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Ursprünglich vermerkt auf a NeuNissanZ Thread behauptet das beim Patent- und Markenamt der Vereinigten Staaten eingereichte Patent, dass die vorhandene Spurhaltetechnologie invasiv sein und „die beabsichtigte Fahrroutine eines Fahrers beeinträchtigen kann“, wie z. B. das physische Ziehen in die entgegengesetzte Richtung, wenn sie versuchen, die Spur zu wechseln , oder die mit Dellen und Summen überschwemmen.
Daher „besteht Bedarf an verbesserten Systemen, die es einem Fahrzeug ermöglichen, in die Kontrolle des Fahrers über das Fahrzeug einzugreifen, ohne den Fahrer zu verletzen oder abzulenken.“
Die von Toyota vorgeschlagene Lösung beinhaltet das Einbetten von Punkten entlang des Lenkrads, die sich in strategischen Momenten ausdehnen und zusammenziehen, um den Fahrer vor potenziellen Gefahren zu warnen. Sollte ein Fahrer auf eine andere Fahrspur abdriften, vergrößert oder verkleinert sich der Durchmesser der Felge, um das Verlassen zu signalisieren, während das automatisierte System des Fahrzeugs die Korrektur ohne menschliches Zutun vornimmt. Kurz gesagt, ein aufgepumptes Rad bedeutet eine korrekte Fahrspurposition, während ein entleertes Rad auf beiden Seiten ein Abschweifen signalisiert.
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Wie in Abb. 12 in der beigefügten Galerie skizziert, würde, sollte ein Fahrer das Rad nicht stark genug drehen, um eine Kurve zu fahren, das System vermutlich aktiviert werden und Punkte an einem bestimmten Teil des Rads ablassen, um eine Korrekturmaßnahme des Fahrers zu veranlassen.
Wie viele der Patente, die wir hier teilen, stellt dies keine sichere Sache für Toyota dar, eher eine mögliche Lösung, die die Marke zugibt, zu erforschen. Die Zeit wird zeigen, ob diese spezielle Idee schwimmt oder sinkt.