Batteriechemiker empfehlen Fluorid, genau wie Ihr freundlicher Zahnarzt

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Leute, die viel schlauer sind als Ihr Autor, arbeiten am Argonne National Laboratory in Illinois seit einiger Zeit daran, die Eigenschaften von Elektrofahrzeugbatterien zu verbessern. Ihre jüngste Arbeit hat sie zu der überraschenden Entdeckung geführt, dass fluoridierte Komponenten die Batterielebensdauer enorm verbessern könnten, wenn sie anstelle von Elektrolytflüssigkeit verwendet werden.

Wie? Es kommt darauf an, das Innenleben der Batterie zu schützen. In einer Lithium-Ionen-Batterie bewegen sich Ionen durch elektrolytische Flüssigkeit von der Kathode zur Anode, aber die bestehende Technologie ist noch nicht so weit fortgeschritten, dass diese Flüssigkeit die Verschlechterung der Anode ordnungsgemäß verhindern kann. Diese stark vereinfachte Beschreibung erklärt, warum der Akku Ihres Smartphones nach ein paar Jahren leer ist.

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Das Gleiche passiert bei Elektrofahrzeugen – zumindest bis zu einem gewissen Grad. Doch als Forscher die herkömmliche Flüssigkeit durch fluoridierte Komponenten ersetzten, verlangsamte sich der Abbau enorm. „Der entscheidende Unterschied in unserem neuen Elektrolyten ist der Ersatz von Wasserstoffatomen durch Fluor in der ringförmigen Struktur des Kationenteils der ionischen Flüssigkeit“, sagte einer der Forscher. „Das machte den entscheidenden Unterschied bei der Aufrechterhaltung der hohen Leistung über Hunderte von Zyklen in einer Test-Lithium-Metall-Zelle.“

Unterdessen legt Toyota auf der anderen Seite der Welt weiterhin mehrere Eier in den Wasserstoffkorb. Einem Bericht aus Japan zufolge strebt das Unternehmen die Einführung einer Brennstoffzelle der nächsten Generation in den nächsten Jahren an, die die Kosten um die Hälfte senken und gleichzeitig die Reichweite um etwa 20 Prozent erhöhen könnte. Wie den meisten bewusst ist, behindert der schiere Mangel an Tankstelleninfrastruktur die Einführung von Brennstoffzellenautos in vielen Märkten. Die Speicherung von Wasserstoff zu diesem Zweck ist schwierig, auch wenn es sich buchstäblich um das am häufigsten vorkommende Element im bekannten Universum handelt.

Vor diesem Hintergrund investiert der Big T auch in die Unterstützung der Wasserstoffproduktion und arbeitet an der Standardisierung von Tanks für große Nutzfahrzeuge. Dieser umfassende Ansatz könnte sich auszahlen; Schließlich ist es die Aufgabe von Toyota, mehrere Teile des Hybrid-Puzzles zu lösen, um die Einführung dieses alternativen Kraftstoffs zu fördern.