Land Rover Defender 110 SVX mit extra Offroad-Kit ausspioniert

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Es scheint, dass das Segment, in dem wir Gonzo-Offroad-Varianten beliebter SUVs finden, in diesem Jahr um mindestens eine wachsen wird. Dieses Land Rover Defender 110 SVX Test-Maultier, das in der Nähe des Polarkreises gesichtet wurde, scheint Coventrys Antwort auf Maschinen wie den Bronco Raptor und den Wrangler 392 zu sein.

Unsere Stiefel am Boden hörten dieses Biest nicht laufen, da es auf einem Flachdeckanhänger transportiert wurde, aber wir wären sehr überrascht, wenn Land Rover nicht seinen kräftigsten Motor in einer Maschine dieses Typs anbieten würde. Derzeit hat das die Form eines 518 PS starken V8-Kompressors, eines Oktopots, der alle möglichen entzückenden Geräusche macht und eine hervorragende Folie für Jeeps brüllenden 6,4-Liter-Hemi wäre. Es ist erwähnenswert, dass LR auch damit beginnt, einen von BMW stammenden 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8 in einigen anderen Modellen einzusetzen, obwohl es kein offizielles Wort darüber gibt, ob diese 523-Pferde-Mühle für den Defender vorgesehen ist.

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Fleischige Reifen leben an jeder Ecke dieses Test-Trucks und zeigen sich als BFGoodrich-Geländewagen der Größe 275/60 ​​auf einem 20-Zoll-Rad. Sie sind nicht so aggressiv wie ein BFG KO2, aber in den harten Sachen um Längen besser als die Continental CrossContacts, die normalerweise montiert sind, von denen sich einer immer noch auf dem Reserveradträger dieses Autos befindet. Diese Reifen tauchen tief in das Unkraut ein und tragen einen Datumscode, der auf „21“ endet, was darauf hindeutet, dass LR entweder seit einiger Zeit an diesem Konzept arbeitet oder dass sie diesen Satz von BFGs erhalten haben, die schon eine Weile herumliegen. Wir vermuten, dass es ein bisschen von beidem sein könnte.

Darunter spionieren wir erwartungsgemäß eine Luftfederung aus, obwohl es so aussieht, als ob es zusätzliche Unterfahrschutzplatten geben könnte, die teure Bits unter dem Motor bedecken. Dies ist klug, wenn Land Rover dies an Offroader vermarkten möchte (oder zumindest an Leute in Beverly Hills, die den Look wollen). Es ist ein Trailering-Kit nach Euro-Spezifikation eingebaut, das sich stark von dem unterscheidet, was in Nordamerika verwendet wird.

Und wenn Sie der Meinung sind, dass die Wörter „Land Rover“, „Bronco“, „Wrangler“ niemals im selben Satz ausgesprochen werden sollten, laden wir Sie ein, sich daran zu erinnern, dass die beiden letzteren Geländewagen in kräftigen Verkleidungen zu haben sind, die ihre UVP leicht nach oben drücken in den sechsstelligen Bereich. Der neue Bronco Raptor und Wrangler 392 (oder sogar ein Rubicon mit dem Extreme Recon-Paket) könnten mit diesem Defender auf einem Trail leicht mithalten und würden sehr wahrscheinlich auf den Einkaufslisten von jedem stehen, der die Mittel hat, um zu kaufen diese SVX.