„Wird zu einer Krise“: Jason Kenney arbeitet mit US-Gouverneuren zusammen, um die Impfmandate für Trucker zu beenden

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Der Premierminister von Alberta, Jason Kenney, sagte, er arbeite mit den US-Gouverneuren zusammen, um sich bei Präsident Joe Biden und dem kanadischen Premierminister Justin Trudeau für ein Ende der Impfstoffmandate für Trucker einzusetzen, die den Transport über die Grenze stören.

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Der Spitzenpolitiker in Kanadas größter ölproduzierender Provinz sagte, die Gruppe bereite laut einem Beitrag auf Twitter einen Brief an Biden und Trudeau vor, „in dem sie sie auffordern, den gesunden Menschenverstand zu verwenden und die Politik zu beenden, die Tausende von Lastwagen von der Straße genommen hat“. zeigt leere Regale in Lebensmittelgeschäften. „Das entwickelt sich zu einer Krise. Es erfordert sofortiges Handeln der kanadischen und der US-Regierung.“

Kenney hat nicht gesagt, wer die Gouverneure sind. Eine E-Mail und ein Anruf in Kenneys Büro wurden nicht sofort beantwortet.

Mexiko ist auch besorgt über die Auswirkungen, die die Mandate auf die Wirtschaft haben könnten, und hat das Thema mit der US-Regierung besprochen, sagte ein Beamter des mexikanischen Außenministeriums, der darum bat, nicht genannt zu werden, da die Informationen nicht öffentlich sind.

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Die Impfvorschriften haben Kanadas Obst- und Gemüsemärkte ins Chaos gestürzt und drohen in den USA ähnliche Kopfschmerzen auszulösen, zu einer Zeit, in der die Lieferketten bereits mit Arbeitskräftemangel und höheren Kosten zu kämpfen haben. Die Störungen riskieren, Lebensmittel teurer und knapper zu machen, was zu Inflationssorgen beiträgt, die Verbraucher und politische Entscheidungsträger gestresst haben.

Schätzungen der American Trucking Associations zufolge sind nur etwa die Hälfte der US-Trucker geimpft. Während fast 85 Prozent der kanadischen Trucker die Spritze erhalten haben, sagen Branchengruppen, dass die Regeln immer noch bis zu 16.000 Fahrer von der Straße entfernen werden.

Laut Brad Hitchcock, dem Eigentümer eines in Michigan ansässigen Speditionsunternehmens, meldeten die Fahrer am vergangenen Wochenende Wartezeiten zwischen drei und vier Stunden an den Grenzübergängen zwischen den USA und Kanada in Detroit. Früher habe die Wartezeit etwa 15 Minuten betragen, sagte er.

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Auch die Transportkosten steigen.

Laut David Spickler, Präsident und Mehrheitseigentümer von Lighthouse mit Sitz in Bismarck, North Dakota, begannen die LKW-Raten zwischen den USA und Kanada, die aufgrund eines Gewirrs von pandemiebedingten Störungen und Fahrermangel bereits erhöht waren, letzte Woche nur wenige Tage nach Inkrafttreten der kanadischen Impfregel zu steigen Commodities, ein Exporteur von Mais und anderen landwirtschaftlichen Produkten in den nördlichen Nachbarstaat der USA.

„Sie haben zunächst einen LKW-Mangel, der durch die Unterbrechungen der COVID-Lieferkette noch verschärft wird, und jetzt haben Sie dieses willkürliche Impfstoffmandat erteilt“, sagte er am Freitag in einem Interview.

Die grenzüberschreitenden Zinssätze, die sich in einigen Fällen bereits vor dem Mandat verdoppelt hatten, stiegen auf bis zu 150 Prozent, sagte Spickler.

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Laut Spickler werden die meisten Körner und Düngemittel, die zwischen dem oberen Mittleren Westen Amerikas und den kanadischen Prärien transportiert werden, per Lastwagen transportiert.

Die US-Landwirte in der Region sind nervös, dass die in ein paar Monaten beginnende Frühjahrsweizen-Anbausaison behindert werden könnte, wenn die Störungen im Lkw-Transport anhalten. Es droht auch, den jüngsten Anstieg der Inflation für wichtige landwirtschaftliche Produkte wie Düngemittel, von denen viele aus Kanada stammen, zu verschlimmern.

Neben Düngemitteln, Mais, Sojamehl und Vieh bedroht die Verlangsamung des Transits Spezialgetreide in Kanada, darunter Gerste und Erbsen, die normalerweise zur Verarbeitung in den Norden der USA verschifft werden.

Bloomberg.com