Toyota grübelt über Maverick-fighting light Pickup nach: Bericht

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Die Autohersteller der Welt begreifen langsam die Tatsache, dass weite Schwaden von Nordamerikanern einen Pickup mit offenem Kasten wünschen, der nicht die Größe einer Eigentumswohnung in Toronto hat. Da der Ford Maverick und Hyundai Santa Cruz viele Käufer finden, deutet ein Bericht aus Amerika darauf hin, dass Toyota auch in das Segment schaut.

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Im Interview mit Buffbook Motortrend, deuteten sowohl der Executive VP of Sales als auch der Group VP of Product Planning an, dass es ein Produkt in der Pipeline geben könnte, das im Kompakt-Lkw-Segment konkurrieren könnte. Pedanten im Publikum werden auf den bestehenden Tacoma als den aktuellen Einsteiger des Big T in dieser Arena hinweisen, aber es ist erwähnenswert, dass der Taco an Größe zugenommen hat und kein direkter Konkurrent zu den Unibody-Rigs aus Dearborn und Korea ist.

„Einer der Bereiche, die wir uns ansehen – das wird nicht kurzfristig sein – ist, wohin der kompakte Pickup-Truck fährt“, sagte der Toyota-Verkaufsveep in seinem Interview mit MT. „Sie haben Santa Cruz und Maverick auf dem Markt, und es wird interessant sein, Scout zu sehen. Heute haben wir den Markt mit Tacoma wirklich gut abgedeckt, aber das könnte eine Möglichkeit sein, die wir weiter prüfen.“

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Da die TNGA-Plattform für alle Arten von Anwendungen reif ist, wäre es für das technische Kraftpaket kein Kinderspiel, auf diesen Knochen eine LKW-ähnliche Karosserie zu entwickeln. Angesichts der enormen Flexibilität dieser Plattform – sie stützt derzeit eine Reihe von Toyota-Fahrzeugen verschiedener Größen – wären die F&E-Kosten nicht unerschwinglich und könnten möglicherweise einen Maverick-Kämpfer hervorbringen, der die Preislinie hält. Das Unternehmen hätte eine große Anzahl von Antriebssträngen zur Auswahl, darunter kraftstoffsparende Hybride sowie das Allradsystem, das jetzt in einigen Einstiegsangeboten wie dem 23er Corolla Cross auftaucht.

Wenn Letzteres zum Tragen käme, würde dies zu einem kompakten Toyota-Pickup mit Unibody, Allradantrieb, fast 200 PS und einem kombinierten Kraftstoffverbrauch von etwa 6,5 ​​l/100 km aus seinem Hybridmotor führen. Es ist eine sichere Wette, dass sie sie nicht schnell genug bauen könnten.