Toyota bleibt Nr. 1 größter Autohersteller für das dritte Jahr in Folge

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Toyota behielt seine Krone als weltweit meistverkaufter Automobilhersteller im Jahr 2022 und baute seinen Vorsprung vor Volkswagen aus, auch wenn Unterbrechungen der Lieferkette die globale Automobilproduktion weiterhin belasteten. Die Verkäufe des Konzerns, zu denen auch die seiner Tochtergesellschaften Daihatsu und Hino gehören, blieben mit 10,5 Millionen Einheiten für das Jahr größtenteils unverändert, teilte das japanische Unternehmen am Montag mit. Der Absatz von Volkswagen ging im vergangenen Jahr um 7 Prozent auf 8,3 Millionen Einheiten zurück und markierte damit den niedrigsten Auslieferungsstand seit elf Jahren.

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Während dies Toyotas drittes Jahr in Folge mit Gewinnen gegenüber seinem deutschen Rivalen markiert, ist das Hauptproblem, mit dem Toyota und andere Autohersteller konfrontiert sind, das Gespenst einer schwächenden globalen Nachfrage. Die Besorgnis über den nachlassenden Appetit auf neue Fahrzeuge hat sich verstärkt und die Tesla-Aktie getroffen. Goodyear baut als Reaktion auf das schwächere wirtschaftliche Umfeld und die steigende Inflation Stellen ab.

Toyota sagt jedoch immer noch, dass es nicht in der Lage ist, genügend Autos herzustellen, um die Lieferzeiten zu verkürzen. Kunden berichten von Wartezeiten von Monaten oder sogar Jahren für bestimmte Modelle. Für das im April beginnende Geschäftsjahr hat sich Toyota ein Produktionsziel von bis zu 10,6 Millionen Fahrzeugen gesetzt, mit dem Vorbehalt, dass die endgültigen Lieferungen um 10 Prozent niedriger ausfallen könnten, wenn es nicht möglich ist, genügend Teile, insbesondere Halbleiter, zu beschaffen.

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Koji Sato, 53, Toyotas neu ernannter Chief Executive Officer, wird bei seinem Versuch, dieses Ziel zu erreichen, genau unter die Lupe genommen. Als ausgebildeter Ingenieur leitete der neue Leiter des weltweit führenden Automobilherstellers zuvor die Lexus-Luxusautomobilsparte und war Chief Branding Officer für das gesamte Unternehmen.

Sato ist ein Lebensgefährte von Toyota, der vor mehr als 30 Jahren in das Unternehmen eingetreten ist, und wird den Autohersteller durch die möglicherweise herausforderndste Zeit in seiner 86-jährigen Geschichte führen, in der die Zwillingskräfte Elektrifizierung und Automatisierung die Branche durchdringen.

Der japanische Autohersteller hat deutlich gemacht, dass er an die Notwendigkeit glaubt, seine Wetten auf verschiedene Technologien – von Batterien, Hybriden, Wasserstoff und älteren Verbrennungsmotoren – zu verteilen, um Kunden zu bedienen und erfolgreich in eine Zukunft nach dem Benzinbetrieb überzugehen.