Sie können Jags E-Type-Restomods „Project ZP“ nur paarweise kaufen

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Jaguar feiert seine ersten Jaguar E-Type-Rennwagen mit der Veröffentlichung einer limitierten Auflage auffälliger Restomods, die von den Wettbewerbsfahrzeugen inspiriert sind. Die als E-Type „Project ZP“-Autos bezeichneten Restomods sind eine Hommage an die ersten Rennsiege des Jaguar E-Type und wecken eine starke Nostalgie für die goldene Ära des Automobilherstellers auf der Rennstrecke.

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Die E-Type Project ZP-Fahrzeuge sind das Werk von Jaguar Classic, der Abteilung, die für die Restaurierung der historischen Jaguar-Fahrzeuge verantwortlich ist. Insgesamt wird es 14 Autos geben, die gleichmäßig in sieben Coupés und sieben Roadster aufgeteilt sind (obwohl die ursprünglichen ZP-Rennwagen allesamt Drophead-Coupés waren). Auch dafür gibt es einen Grund: Kaufinteressenten muss Kaufen Sie die Autos als Paar, bestehend aus einem Coupé und einem offenen.

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Der Name der Kollektion geht auf die „ZP“-Rennversion des Jaguar E-Type zurück, die kurz nach der Vorstellung des Straßenfahrzeugs vorgestellt wurde. Die Modernisierungen waren damals nicht umfangreich und bestanden hauptsächlich aus einigen Änderungen am Motorblock und einem Getriebe mit engerer Übersetzung.

Die ZP E-Type-Rennwagen kamen kaum einen Monat nach der Einführung des Modells auf die Rennstrecke und stürmten bei der Oulton Park Trophy für GT-Fahrzeuge auf die Plätze eins und drei. Das war erst der Anfang. Zwischen 1961 und 1964 standen Jaguar E-Type-Fahrer insgesamt 24 Mal auf dem Podium.

Berichten zufolge dauert die Fertigstellung jedes ZP-Restomods, unabhängig vom Karosseriestil, etwa 2.000 Stunden. Jedes Paar besteht aus einem Oulton Blue Drophead-Coupé; und ein kristallgraues Coupé mit festem Kopf. Das blaue Auto ist eine Anspielung auf den E-Type, den Graham Hill am 15. April 1961 auf dem Weg zum Sieg in Oulton Park fuhr. Das graue Coupé mit festem Kopf ist eine Hommage an das Auto, das im selben Rennen Dritter wurde, gefahren von Roy Salvadori.

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Beide Autos sind mit weißen Rennrädern, Chromstoßstangen und Speichenrädern ausgestattet. Außerdem bleibt der klaffende Kühlergrill frei, genau wie bei den originalen ZP-Rennwagen. Die Innenräume sind mit Leder ausgestattet – rot beim Hill-Tribute-Auto und dunkles Marineblau beim Salvadori-Coupé. Sie erhalten außerdem eine individuelle Plakette und eine schöne Ergänzung moderner Geräte, darunter ein DAB-Radio, Bluetooth-Konnektivität und ein Satellitennavigationssystem.

Was die Leistung angeht, sind die Restomods mit einem 3,8-Liter-Reihensechszylinder ausgestattet, der 265 PS leistet. Eine verfeinerte Version des eng abgestuften Fünfganggetriebes des ursprünglichen E-Type ZP-Rennwagens nutzt diese Kraft. Es dürfte das Fahren der Restomods verzeihender machen – sofern sie nicht als verherrlichte Garagenköniginnen enden.

Den glücklichen Besitzern der Autos wird außerdem die Chance geboten, einen passenden F-Type in limitierter Auflage zu ergattern, der später in diesem Jahr vorgestellt wird.