Aston Martin ersetzt CEO durch Ex-Ferrari-Chef Amedeo Felisa

Tobias Moers kämpfte mit einem langsamer als erwarteten Hochlauf des Supersportwagens Valkyrie

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Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc wendet sich an einen erfahrenen Manager, der vor sechs Jahren das Ruder von Ferrari NV verlassen hat, um den britischen Luxusautohersteller umzukrempeln.

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Aston Martin ernannte das derzeitige Vorstandsmitglied Amedeo Felisa zum Chief Executive Officer, um den deutschen Manager Tobias Moers zu ersetzen, der mit einem langsamer als erwarteten Anlauf des 2,4 Millionen Pfund (3 Millionen US-Dollar) schweren Valkyrie-Supersportwagens zu kämpfen hatte. Felisa, 75, wird sich auf die Überholung des technischen Teams von Aston Martin konzentrieren, indem sie Mitarbeiter einstellt und interne Talente fördert.

„Um jemanden mit so viel Erfahrung zu finden, ich glaube nicht, dass es fünf Menschen auf der Welt gibt, die so viel Erfahrung haben“, sagte der Vorsitzende von Aston Martin, Lawrence Stroll, in einem Interview.

Die Ernennung von Felisa beendet eine turbulente Amtszeit von Moers, den Stroll vor zwei Jahren nach fast zwei Jahrzehnten bei der Mercedes-Benz AG eingestellt hat. Während der Plan war, die Produktpalette des Unternehmens mit weiteren Iterationen des erfolgreichen DBX Sport Utility Vehicle zu erweitern und seine Sportwagenpalette zu revitalisieren, hinkten die Auslieferungen der Valkyrie ernsthaft hinterher. Aston Martin verlor im vergangenen Monat ein seltenes Kaufrating, nachdem Analysten von Citigroup Inc. gewarnt hatten, dass die Valkyrie-Emissionen die Bilanz des Unternehmens „prekär positioniert“ ließen.

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Felisa, ein in Mailand geborener Experte für Autotechnik, leitete Ferrari acht Jahre lang bis 2016. Er trat letztes Jahr in den Vorstand von Aston Martin ein. Vor seiner Zeit bei Ferrari leitete er die Produktentwicklung bei Fiat Chryslers Alfa Romeo Division.

Aktien springen

Aston Martin legte in London um ganze 13 Prozent zu. Die Aktien sind in diesem Jahr immer noch um ein Drittel im Minus und haben seit dem Börsengang im Jahr 2018 rund 90 Prozent verloren.

Im Vorfeld des Londoner Börsengangs wurde Aston Martin als Peer zu Ferrari aufgestellt, aber die Dinge liefen nicht so wie angekündigt, da die Verkäufe einbrachen und die Händler Schwierigkeiten hatten, Autos auszulagern. Das Unternehmen verbrachte ein gutes Jahr damit, sich nach einer Rettung durch Stroll umzustrukturieren, der engere Beziehungen zu Mercedes-Benz knüpfte, um sicherzustellen, dass der für James-Bond-Filme synonyme Autohersteller die Pandemie überlebte.

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Ebenfalls am Mittwoch meldete der britische Hersteller 24,4 Millionen Pfund Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen für das erste Quartal und übertraf damit die Analystenschätzungen von 16,3 Millionen Pfund. Die Großhandels-Fahrzeuglieferungen des Unternehmens gingen in diesem Zeitraum um 14 Prozent zurück.

Aston ernannte Roberto Fedeli, einen weiteren ehemaligen Ferrari-Manager, zum Chief Technology Officer. Seine Ernennung könnte laut Gabriel Adler, einem Analysten bei Citi, eine Antwort auf technische Probleme beim Autohersteller sein.

„Die Veränderungen im Management bieten dem Unternehmen die Möglichkeit, das Unternehmen mit ausreichend Zeit neu zu positionieren, um die mittelfristigen Ziele für 2024/25 zu erreichen, und können dazu beitragen, die Equity Story neu zu gestalten“, sagte Adler in einer Mitteilung an Kunden. Bei so vielen Veränderungen im Top-Management „kann es jedoch einige Zeit dauern, bis man die Auswirkungen sieht“.

SUV-Bestellungen

Aston Martin sagte, die Bestellungen für den DBX SUV seien in den drei Monaten bis März um rund 60 Prozent gestiegen. Das Unternehmen lieferte in diesem Zeitraum 14 Valkyries aus, verglichen mit seinem Gesamtjahresziel von 90. Stroll versprach, dass das Valkyrie-Programm auf Kurs ist.

Der Autobauer plant, in den nächsten zwei Jahren Hybridvarianten aller seiner Modelle zu haben, mit den ersten vollelektrischen Autos bis 2025.