2022 Jeep Wrangler kippt im IIHS-Crashtest um

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Der 2022 Jeep Wrangler Unlimited kippte bei einem Crashtest des US-Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) auf die Beifahrerseite, obwohl der Autohersteller strukturelle Änderungen am Fahrzeug vorgenommen hatte, nachdem das Modell von 2019 dasselbe getan hatte.

Die Spitze trat während eines Crashtests mit kleiner Überlappung auf der Fahrerseite auf, was ihm eine „marginale“ Bewertung für den Schutz mit kleiner Überlappung auf der Fahrerseite einbrachte. In IIHS-Tests lautet die Bestnote Gut, gefolgt von Akzeptabel, Geringfügig und Schlecht. Der zweitürige Wrangler wurde noch nicht vom IIHS bewertet.

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Trotz des Umkippens hat der Wrangler „nach den normalen Metriken, die zur Bewertung der Leistung im Test verwendet werden, eine gute Leistung erbracht“, sagte das IIHS. Der den Fahrer umgebende Sicherheitskäfig „hielt seine Struktur gut“, und die Rückhaltesysteme kontrollierten die Bewegungen des Dummys. Der Test ergab jedoch ein „erhebliches Verletzungsrisiko für das linke Bein und den linken Fuß des Fahrers“, und der kombinierte Kopf- und Rumpfairbag löste nicht aus. Das IIHS sagte auch, dass es ein zusätzliches Risiko gibt, das im Test nicht gemessen wird, da der Jeep auf die Beifahrerseite gekippt ist und der Test keinen Dummy auf diesem Sitz enthält.

Der Wrangler wurde 2018 neu gestaltet. In einem Crashtest, der von Stellantis (Muttergesellschaft von Jeep) durchgeführt und dem IIHS zur Überprüfung vorgelegt wurde, kippte der Wrangler 2019 nicht um. Aber es tat gehen Sie auf seine Seite, als das IIHS, das über eine eigene Crashtest-Einrichtung verfügt, denselben Crashtest als Teil eines Auditprogramms durchführte. Als Stellantis IIHS bat, es erneut zu testen, kippte der Wrangler erneut um.

Laut IIHS hat Stellantis daran gearbeitet, das Problem anzugehen, seit der Wrangler 2019 den Test nicht bestanden hat, aber offensichtlich noch keine Lösung gefunden hat.