Broadway-Unternehmen befürchten Bankrott wegen U-Bahn-Baus

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Unternehmen am Broadway in der Nähe der U-Bahn-Station Arbutus sagen, dass der Betrieb in einer Bauzone die Einnahmen in den ersten Monaten des 3-Milliarden-Dollar-Projekts zur Erweiterung von SkyTrain um 40 Prozent gesenkt hat.

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„Es wird zu einem Todesurteil“, sagte Sentheepan Senthivel, Teilhaber und Manager von Greens Organic and Natural Market im 1900er Block des West Broadway in der Maple Street. „Ich weiß nicht, wie es den anderen Unternehmen geht, aber für uns wird es schwierig.“

Er hat eine Petition auf change.org gestartet, die bis Dienstag fast 1.000 Unterschriften gesammelt hat, in der die Provinz und die Stadt aufgefordert werden, Unternehmen, die von Bauarbeiten betroffen sind, die bis Ende 2025 dauern sollen, Steuererleichterungen anzubieten.

„Unternehmen sollten ihre Existenzgrundlage nicht wegen Infrastrukturprojekten verlieren“, sagte Senthivel, der sagte, er habe sein Haus mit einer Hypothek belasten müssen, um die Einnahmeausfälle auszugleichen.

Das Projekt baut eine 5,7 km lange Verlängerung der Millennium Line von der VCC-Clark Station bis Broadway und Arbutus, von der fünf Kilometer unterirdisch getunnelt werden. Sechs neue Bahnhöfe werden gebaut, und der Bau hat den Autoverkehr und die Parkplätze auf mehreren Abschnitten des Broadway reduziert.

Senthivel sagte, er habe mit dem Broadway Subway Project, der für den Bau verantwortlichen Regierungsbehörde der Provinz, gekämpft, um den Zugang zu seinem Geschäft offen zu halten und die Beschilderung zu verbessern.

Das Verkehrsministerium von BC teilte am Dienstag in einer per E-Mail gesendeten Erklärung mit, dass es sich mit Unternehmen trifft, um sicherzustellen, dass sie während der Bauarbeiten offen und zugänglich bleiben und Störungen auf ein Minimum reduziert werden.

„Wir arbeiten seit 2019 aktiv mit Unternehmen entlang des Broadway-Korridors zusammen, um Verkehrs- und Baumanagementpläne zu informieren“, sagte der nicht identifizierte Sprecher.

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Aber Senthivel sagte, er müsse kämpfen, um die Straßensperrungen zu begrenzen und den Fußgängerweg über den Broadway in Maple zu installieren. Und er erfuhr aus dem neuesten Projekt-Update, dass der Weg bald gesperrt sein wird, wodurch Fußgänger nördlich des Broadway gezwungen werden, einen Block nach Osten oder Westen und dann einen Block nach Süden zur 10th Avenue und zurück zu seinem Geschäft am Broadway zu gehen.

Und das Update besagte auch, dass der Fahrzeugverkehr weiter eingeschränkt wird, was Kunden, Lieferwagen und Anwohner auf eine Nebenspur zwingt, um Zugang zu Unternehmen oder Wohnungen im Block zu erhalten.

Wenn das passiert, erwartet Senthivel einen weiteren Umsatzrückgang von 10 oder 20 Prozent.

Sein Lebensmittelgeschäft ist eines von mehreren auf der Südseite des Broadway zwischen den Straßen Arbutus und Cypress, die durch einen Netzzaun von einem Tagebau getrennt sind. Am Dienstagnachmittag war ein großer Bagger vor den Geschäften westlich der Maple Street hinter einem Schild mit der Aufschrift „Warnung: Bereich mit lautem Lärm. Mit Vorsicht fortfahren.”

Der Zaun hat die Breite des Bürgersteigs um mehr als die Hälfte reduziert und Barrieren hindern Autos auf Maple daran, den Broadway nach Norden oder Süden zu überqueren, was es seinen Kunden erschwert, zu Fuß, mit dem Auto oder mit dem Fahrrad zu seinem Geschäft zu gelangen, sagte er.

Greg Webdale, Manager des West Coast Tropical Bird Studio im selben Block, sagte, die Einnahmen seien ebenfalls um 40 Prozent gesunken.

Er sagte, die Zäune hätten 60 Prozent des Bürgersteigs vor dem Geschäft abgeschnitten und kürzlich seien die Zäune näher an ihre Ladenfronten verlegt worden, so dass „das bisschen Verkehr, der vorbeikam, zurückgegangen ist“.

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Er sagte, 30 bis 40 Prozent ihrer Kunden fahren mit dem Bus zum Geschäft und es gibt keine Haltestelle mehr im Block, was ihre meist älteren Kunden betrifft.

Die Bauarbeiten verursachten einen Abwasserleitungsbruch, der das Geschäft überflutete, wofür es entschädigt wurde. „Aber es war wie Zähneziehen“, sagte Webdale.

Er sagte, die Eigentümer seien bereit, „so lange wie möglich durchzuhalten“, aber sie machten sich Sorgen, für weitere drei Jahre Geld zu verlieren.

Die Regierung sollte Steuererleichterungen oder finanzielle Unterstützung gewähren, wie sie es für Unternehmen getan hat, die während COVID von einem Geschäftsrückgang betroffen waren, sagte er.

„Es wäre schön, wenn wir etwas Geld hätten, um unseren Mitarbeitern das zu zahlen, was sie wert sind“, sagte Webdale.

Auch im Geschäft Korna Natural Pet Supplies im Block 2000 sei das Geschäft zurückgegangen, sagte die stellvertretende Geschäftsführerin Dorothy Bhattacharya. Sie konnte keinen geschätzten Betrag nennen, sagte aber, dass der Laden nicht mehr die gleichen Anstürme erlebt wie früher.

„Es ist schwierig für die Leute, einen Parkplatz zu finden“, sagte sie. Außerdem stört der Baulärm die Haustiere, die ihre Besitzer begleiten.

Das Verkehrsministerium sagte in der Erklärung, es erkenne an, dass Unternehmen während des Baus mit Herausforderungen konfrontiert sein werden, es habe sich jedoch nicht mit Entschädigungen oder Schäden befasst.

„Steuererleichterungen und/oder finanzielle Unterstützung wurden den Unternehmen nicht zugesagt“, sagte eine Sprecherin der Stadt in einer E-Mail. „Wir suchen weiterhin nach Möglichkeiten, um die Auswirkungen auf Unternehmen während des U-Bahn-Baus zu verringern.“

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Ungefähr 100 Unternehmen in Cambie Village waren vom Bau der Canada Line betroffen, und drei Testfällen wurden nach einem Prozess vor dem Obersten Gerichtshof von BC Schadensersatz in Höhe von 180.000 US-Dollar zugesprochen, der jedoch im Berufungsverfahren aufgehoben wurde. Zwei Unternehmen warten mehr als 12 Jahre nach Einleitung der Klage auf einen neuen Verhandlungstermin. Ihre Fälle werden verwendet, um Schäden für die verbleibenden Unternehmen in der Sammelklage zu ermitteln.

39 der Geschäfte schlossen während der Bauarbeiten. Und die Anwaltskosten der Kläger haben bisher 500.000 US-Dollar überschritten, sagte der Kläger Leonard Schein, dem das Park Theatre während der Bauphase gehörte.

Am Broadway heißt es in der Erklärung des Ministeriums: „Um Störungen für lokale Unternehmen so gering wie möglich zu halten, wird der Großteil der neuen Linie unterirdisch getunnelt. … Das bedeutet weitaus weniger oberirdische Unterbrechungen für Unternehmen als der „Cut and Cover“-Ansatz, der auf der Canada Line verwendet wird.“

Es sagte auch, dass es Unternehmen vor besonderen Baumaßnahmen benachrichtigt und eins zu eins mit Unternehmen zusammenarbeitet, um „Störungen zu mildern“, einschließlich der Bereitstellung von Straßenschildern und Zugangskarten, der Reinigung von Bürgersteigen, Fassaden und Fenstern und der Verlagerung der gewerblichen Ladezone in nahegelegene Querstraßen.

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