Amazon verklagt von BC-Mann, dessen Frau von unbesetztem Lieferwagen getötet wurde

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Einige Tage vor den Winterferien im Jahr 2020 brachte Paramjit Kaur Masutta ihre achtjährigen Zwillingstöchter von der Schule nach Hause, als sie laut einer Klageschrift, die letzten Monat bei einem Gericht in BC eingereicht wurde, von einem unbesetzten Lieferwagen angefahren und getötet wurde .

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Der Ehemann und die Töchter des 47-Jährigen verklagen nun Amazon, den Fahrer, ein externes Lieferunternehmen, das mit Amazon zusammenarbeitet, und das Unternehmen, das den Ford Transit-Lieferwagen geleast hat, und behaupten, ihre Fahrlässigkeit habe Masuttas Tod „verursacht … oder dazu beigetragen“. .

„Unter Umständen, in denen der Arbeitgeber letztendlich finanziell von den Aktivitäten des Fahrers profitiert, muss der Arbeitgeber eine gewisse Verantwortung übernehmen“, sagte der Anwalt der Kläger, Rajeev Patro, gegenüber The Logic. Die Behauptungen in der Klage wurden vor Gericht nicht bewiesen und keiner der Angeklagten hat eine Verteidigungserklärung eingereicht.

Während Patro keine anderen derartigen Fälle gegen Amazon oder seine Fahrer in Kanada bekannt sind, folgt die BC-Klage auf mehrere andere, die in den USA nach Unfällen mit Amazon-Lieferanten eingereicht wurden.

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In einem bemerkenswerten Fall verklagte der 24-jährige Ans Rana Amazon im Juni 2021 in Georgia und behauptete, die Algorithmen, Apps und anderen Geräte des Unternehmens, die es zur Verwaltung von Liefervorgängen verwendet, machten es bei einem Absturz haftbar, der ihn gelähmt machte. Ranas Klage behauptete, der Druck, den die Tracking-Systeme von Amazon auf die Fahrer ausüben, damit sie mit ihren Lieferungen nicht in Verzug geraten, könne zu gefährlichem Fahren führen. Amazon argumentierte, dass es rechtlich nicht verantwortlich sei, weil der an dem Unfall beteiligte Fahrer für ein kleines Lieferunternehmen arbeitete, das Amazon mit der Lieferung von Paketen beauftragt hatte.

Die Klage wegen Masuttas Tod wurde im März beim Obersten Gericht von British Columbia im Namen ihres Mannes Daljit Singh Masutta und ihrer Töchter eingereicht. Es wird behauptet, Amazon und die anderen Angeklagten hätten gewusst oder hätten wissen müssen, dass der Lieferfahrer Jeo Kurian „in einem Zustand der Schläfrigkeit oder in einem anderen Zustand körperlicher oder geistiger Beeinträchtigung war und den Ford nicht richtig oder überhaupt nicht bedienen konnte“ und das Kurian war neben anderen fahrlässigen Handlungen „beeinträchtigt durch den Konsum von Drogen, Alkohol, Müdigkeit, medizinischen oder anderen Ursachen“ am Steuer.

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Kurian war entweder bei Amazon Canada Fulfillment Services, bei Damy Logistics – einem in Langley, BC, ansässigen Amazon-Lieferservicepartner (DSP), der sogenannte Last-Mile-Lieferungen durchführt – oder beiden beschäftigt, so die Klage. Es wird behauptet, dass der Van, den er fuhr, im Besitz von Foss National Leasing war, einem kanadaweiten Flottenmanagementunternehmen mit einem Büro in Vancouver, und von ihm vermietet wurde.

Laut der Klageschrift ging Masutta am 15. Dezember 2020 mit ihren Kindern von der Goldstone Park Elementary in Surrey entlang einer typischen Vorstadtstraße mit Wohnsiedlungen nach Hause. Als sie sich ihrem Zuhause näherten, behauptet der Anzug, sah Masutta einen Lieferwagen auf sie zukommen.

Kurian hatte den Ford zuvor illegal geparkt, dem Verkehr auf dieser Straße ausgesetzt, behauptet der Anzug, und den Van nicht in den Park geschaltet, die Notbremse gezogen oder die Vorderräder zum Bordstein gedreht. Er stieg aus, um eine Lieferung zu machen, behauptet der Anzug, und der unbesetzte Lieferwagen rollte den Hügel hinunter und stieß mit einem Auto zusammen, das in Richtung Süden fuhr. Der Aufprall schleuderte den Lieferwagen auf die Gegenfahrbahn und dann auf den Bürgersteig Richtung Masuttas, heißt es in der Klageschrift.

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Masutta schob ihre Töchter aus dem Weg, bevor der Van sie erfasste, wurde aber darunter gezogen und „erlitt schwere Verletzungen“, heißt es in der Behauptung. Surrey RCMP, Fire Service und BC Ambulance reagierten alle auf die Kollision, aber sie starb am Tatort.

In einer an The Logic per E-Mail gesendeten Erklärung sagte Surrey RCMP, dass eine strafrechtliche Untersuchung des Unfalls „noch andauert“. Sie wird der BC Staatsanwaltschaft Berichte vorlegen, die entscheiden wird, ob Anklage erhoben wird.

„Es ist ein herzzerreißender Fall“, sagte Patro. Für Masuttas Töchter sei es „sehr traumatisch“.

Damy und Foss antworteten nicht auf Anfragen nach Kommentaren. The Logic war nicht in der Lage, Kurian für einen Kommentar zu kontaktieren, und zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser Geschichte hatte er keine gesetzliche Vertretung.

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Alisa Carroll, PR-Managerin von Amazon in den USA für nationale Medienbeziehungen und -operationen, sagte The Logic letzte Woche, das Unternehmen habe die rechtliche Beschwerde nicht offiziell erhalten. Sie sagte, sie würde eine Erklärung schicken, habe dies aber nicht bis zum Ablauf der Frist getan.

Es ist ein herzzerreißender Fall

Anwalt Rajeev Patro

Das DSP-Programm von Amazon sieht vor, Lieferungen auf der letzten Meile in ganz Kanada auszulagern. Seine Partner betreiben in der Regel Flotten von 20 bis 40 Lieferwagen und verwalten ein Personal von 40 bis 100 Mitarbeitern, die von einer lokalen Amazon-Lieferstation aus arbeiten. Da die kanadische Vertriebspräsenz des Unternehmens im Laufe der Jahre gewachsen ist und zunehmend kleinere Lieferstationen hinzugekommen sind, ist auch das DSP-Programm gewachsen. Amazon sucht derzeit Lieferpartner in neun Städten in fünf kanadischen Provinzen und verspricht relativ bescheidene Startkosten von nur 15.000 US-Dollar dank abgeschlossener Angebote für Produkte wie Flottenmieten und Uniformen sowie Einnahmen von bis zu 175.000 US-Dollar.

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Doch das Programm wurde kritisiert. In den USA sagten einige DSP-Besitzer gegenüber Bloomberg, dass sie die Liefererwartungen von Amazon für unrealistisch hielten – ein Besitzer sagte, das Unternehmen erwarte, dass seine Fahrer mehr als 30 Pakete pro Stunde bearbeiten – und sprachen von harten Arbeitsbedingungen, die dazu führten, dass einige Fahrer gleich beim ersten Mal kündigten Tag.

Bei Damy Logistics arbeiten Lieferfahrer oft an vier bis fünf Tagen in der Woche in Schichten von neun bis zehn Stunden und verdienen 19,55 USD pro Stunde mit dem Potenzial für Leistungsanreize.

In Ontario führen eine Gruppe von Lieferfahrern und die Gewerkschaft United Food and Commercial Workers seit Jahren einen Rechtsstreit mit Amazon über ein gewerkschaftliches Angebot. Anfang dieses Monats berichtete The Logic über neu veröffentlichte Dokumente, die zeigen, wie akribisch Amazon diese Treiber verfolgt. Es weiß, wie sie jede Arbeitsminute verbringen, verfolgt, wie viele Pakete sie pro Schicht liefern und wie lange sie während der Arbeitszeit ruhen. Amazon bewertet die Leistung jedes DSP teilweise auf der Grundlage dieser Metriken.

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Mit Masuttas Tod haben ihr Ehemann und ihre Töchter nicht nur ihre „Führung und Begleitung“ verloren, sondern auch finanzielle Verluste erlitten, heißt es in der Behauptung. Patro sagte, Daljit könne nach dem Unfall einige Zeit nicht arbeiten. Mit dem Verlust seiner Frau, die damals Hausfrau war, musste er mehr Kinderbetreuungspflichten übernehmen und weniger als Schwermechaniker arbeiten. „Mechaniker verdienen gut. Sie verdienen einen noch besseren Lohn, wenn sie Überstunden machen“, sagte Patro. „Und das ist ihm weggenommen worden.“

Der Unfall ließ Daljit „als Alleinverdiener und kleine Familie in Kanada zurück, um zu helfen“, heißt es in einer GoFundMe-Spendenaktion, die einige Tage nach dem Unfall eingerichtet wurde und mehr als 100.000 US-Dollar einbrachte.

Die Klage fordert nicht näher bezeichneten Schadensersatz für die emotionalen und finanziellen Verluste, einschließlich Rechtskosten. Patro sagte, er denke, dass die Klage beigelegt werden könnte, anstatt von den Gerichten entschieden zu werden, wie es bei den meisten seiner Fälle der Fall sei.

„Amazon ist stolz darauf, ein sozial verantwortliches und mitfühlendes Unternehmen zu sein“, sagte er und wies auf seine Unterstützung für viele ökologische und andere Zwecke hin. Er sagte, er hoffe, „dass sie in diesem Fall eine ähnliche Ansicht vertreten und den Fall fair regeln werden“.

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