Wie der Ambassador-Bridge-Protest den Würgegriff der Lieferkette straffen könnte

Inhalt des Artikels

OTTAWA – Demonstranten in Windsor, Ontario, begannen am Montagabend mit der Blockierung der Ambassador Bridge, einer Handelsroute, die der Minister für Notfallvorsorge Bill Blair als „lebenswichtige Versorgungsader für die Provinz Ontario“ bezeichnete.

Inhalt des Artikels

Der Verkehr von Kanada in die Vereinigten Staaten war am Mittwochmorgen auf der Brücke vollständig geöffnet, während der Verkehr in die entgegengesetzte Richtung geschlossen blieb. Die Brücke war am Mittwochmorgen auf der Website des kanadischen Grenzdienstes immer noch als „vorübergehend geschlossen“ aufgeführt.

Die Wege zur und von der Ambassador Bridge werden von einer relativ kleinen Anzahl von Menschen auf der Huron Church Road, der Hauptverbindungsstraße, die die Brücke mit dem Highway von Ontario verbindet, blockiert. 401. Ein begrenzter sekundärer Zugang zum Verkehr in die USA war offen.

Das Blockieren des Zugangs ist nicht schwer durchzuführen und könnte wahrscheinlich an praktisch jedem Landübergang wiederholt werden, sagte Bill Anderson, Handelsexperte und Direktor des Cross-Border Institute an der University of Windsor.

„Wenn Sie jemals gesehen haben, wie ein Lastwagen auf der Huron Church Road überfahren wurde, wissen Sie, dass ein einziger Lastwagen alles zum Stillstand bringen kann“, sagte Anderson. „Ich habe es nur einmal gesehen, aber es ist erstaunlich.“

Inhalt des Artikels

Wie wichtig ist die Botschafterbrücke?: Marco Beghetto, Vizepräsident der Canadian Trucking Alliance, sagte Die Logik es macht jedes Jahr 27 Prozent des grenzüberschreitenden Verkehrs zwischen Kanada und den USA aus.

Anderson sagte, dass 19 Prozent aller kanadisch-amerikanischen Handelsbewegungen über die Ambassador Bridge und 30 Prozent der grenzüberschreitenden Fracht, die per Lkw transportiert wird, diese Route nutzen.

„Dies ist die bedeutendste Kreuzung in dieser Handelsbeziehung, weil es die größte Autobahnkreuzung ist“, sagte er. Täglich überqueren dort durchschnittlich 7000 Lastwagen die Grenze.

Welche Waren gehen über den Ambassador ein und aus? „Alles bewegt sich über die Brücke“, außer gefährlichen Materialien, sagte Beghetto, von Rohstoffen bis zu fertigen Waren, die in die Verkaufsregale gehen.

Inhalt des Artikels

Die größte Kategorie sind Autoteile; Flavio Volpe, Präsident der Automotive Parts Manufacturers’ Association, sagte Die Logik Etwa 50 Millionen Dollar an Teilen und fertigen Autos gehen an einem normalen Tag über die Brücke.

„Alles, was Sie in einem Auto sehen, wird auf beiden Seiten dieser Grenze hergestellt und ist jeden Tag auf Lastwagen“, sagte er. Die Autoindustrien in Kanada und den USA sind miteinander verflochten, und die Ambassador Bridge ist die Schlüsselverbindung.

Lebensmittel und landwirtschaftliche Produkte sind die nächstgrößere Kategorie, sagte Anderson. (Sylvain Charlebois von der Dalhousie University geschätzt dass 45 Prozent von Ontarios Nahrungsmitteln über Windsor in die Provinz gelangen, aber er erzählte Die Logik das basiert auf Zahlen, die fast 10 Jahre alt sind.) Wenn die Blockade anhält, könnten einige Regale in Supermärkten bald leer bleiben, obwohl es schwer vorherzusagen ist, was zuerst betroffen sein würde, sagte Anderson.

Inhalt des Artikels

Die Brücke sieht auch einen erheblichen Verkehr mit Maschinen und Elektrogeräten sowie Rohstoffen von Petrochemikalien über Holz bis hin zu Stahl.

„Tausende, viele Tausende von Arbeitsplätzen hängen von diesem grenzüberschreitenden Strom ab“, sagte Anderson.

Gibt es Alternativrouten? Die Bundesregierung leitet den kommerziellen Verkehr zur Kreuzung in Sarnia, Ontario, einen Umweg von etwa 1,5 Stunden auf der US-Seite und etwas mehr über kanadische Strecken, ohne die Bearbeitungszeit an der Kreuzung selbst zu zählen.

„Jedes Mal, wenn eine dieser Brücken nicht mehr verfügbar ist und Sie den gesamten Verkehr auf die andere umleiten müssen, kommt es zu einem ziemlich massiven Stau“, sagte Anderson. Am Dienstagnachmittag zeigte die Canada Border Services Agency eine zweistündige Verspätung an Sarnias Blue Water Bridge nach Michigan.

Inhalt des Artikels

Der Lkw-Branche mangelt es bereits an Menschen, und der Verlust von Stunden Fahrzeit – wenn diese Zeit aus Sicherheitsgründen begrenzt ist – wird sich nachteilig auswirken, sagte Anderson. „Es gibt nicht viel Spielraum. Und es ist eine Art harte Einschränkung. Du kannst diesen Tag nicht über das hinaus verlängern, was da ist.“

Was sagen die Behörden? Matthew Moroun, der private Eigentümer der Brücke, sagte der Windsor-Stern Er möchte, dass „die zuständigen Beamten unverzüglich Maßnahmen ergreifen, um die Situation so schnell wie möglich und in einer Weise zu lindern, die gegenseitigen Respekt widerspiegelt.“

Inhalt des Artikels

Wie die Konvoi-Demonstrationen in Ottawa und an der Kreuzung in Coutts, Alta., Dies ist ein Problem der lokalen Polizei, sagte Verkehrsminister Omar Alghabra am Dienstagmorgen gegenüber Reportern. Der Coutts-Übergang war ab Dienstagnachmittag wieder geöffnet.

Wie lange dauert es, bis eine Blockade schmerzt? Anderson sagte, dass ein großes Autowerk täglich 800 ankommende Lastwagen erhalten könnte, 200 davon von jenseits der Grenze.

Noch keine Autofabrik wollte am Dienstag stillgelegt werden, aber „fragen Sie mich in einem Tag“, sagte Volpe. Die meisten halten genügend Lagerbestände, um 24 bis 48 Stunden ohne eingehende Sendungen auszukommen, und zwischen den Übergängen Sarnia und Niagara fließen einige Waren.

„Wenn das Montagewerk für ein bestimmtes Fahrzeug ein kritisches Teil wie einen Sitz nicht beschaffen kann, wird dieses Montageband stillgelegt“, sagte er. „Obwohl es sich zum Beispiel um Sitze aus Ontario in einem Lastwagen aus Michigan handelt, würde es dann auch Lieferungen von jedem anderen Lieferanten in Michigan oder in Ontario – oder in diesem Fall Ohio, Indiana, Illinois – vom Versand stoppen das Lkw-Werk in Michigan. Die Störung ist nicht auf Kanada beschränkt. Die gesamte Region ist betroffen.“

Dieser Abschnitt wird betrieben von Die Logik. The Logic ist Kanadas herausragende Nachrichtenredaktion für Technik und Wirtschaft. Weitere Neuigkeiten finden Sie unter thelogic.co.