Rückblick der Millennial Mom: 2022 Subaru Ascent

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Kennen Sie das Schielen, das Leute – mich eingeschlossen – machen, wenn sie keine Brille tragen? Oder das kleine Anheben der Brille und das Neigen des Kopfes und ein mögliches Schielen, um etwas Verschwommenes besser sehen zu können?

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Sie müssen das nicht tun, wenn Sie der Fahrer des 2022 Subaru Ascent sind. Alles in der vorderen Kabine ist sehr gut zu sehen und mit großen, fetten Buchstaben beschriftet, aber darauf komme ich gleich zurück.

Ich glaube nicht, dass ich jemals einen Subaru Ascent auf der Straße an mir vorbeifahren gesehen habe (Schielen oder nicht), und ehrlich gesagt bin ich nicht so überrascht. Es ist nicht so, dass ich den Ascent nicht geliebt hätte, aber er wird vom Forester überschattet – ironischerweise, da der Forester ein kleinerer SUV ist, der weniger Menschen fasst – und aufgrund einer starken Konkurrenz durch andere mittelgroße SUVs wie den Toyota Highlander, Kia, übersehen Telluride und sogar der Volkswagen Atlas.

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Die Fahrt

Beim Anfahren und auch während der Fahrt ist es etwas lauter als bei anderen SUVs, doch beim Anfahren scheint das Geräusch in den Hintergrund zu treten und immer weniger wahrnehmbar zu sein. Das Gaspedal ist leicht und ein winziger Druck lässt es fliegen, aber werden Sie nicht zu aufgeregt; Es ist kein Pick-up wie ein Sportwagen, es fühlt sich einfach leichter an und bewegt sich leichter als andere Fahrzeuge in diesem Segment.

Der Ascent ist überraschend einfach zu parken; Ich hatte nicht erwartet, dass es übermäßig schwierig sein würde, aber für einen SUV seiner Größe bekommt er Bonuspunkte dafür, dass er problemlos in einige der kleineren Stellen auf Parkplätzen in Einkaufszentren passt oder zwischen zwei Fahrzeugen eingeklemmt ist. Wenn Sie jedoch engere Stellen wählen, beachten Sie die ungewöhnlich schweren Türen, die weit aufschwingen und das Auto daneben schlagen können. Die Türen brauchen auch ziemlich viel Schub, um richtig zu schließen; Ebenso braucht es etwas mehr Muskelkraft, um die Tür von innen zu schließen (meine Kinder konnten das nicht).

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Sitzplätze und Ladung

Dieses getestete Fahrzeug ist in der für 2022 neuen Onyx-Ausstattung und liegt genau in der Mitte der sieben verfügbaren Verkleidungen. Die Preise für den Onyx beginnen bei 44.995 US-Dollar und sind nur als Siebensitzer erhältlich, obwohl Achtsitzer in anderen Ausstattungsvarianten erhältlich sind.

Die Kapitänsstühle in der zweiten Reihe sind geräumig und bequem und bieten drei Möglichkeiten, den Sitz von der Seite zu manövrieren, um einen einfachen Zugang zur dritten Reihe zu ermöglichen. Es ist auch genauso einfach, durch die Mitte der beiden Sitze zu gehen, besonders wenn Sie dort einen Autositz befestigt haben, der die Vorwärtsneigung funktionsunfähig macht. Die dritte Reihe bietet reichlich Beinfreiheit für Kinder (bis zu 804 mm), wobei es wirklich darauf ankommt, wer in der zweiten Reihe sitzt und wie weit der Sitz nach vorne oder hinten geschoben wird.

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Der Laderaum ist wie erwartet in einer Dreierreihe: Nur 458 l vertikaler Raum können mit allen Sitzen genutzt werden, aber aufgrund seiner Form fasst er mehr, als Sie denken. Es gibt mehr ebene Fläche für Lebensmittel, und Sie müssen nicht so viel stapeln wie bei anderen dreireihigen SUVs. Die 60/40-Teilung der dritten Reihe lässt sich flach zusammenklappen und bietet Zugang zu maximal 1.193 Litern in der Onyx-Ausstattung, für insgesamt 2.061 mit der zweiten und dritten Reihe nach unten.

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Infotainment und Funktionen

Die vordere Kabine sieht erstaunlich schlicht und herrlich langweilig aus. Es gibt keine größeren Ablenkungen und nichts, was mehr Aufmerksamkeit erfordert als ein kurzer Blick zur Bestätigung. Durch die Großbuchstaben sind die Schaltflächen leicht lesbar, und es ist so viel einfacher, das tatsächliche Wort zu sehen, als ein Symbol zu erraten, das möglicherweise nicht das bedeutet, was Sie denken. Das Drücken einer physischen Taste ist ebenfalls besser, als zu hoffen, dass Sie in die richtige Nähe einer winzigen Home-Taste getippt haben. Ganz zu schweigen davon, dass die Verwendung von Knöpfen immer noch eine großartige Idee ist – wenn es nicht kaputt ist, reparieren Sie es nicht – richtig?

Nun, während einige von uns es vielleicht vorziehen, in einer Vergangenheit zu bleiben, die nicht ganz so kaputt war wie heute, ist es unmöglich, aus einer Welt der technologiegetriebenen Upgrades herauszukommen. Ich habe mich zum Beispiel so daran gewöhnt, Apple CarPlay in Konkurrenzfahrzeugen drahtlos zu verbinden, dass ich vergessen habe, das Kabel mitzubringen, um es mit dem USB-Anschluss zu verbinden. Ich konnte immer noch eine Verbindung für grundlegende Funktionen über Bluetooth herstellen, aber dies ist ein Bereich, in dem Subaru zurückbleibt.

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Meine Frage an Sie lautet: Wollen Sie wirklich fast 50.000 US-Dollar für einen neuen SUV bezahlen, der aussieht, als würde er 2018 immer noch glücklich leben? Wenn sich in den letzten Jahren keine großen Änderungen ergeben, würde ich sogar in Betracht ziehen, mich nach einem gebrauchten Ascent (Paging Fahren‘s Justin Pritchard für Gebrauchtwagenberatung).

Wenn Sie auf dem Markt nach brandneuen suchen, ziehen Sie in Betracht, ein paar Verkleidungen herunterzustoßen. Die Basisausstattung beginnt bei 37.295 US-Dollar und bietet ein ebenso geräumiges Fahrgefühl, einen zusätzlichen Sitz und fast den gleichen Sicherheitsgehalt wie die Top-Premier-Ausstattung. Allradantrieb ist Standard, ebenso wie die EyeSight-Fahrerassistenztechnologie von Subaru, die Spurzentrierung und Spurhalteassistent sowie Vorkollisionsbremsung umfasst. Um das Ganze abzurunden, gibt es serienmäßig eine Rücksitzerinnerung, ein Schließsystem für die Hintertür und LATCH-Systeme in der zweiten und dritten Reihe.

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Abschließende Gedanken

Sicher, dieser Ascent könnte eine Auffrischung gebrauchen, wenn seine Zielgruppe moderne Familien mit jüngeren Kindern sind, und ein SUV mit sieben Sitzen zu sein, ist wahrscheinlich das Ziel. Es ist jedoch so erfrischend, in einem SUV zu sein, der nicht versucht, modisch zu sein und bis zum Rand mit Technologie und Ablenkungen in Hülle und Fülle gefüllt ist. Dies hat das Selbstvertrauen, in die Welt hinauszugehen und ein durchschnittlicher SUV zu sein, der zusammen 10,5 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer verbrennt und problemlos die Bedürfnisse moderner Familien befriedigt, die nicht nach all dem Schnickschnack und der seltsamen Ausrüstung suchen Selektoren.

Ich wäre damit zufrieden, täglich einen 2022er Subaru Ascent zu fahren. Ich liebe das Fehlen von Ablenkungen in diesem angenehm einfachen SUV. Es ist sicher, vorhersehbar und erledigt problemlos seine Aufgabe, Familien zu transportieren.

In einem Meer aus modernen Looks und techlastigen Upgrades kann ich verstehen, warum Familien zögern, Einfachheit statt Luxus zu wählen – besonders wenn letzteres für einen ähnlichen Preis erhältlich ist. Aber wenn Sie nach etwas Einfachem suchen (oder schielen), ist dies wahrscheinlich die beste Wahl. Ich denke jedoch, dass es in naher Zukunft ziemlich einfach ist, eine Auffrischung zu sehen – eine, die vermutlich die charmante Einfachheit dieses Aufstiegs weit hinter sich lassen wird.