Pearson sah letzte Woche, dass 44 % der Flüge pünktlich kamen und gingen, gegenüber einem Durchschnitt von 35 % in den vier vorangegangenen Wochen und weitaus besser als die 20-25 % im Frühsommer
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MISSISSAUGA, Ont. – Der Leiter des Pearson International Airport sagte am Freitag, dass die Zahl der Verspätungen an Kanadas verkehrsreichstem Verkehrsknotenpunkt zurückgeht, machte jedoch keine konkreten Verpflichtungen oder Zeitpläne für verbesserte Reisezeiten in der Zukunft.
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„Der Plan, an dem wir in konzertierter Anstrengung gearbeitet haben, die Intensität davon, mit unseren Partnern, bringt Ergebnisse“, sagte Deborah Flint, Geschäftsführerin der Greater Toronto Airports Authority, auf einer Pressekonferenz am Flughafen.
Pearson sah, dass 44 Prozent der Flüge letzte Woche pünktlich kamen und gingen, gegenüber einem Durchschnitt von 35 Prozent in den vier vorangegangenen Wochen und weitaus besser als die 20 bis 25 Prozent, die es in den frühen Teilen des Sommers gesehen hatte. Sie sagte.
„Das ist keine Zahl, die ich normalerweise anpreisen würde, aber wenn man bedenkt, wo wir in den letzten vier Wochen und sogar davor waren, ist eine Verbesserung von 35 Prozent erheblich.“
Bei Inlandsreisen beträgt die durchschnittliche Wartezeit für die Ankunft des Gepäcks am Karussell jetzt 24 Minuten, eine Verbesserung von drei Minuten gegenüber dem vorherigen Vier-Wochen-Durchschnitt, sagte Flint.
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Sie sagt auch, dass es weniger Fälle gab, in denen Passagiere gebeten wurden, in Flugzeugen zu bleiben, die am Gate ankamen, um Platz in der Zollhalle zu schaffen – 19 letzte Woche, weniger als der gleitende Durchschnitt von 60 in den vorangegangenen vier Wochen, und was drin war die Hunderte auf dem Höhepunkt des Reisechaos.
Die Verbesserungen kommen, da die zahlreichen Agenturen und Unternehmen, die im Drehkreuz tätig sind, daran arbeiten, Engpässe im System zu beheben, die den Flughafen zeitweise zum weltweit schlechtesten Verspätungsplatz gemacht haben.
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Transport Canada berichtete am späten Freitag, dass 86 Prozent der Passagiere in Pearson in den ersten drei Augusttagen innerhalb von 15 Minuten von der Canadian Air Transport Security Authority überprüft wurden, der gleiche durchschnittliche Prozentsatz wie Passagiere an Flughäfen im ganzen Land.
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Die Bundesbehörde sagte in der Pressemitteilung, dass die Regierung zusammen mit ihren Partnern in der Luftverkehrsbranche weiterhin Maßnahmen ergreift, um das Reisen zu verbessern, unter anderem durch Treffen mit Interessenvertretern, mehr Personal und die Verbesserung der ArriveCAN-App.
Während sich der Betrieb verbessert, lehnte Flint es ab, zukünftige Leistungsziele für den Flughafen anzugeben. Auf der Pressekonferenz wiederholt nach konkreten Verpflichtungen gefragt, für die der Flughafen dann zur Rechenschaft gezogen werden könnte, sagte sie, sie seien „der Schaffung des Flughafens der Zukunft verpflichtet“.
Der Flughafen hat mit Regierungsbehörden und anderen zusammengearbeitet, um im Rahmen seiner Bemühungen zur Verbesserung des Reiseflusses einige technologische Korrekturen vorzunehmen, darunter die Integration von Zollformularen in die ArriveCAN-App und die Installation von eGates in Zollhallen. In naher Zukunft können Reisende auch Zeiten für Sicherheitskontrollen im Voraus reservieren.
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Die Flughafenbehörde hat jedoch nicht genug getan, um die Anzahl der Flüge so zu begrenzen, dass sie näher an dem liegt, was Pearson bewältigen kann, was Flughäfen in Städten wie London und Frankfurt getan haben, sagte John Gradek, Leiter des Luftfahrtmanagementprogramms der McGill University.
„Die GTAA hat sich ihrer Verantwortung entzogen, den Betrieb grundsätzlich zu begrenzen … Die GTAA hat nie gesagt, Moment mal, Sie können das nicht tun, weil wir nicht bereit sind. Wir haben nicht die Infrastruktur. Wir haben nicht die Leute.“
Flint sagte, dass der Flughafen bereits im frühen Winter einige Kapazitätsbeschränkungen eingeführt habe, während er mit Fluggesellschaften zusammengearbeitet habe, um die Flugpläne im Frühjahr freiwillig zu reduzieren.
Die Limits reichten jedoch nicht aus, um die umfangreichen Verspätungen zu verhindern, die dazu führten, dass Air Canada Ende Juni mehr als 15 Prozent seiner geplanten Flüge für Juli und August strich, was Hunderttausende von Kunden betraf.
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Die Maßnahmen von Air Canada zeigen, wie viel Macht und Verantwortung die Fluggesellschaften bei der Schaffung und Behebung des Problems haben, sagte Gradek, da der Flughafen nur begrenzte Kontrolle über Probleme wie Flugverspätungen und Gepäckwartezeiten hat.
„Die Fluggesellschaften sind im Grunde diejenigen, die diese Art von Verantwortung tragen. Und die Stille ist bestimmend.“
Anstatt Schuldzuweisungen zu machen, betonte Flint jedoch, dass der Flughafen mit seinen zahlreichen Partnern zusammenarbeite und weitere Fortschritte zu erwarten seien.
„Wir sind zwar noch lange nicht am Ziel, aber das gemeinsame Handeln der GTAA, des Bundes, der Behörden, der Airlines und vieler weiterer Partner zeigt durchaus positive Wirkung.“