkeingaben vorhersehbar und mit dem Gefühl, dass die Anpassung sorgfältig vorberechnet wurde, um so reibungslos wie möglich zu erfolgen.

Unter meiner Aufsicht war der Systembetrieb frei von skizzenhaften, überraschenden oder abrupten Eingaben. Verdammt, es ist wahrscheinlich glatter am Steuer als ich in manchen Situationen bin.

Auf meinen ersten 120 Kilometern mit dem System war ich nur einmal versucht, vorsichtshalber in einer verschneiten Kurve ans Rad zu greifen.

Nach kurzer Zeit fühlt sich Super Cruise glatt, stabil und vertrauenswürdig an, selbst wenn Sie ein fest verdrahteter 9-3-Fahrer wie ich sind. Hinter dem Steuer können Super Cruise-Fahrer daher weniger Stress, mehr Komfort und die Möglichkeit erwarten, die vordere Landschaft mit ihren Händen bequem über längere Zeiträume auf dem Schoß zu genießen.

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Und es gibt nur einen Knopf. Wenn Sie sich auf einer kompatiblen Autobahn mit sichtbaren Fahrbahnmarkierungen befinden, schaltet sich das System mit einem Klick ein. Es ist einfacher, als die Popcorn-Einstellung an Ihrem Mikrowellenherd zu aktivieren.

Tippen Sie einfach auf, warten Sie eine halbe Sekunde auf das grüne Licht und die Aktivierungsnachricht, und los geht’s.

Müssen Sie die Spur wechseln? Tippen Sie einfach auf den Signalhebel, und Super Cruise vervollständigt den Spurwechsel für Sie, freihändig, nachdem die Fahrzeugsensoren festgestellt haben, dass der Weg frei ist.

Wenn das System erfordert, dass der Fahrer die Kontrolle übernimmt, sind die Warnungen subtil, aber effektiv: Ein rotes Licht blinkt am Lenkrad, eine leichte Vibration wird durch den Sitz ausgegeben und eine Infografik auf dem Bildschirm fordert Sie auf, zu übernehmen. Der Punkt ist schnell gemacht, aber es ist nicht alarmierend.

Super Cruise stützt sich auf eine Kartendatenbank, die aus hochdetaillierten Scans verfügbarer Autobahnen besteht. Diese Datenbank gibt Super Cruise einen Bezugspunkt und die Möglichkeit, die Position des Fahrzeugs mit äußerster Genauigkeit zu lokalisieren, obwohl dies bedeutet, dass die Funktion nur auf vorab kartierten Autobahnen funktioniert. Dazu gehören derzeit 320.000 Kilometer geteilte Highways in Kanada und den USA. Sie können sich die vollständige Karte ansehen Hier.

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Super Cruise legt großen Wert darauf, dass Sie die Straße immer im Auge behalten.

„Super Cruise ist das einzige System auf dem Markt, das bei normalen Autobahngeschwindigkeiten freihändiges Fahren ermöglicht“, sagt Asante.

„Es überwacht auch die Augen des Fahrers und ermöglicht echtes freihändiges Fahren.“

Eine eingebaute Kamera, die sich an der Lenksäule befindet, wird verwendet, um sicherzustellen, dass die Augen des Fahrers auf die Straße vor ihm geklebt sind. Schauen Sie zu lange weg, schaltet sich das System aus. Die Kamera funktioniert auch, wenn Sie eine Sonnenbrille tragen. Letztendlich ist Super Cruise so konzipiert, dass es mit Ihrem aufmerksamen und sicheren Fahren funktioniert, nicht anstelle dessen.

Basierend auf seiner Erfahrung in der Luft- und Raumfahrttechnik sagt Asante, dass die Funktionalität von Super Cruise ähnliche Ziele erreicht wie Autopilot- und Autodrosselsysteme, die von kommerziellen Flugzeugpiloten verwendet werden – insbesondere die Verbesserung der Sicherheit und die Freisetzung von Bandbreite für den Bediener, die besser für die Beobachtung Ihrer Instrumente, Spiegel und verwendet werden kann Umfeld.

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Ganz gleich, ob Sie Super Cruise nutzen, um Stress abzubauen, den Komfort zu erhöhen oder einfach nur eine hochmoderne Funktion in Ihrem nächsten Auto oder LKW bei der Arbeit zu beobachten, Käufer interessieren sich sehr für diese neue Welle fortschrittlicher Fahrtechnologie.

Etwa 85 Prozent der aktuellen Cadillac CT6-Besitzer sagen, dass sie nur ein mit Super Cruise ausgestattetes Fahrzeug in Betracht ziehen werden, und das Team von Asante beantwortet ihren Anruf, indem es hilft, das System über mehr von GMs Portfolio auszurollen.

Ursprünglich wurde Super Cruise auf dem Cadillac CT6 2018 eingeführt. Das System, über das ich hier berichte, ist eine verbesserte Version des Originals, das jetzt für Cadillac CT5, CT4, Lyriq und Escalade verfügbar ist. Es ist auch für den GMC Hummer EV verfügbar und kommt später in diesem Jahr für den Sierra 1500 und den Silverado 1500. Bis Ende 2023 wird es für 22 Fahrzeuge mit Verbrennungs- und Elektroantrieb verfügbar sein.

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Es ist eine arbeitsreiche Zeit für Menschen, die die nächste Generation von Fahrerassistenztechnologien entwickeln, und Asante hat einen wichtigen Ratschlag für junge und aufstrebende Ingenieure und Ingenieurstudenten, die hoffen, einen Weg wie seinen einzuschlagen.

„Da war meine akademische Arbeit, und dann gab es auch noch die Möglichkeit, das zu tun, was wir als außerschulisch bezeichnen könnten. Ich habe an vielen Studentenwettbewerben teilgenommen, insbesondere an Unmanned Systems Canada. Ich möchte Menschen, die in diesen Bereich einsteigen möchten, dringend ermutigen, nach solchen Möglichkeiten zu suchen und mit einer bestimmten Technologie zu experimentieren. So finde ich mich heute hier wieder.“