Tesla erwägt den Export von in China hergestellten Elektrofahrzeugen in die USA und Kanada: Quellen

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Tesla erwägt, in China hergestellte Elektroautos in die Vereinigten Staaten zu exportieren, sagten zwei Personen mit Kenntnis der Planung gegenüber Reuters, eine Umkehrung, die den sich vertiefenden Kostenvorteil des Autoherstellers in seinem Werk in Shanghai und die langsamere Nachfrage chinesischer Verbraucher widerspiegeln würde.

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Tesla hat untersucht, ob Teile, die von seinen in China ansässigen Zulieferern hergestellt werden, den lokalen Vorschriften in Nordamerika entsprechen, und wenn dies der Fall ist, könnte es bereits im nächsten Jahr in China hergestellte Autos des Modells Y und des Modells 3 zum Verkauf dorthin liefern, sagten die Leute , der sich weigerte, genannt zu werden, da die Angelegenheit privat ist.

Das könnte auch einen Kanal für Exporte nach Kanada öffnen, sagte einer der Personen.

Tesla antwortete nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme, aber Musk antwortete in einem Twitter-Beitrag nach der Veröffentlichung der Geschichte mit „Falsch“, ohne näher darauf einzugehen.

Die Shanghai Gigafactory von Tesla hat nach einer Modernisierung Anfang dieses Jahres die Kapazität, 1,1 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr zu produzieren, was sie zu Teslas produktivstem Produktionszentrum macht. Das Werk in Shanghai stellt Limousinen des Modells 3 und Crossover des Modells Y für den Verkauf in China und für den Export in Märkte wie Europa, Australien und Südostasien her.

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Bis vor kurzem hatte Tesla jedes Fahrzeug, das es in Shanghai produzieren konnte, für den Export verkauft oder verschifft, aber die Lagerbestände stiegen laut Daten des Maklerunternehmens CMBI im Oktober so stark wie nie zuvor.

Darüber hinaus haben Faktoren wie ein billigerer Yuan gegenüber dem US-Dollar, niedrigere Rohstoffpreise in China und der Anstieg der Tesla- und Neuwagenpreise in den Vereinigten Staaten zusammengenommen dazu geführt, dass Exporte aus China in die Vereinigten Staaten hinsichtlich der Kosten potenziell wettbewerbsfähig sind. sagten die Leute mit Kenntnis der Pläne.

Der Plan könnte, wenn er umgesetzt wird, neue Komplexität für US-Käufer schaffen. Gemäß den Bedingungen eines neuen Subventions- und Produktionsanreizplans für Elektrofahrzeuge, der von US-Präsident Joe Biden gesetzlich unterzeichnet wurde, könnte der für ein einzelnes Fahrzeug verfügbare Anreiz je nachdem, ob es importiert wurde, variieren.

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Es könnte auch politisch umstritten sein. Tesla gilt weithin als einer der Hauptnutznießer des Inflation Reduction Act (IRA) der Biden-Regierung, der im Rahmen eines Gesetzes, das die Autohersteller dazu bringen soll, ihre Abhängigkeit von China zu verringern, Rabatte von bis zu 7.500 US-Dollar auf den Kauf von Elektrofahrzeugen gewährt.

Bisher bestand die Strategie von Tesla darin, die Autos, die es in Nordamerika verkauft, in seinen Werken in Fremont, Kalifornien, und Austin, Texas, zu bauen. Das kalifornische Werk, das erste von Tesla, produziert das Model S, die Limousinen Model 3 sowie die Crossover Model X und Model Y. Das Werk in Texas, das Anfang dieses Jahres eröffnet wurde, stellt das Model Y her und wird Teslas kommenden Cybertruck produzieren.

Tesla fährt auch die Produktion in einem Werk hoch, das es Anfang dieses Jahres in Berlin eröffnet hat. Die Produktion aus dem Berliner Werk wird den Bedarf an einigen Exporten aus China reduzieren, sagte eine der Quellen.

Tesla wäre nicht der erste US-Autohersteller, der in China hergestellte Fahrzeuge in die Vereinigten Staaten verschiffen würde. General Motors hat den SUV Buick Envision importiert und erfolglos eine Befreiung von den von der Trump-Regierung auferlegten US-Zöllen in Höhe von 25 Prozent beantragt.