Warum nennen die Leute diese BC-Restaurierung dieses seltenen Maserati „kriminell“?

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Die erstklassige Restaurierung eines seltenen Maserati von 1956 in Vancouver, BC, hat einige Enthusiasten in der Oldtimer-Community polarisiert, wobei eine Gruppe von Denkmalschützern sagte, die Demontage des überlebenden Autos komme der „Zerstörung der Geschichte“ gleich – und der Besitzer führte Kritiker an um „sein eigenes Auto zu kaufen“.

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Die Saga dreht sich um einen Maserati A6G/54 von 1956, eines von nur vier Coupés mit Karosserien des italienischen Karosseriebauers Frua, und wird von fachmännisch und ausführlich mit Interviews behandelt Die Fahrt. Eine kurze Geschichte des Autos, Chassis 2140, könnte seine Ursprünge als Ausstellungsmodell auf dem Pariser Autosalon von 1956 aufzeigen; sein Kauf als wenig gebrauchtes Fahrzeug im Jahr 1959 von Roger Baillon; und es wurde zwei Jahrzehnte lang in einer Scheune geparkt, bis es 2015 versteigert wurde, als der damalige Besitzer, Rogers Sohn Jacques Baillon, starb.

Dann wird es interessant: Das Auto wurde schließlich für über 2,2 Millionen US-Dollar (3,81 Millionen CAD in kanadischen Dollar von 2023), das Doppelte der Vorverkaufsschätzung, von dem in San Diego ansässigen Architekten Jonathan Segal erworben. Segal ersetzte die Flüssigkeiten und stimmte das Auto leicht ab und brachte es auf wundersame Weise zum Starten; Nachdem er von seinen Freunden von einer Restaurierung abgeraten worden war, fuhr und zeigte er das Auto stattdessen bei mehreren Veranstaltungen, darunter dem Pebble Beach Concours d’Elegance 2015, wo es den zweiten Platz in der Klasse Postwar Preservation gewann, für die es sich als unrestauriert qualifizierte Fahrzeug.

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Segal war bereit, sich 2021 von dem Fahrzeug zu trennen, als er es über Gooding & Co. zur Auktion einlieferte, aber stattdessen daran festhielt, nachdem die Gebote hinter seinen Erwartungen zurückblieben. Bald darauf fand er heraus, dass es im vollen Terminkalender von RX Autoworks aus North Vancouver, BC, eine Lücke gab, und beauftragte die Werkstatt, das Auto vollständig zu restaurieren, das zu diesem Zeitpunkt so stark verfiel, dass es nicht mehr fahrbar war , sagte Segal. „Der Lack blieb nicht einmal mehr auf dem Auto.“

Als er ab März 2023 anfing, Bilder von der Restaurierung des Autos auf Instagram zu posten, wurde die Flut positiver Kommentare von einigen kritischen gemildert, die in Frage stellten, warum ein so gut erhaltenes, historisch bedeutendes Auto überarbeitet wurde – einige verglichen es mit „Löschen“. ein alter Meister [painting] bis auf die Basisfarbe und dann ‚restaurieren‘.“

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„Wenn wir eindeutige Beweise dafür sehen, dass wir ein so äußerst seltenes Auto genommen und diese Erhaltung, diese Originalität ausgelöscht haben, löst sich das in Luft auf“, formulierte es der Historiker Tom Hale Die Fahrt. „Wir sind an einem Punkt in der Geschichte angelangt, an dem die Erhaltung dieser Artefakte wirklich wichtig ist.“ Andere in seinem Lager schlagen vor, dass Segal hofft, dass eine glänzende neue Farbe dem Maserati eine Concours-Trophäe einbringen wird – und einen besseren Wiederverkaufswert.

Segal – selbst ein Maserati-Fan, der mehrere seltene Exemplare persönlich restauriert und nur die Karosserie in Auftrag gegeben hat – hat einige stichhaltige Gegenargumente zu diesem Argument. Er stellt fest, dass der Kühlergrill und die Rücklichter des Chassis 2140 früh in seinem Leben nach Kollisionen ersetzt wurden; und hat bei seiner Demontage Beweise dafür gefunden, dass ein Baum möglicherweise auf das Dach gefallen ist, und Baillon dazu angespornt, es neu zu streichen. Sein Ziel ist es, den A6G/54 wieder so zu machen, wie er auf dem Boden des Pariser Autosalons 1956 aussah, und das Auto dann erneut in Pebble Beach zu zeigen – und zu gewinnen.

Er sagt, jeder habe das Recht auf seine eigene Meinung, hat aber eine konkrete Empfehlung für seine schärfsten Kritiker: „Geh und kauf dir dein eigenes Auto.“ Was halten Sie von diesem Maserati, der einer fachmännischen Restaurierung unterzogen wird?