Three’s a Crowd: Ram zeigt die dritte Reihe von Revolution EV

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Rams vollelektrischer Revolution-Pickup war Anfang dieses Monats der Liebling der CES in Vegas und entwarf einen Plan, wie der erste EV-Truck der Marke aussehen könnte. Bei seiner Markteinführung wurden zahlreiche Innovationen beschrieben, darunter entfernbare Tablets; und die Möglichkeit, den Laderaum direkt von der Heckklappe bis zum Frunk zu öffnen. Ebenfalls erwähnt, aber nicht im Detail gezeigt, war eine Sitzanordnung in der dritten Reihe.

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Das änderte sich gestern, als Ram eine Handvoll Bilder der Way Back-Unterkünfte veröffentlichte. Die Fotos bestätigen, dass es sich bei den Sitzstangen um Notsitze handelt, die an der klappbaren Mitteltür des Lastwagens montiert sind und auf verschiedene Weise eingesetzt werden können. Wenn sie bündig an der Wand gelagert werden, scheinen sie nicht mehr als ein paar Zentimeter in die Kabine zu ragen und den Teer aus den Notsitzen aus den schlechten alten Tagen zu schlagen (siehe: Beweisstück A, Ford Ranger-Sitze der alten Schule).

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Unten angelenkt, entfalten sich die Stühle wie eine Ofentür von der Mitteltür aus und bieten entweder sehr kleinen Menschen oder Menschen, die Sie nicht besonders mögen, Platz. Bemerkenswert ist das innovative Schienensystem der Ram Revolution, das es den Kapitänsstühlen der mittleren Reihe ermöglicht, wie ein – ähm – Minivan, ein Fahrzeug, das ungefähr seit Anbeginn der Zeit drei Sitzreihen hatte, und sicherlich lange vor Joe, vor und zurück zu gleiten F. Die Öffentlichkeit hat entschieden, dass ein LKW in voller Größe benötigt wird, um für einen Liter Milch in die Läden zu fahren.

Wir werden alle daran erinnern, dass sich dieser Truck fest in der Konzeptphase befindet, was bedeutet, dass wir möglicherweise alle, einige oder keine dieser Funktionen sehen, wenn der vollelektrische Ram tatsächlich in den Verkauf geht. Da jedoch viele Verbraucher diese Art von Lastwagen für den Transport ihrer Familie anstelle von Mulch verwenden, könnte eine dritte Reihe schnell zum neuen Mannschaftsfahrerhaus werden – ein Merkmal, das neue Kunden anzieht und gleichzeitig Pickups weiter von ihren Arbeitstierwurzeln entfernt.

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Wenn ein LKW-Hersteller ein Feature einführt, das unglaublich beliebt (und profitabel) wird, können Sie darauf wetten, dass Ihr unteres U-Gelenk nicht weit hinterherhinkt.

Wir werden die Gelegenheit haben, einige dieser Fragen in Episode 1 des Podcasts „The Truck Guy“ zu stellen, wenn Chris Benjamin und Lou Gasevski, Designer bei Stellantis, die an der Innen- bzw. Außengestaltung dieses Trucks gearbeitet haben, zu uns stoßen. Suchen Sie nach dieser Folge vom 1. Februar, die hier auf dieser Website und überall dort verfügbar ist, wo Sie Ihre Lieblings-Podcasts herunterladen.