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Tesla Inc sagte am Dienstag, dass es ab diesem Monat Ultraschallsensoren aus seinen Fahrzeugen entfernen wird, da es in seinen Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen nur noch Kameras verwendet.
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Tesla-Fahrzeuge haben jetzt 12 Ultraschallsensoren an den vorderen und hinteren Stoßfängern, und Schallsensoren mit kurzer Reichweite werden hauptsächlich in Parkanwendungen und zur Erkennung naher Objekte verwendet.
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Der Autohersteller sieht sich einer wachsenden behördlichen, rechtlichen und öffentlichen Kontrolle gegenüber Autopilot System nach Abstürzen.
Tesla sagte, es werde Ultraschallsensoren in den nächsten Monaten weltweit aus dem Model 3 und Model Y entfernen, gefolgt von Model S und Model X im Jahr 2023.
Der Übergang wird automatisierte Parkfunktionen vorübergehend einschränken, aber die Crash-Sicherheitsbewertungen nicht beeinträchtigen, stellte Tesla fest.
„Es bleibt abzuwarten, ob dies ‚zwei Schritte vorwärts und ein Schritt zurück‘ oder umgekehrt sein wird“, sagte Raj Rajkumar, Professor für Elektrotechnik und Computertechnik an der Carnegie Mellon University.
Während selbstfahrende Technologiefirmen und Autohersteller mehrere Sensoren wie teure Lidars verwenden, verlässt sich Tesla nur auf Kameras und künstliche Intelligenz, um einem Fahrzeug zu helfen, die Umgebung zu erkennen.
„Die Frage ist, wie gut die Kameras in der Nähe des Autos sehen können, was manchmal eingeschränkt sein kann“, sagte Professor Philip Koopman von der Carnegie Mellon University.
Ein viel beachteter Tesla-Forscher, der auf Twitter nur als „Green“ bekannt ist, twitterte am Dienstag, dass auch Ultraschallsensoren zum Einsatz kommen Autopilot als „Fail-Safe“-Funktion beim Spurwechsel.
„Auswirkung auf die Sicherheit von Autopilot ist wahrscheinlich klein. Andererseits könnte die Sicherheit des manuellen Parkens jetzt große Auswirkungen haben“, sagte er und fügte hinzu, dass Parkglocken den Menschen helfen, nicht gegen Wände und andere Hindernisse zu stoßen.