Tesla wer? Biden kann sich nicht dazu durchringen, es zu sagen – und Musk hat es bemerkt

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Präsident Joe Biden nennt sich selbst einen Gewerkschafter und einen Automenschen, und er hat Elektrofahrzeuge als entscheidend für seine wirtschaftlichen und klimatischen Ambitionen begrüßt. Aber es gibt einen US-Autohersteller, über den er nicht sprechen wird: Tesla, der wertvollste Autohersteller der Welt und die globale Marke, die am deutlichsten mit Elektrofahrzeugen in Verbindung gebracht wird.

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„Ich meinte es ernst, als ich sagte, dass die Zukunft genau hier in Amerika gemacht werden würde“, sagte Biden Ende Januar in einem getwitterten Video mit der Vorsitzenden und Vorstandsvorsitzenden von General Motors, Mary Barra. „Unternehmen wie GM und Ford bauen hier zu Hause mehr Elektrofahrzeuge denn je.“

Der Tweet blieb dem begeisterten Twitter-Nutzer und Tesla-CEO Elon Musk nicht verborgen. „Beginnt mit einem T. Endet mit einem A. ESL in der Mitte“, antwortete er.

Bei jeder Gelegenheit begrüßt Biden die Fortschritte, die Ford und GM beim Einsatz einer Elektroflotte gemacht haben. Aber seine anhaltenden und offensichtlichen Brüskierungen von Tesla – eine Quelle milder Intrigen innerhalb der Regierung – haben zunehmend verärgerte öffentliche Reaktionen von Musk ausgelöst, dem reichsten Menschen der Welt und dem CEO von Tesla und SpaceX, das Regierungsverträge mit der NASA und dem US-Militär hat .

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Musk twitterte nach der Veranstaltung im Weißen Haus am Donnerstag mit Barra und Ford-CEO Jim Farley, zu der Tesla nicht eingeladen war, dass „Biden die amerikanische Öffentlichkeit wie Idioten behandelt“. Er fügte hinzu, dass der Präsident „eine feuchte Sockenpuppe in menschlicher Gestalt“ sei. Am Wochenende stachelte er Fans an, die eine Online-Petition starteten, in der sie den Präsidenten aufforderten, „Teslas Führungsrolle in Bezug auf Elektrofahrzeuge anzuerkennen“.

Im Jahr 2021 lieferte Tesla weltweit über 936.000 Autos aus. GM hat im vergangenen Jahr fast 480.000 Elektrofahrzeuge verkauft, hauptsächlich in China. In den USA musste das Unternehmen seinen elektrischen Chevrolet Bolt wegen der Gefahr von Batteriebränden zurückrufen und verkaufte im vierten Quartal nur 26 Elektrofahrzeuge – 25 Bolts und einen elektrischen GMC Hummer Pickup.

Laut einer Person, die mit den Gedanken des Präsidenten vertraut ist, steckt hinter Bidens Antipathie gegenüber Tesla kein wirkliches Geheimnis. Der Präsident genießt seit langem die Unterstützung von Gewerkschaften in seinen politischen Kampagnen, einschließlich der United Auto Workers, und während Tesla-Mitarbeiter in den Genuss großzügiger Löhne und Sozialleistungen kommen, einschließlich Eigenkapital beim Autohersteller, ist Musk gewerkschaftsfeindlich eingestellt und die Mitarbeiter des Unternehmens sind nicht organisiert.

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„Kämpft für ihr Recht, Arbeitern Geld zu stehlen!“ Musk twitterte am 10. November als Antwort auf Nachrichten über eine laufende Bundeskorruptionsuntersuchung gegen UAW-Beamte.

Innerhalb von Tesla haben einige Führungskräfte das Gefühl, dass all dies nur Politik ist: Biden wird Texas, wo Musk jetzt lebt, niemals gewinnen, während Michigan – die Heimat von Ford und GM – und die Unterstützung der UAW der Schlüssel zu demokratischen Siegen in beiden bevorstehenden Halbzeitperioden sind Wahlen und im Jahr 2024.

Sogar einige Biden-Mitarbeiter sagen, sie wünschten, der Chef würde sich für Musks Gesellschaft erwärmen. „Bums mich als zufriedenen Tesla-Besitzer“, sagte einer. Die Beamten des Weißen Hauses, die für diese Geschichte sprachen, baten alle darum, wegen der Sensibilität des Themas nicht identifiziert zu werden.

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Im vergangenen Herbst, nach einer Veranstaltung im Weißen Haus, bei der Elektrofahrzeuge beworben wurden, die Tesla ausschloss, sagte Musk, Biden sei „voreingenommen“ gegenüber dem Unternehmen und sagte, seine Regierung „scheine von Gewerkschaften kontrolliert zu werden“.

Musk hat auch eine wichtige Biden-Politik herabgesetzt: den Vorschlag des Präsidenten, eine Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar pro Auto für Elektrofahrzeuge wieder einzuführen und eine Obergrenze für die Anzahl der Fahrzeuge eines Herstellers abzuschaffen, die für die Gutschrift in Frage kommen. Tesla hat 2018 die Grenze der ursprünglichen Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge erreicht.

Bidens Vorschlag kommt jedoch mit einer Anti-Tesla-Wendung: Verbraucher hätten Anspruch auf zusätzliche 4.500 US-Dollar, wenn sie ein von Gewerkschaftsarbeitern zusammengebautes Elektrofahrzeug kaufen.

„Ehrlich gesagt, ich würde diese ganze Rechnung einfach hinnehmen“, sagte Musk im Dezember über Bidens „Build Back Better“-Gesetzgebung, kurz bevor Senator Joe Manchin, ein wichtiger Zentrist aus West Virginia, die Maßnahme beendete, indem er seine Unterstützung entzog.