Nein, kein klassischer Ferrari – Gerüchten zufolge soll gerade ein Mercedes-Benz Silberpfeil-Rennwagen für einen neunstelligen Betrag den Besitzer gewechselt haben
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Während klassische Ferraris wahrscheinlich das sind, was Ihnen in den Sinn kommt, wenn Sie sich die teuersten Autos der Welt vorstellen, wäre es falsch, Mercedes-Benz aus Ihrem mentalen Katalog wegzulassen über-teure Maschinen. Tatsächlich soll gerade ein Rennwagen der deutschen Marke privat für eine neue Rekordsumme in den Handel gekommen sein.
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Der Autohersteller selbst besaß – vielleicht bis vor Kurzem – beide Exemplare seines Mercedes-Benz 300 SLR „Uhlenhaut-Coupés“ von 1955, eines schwungvollen Zweitürers, der nicht auf dem Fahrgestell des 300 SL, sondern des Formel-1-Wagens W196 von Benz gebaut wurde. Laut Gerüchten, die von Hagerty gemeldet wurden, wurde eines dieser Autos jetzt offenbar für 135 Millionen Euro (142 Millionen US-Dollar oder 183 Millionen CAD) losgelassen.
Das ist mehr als das Doppelte der 70 Millionen US-Dollar, für die Gerüchten zufolge ein Ferrari 250 GTO 2018 privat verkauft wurde, was einen damaligen Rekord aufstellte; und fast das Dreifache der 48 Millionen US-Dollar, für die weitere 250 GTO 2018 versteigert wurden.
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Die Gerüchte deuten darauf hin, dass Mercedes-Benz hart gearbeitet hat, um sicherzustellen, dass der seltene Rennwagen nicht nur gewinnbringend weiterverkauft wird, sondern bei einem Sammler bleibt, der die Mittel hat, ihn genauso zu pflegen, wie es das Unternehmen getan hat, und ihn trotzdem zu zeigen bei einer Handvoll öffentlicher Veranstaltungen pro Jahr.
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„Es wird angenommen, dass potenzielle Käufer Anfang Mai beim Mittagessen im Mercedes-Benz Museum empfangen wurden“, berichtet Hagerty. „Der Verkäufer hat im Auftrag von Mercedes-Benz präsentiert [the offer to] etwa 10 (möglicherweise weniger) sorgfältig ausgewählte Autosammler, die nicht nur vermögend genug waren, um zu bieten, sondern auch die strengen Kriterien des deutschen Autoherstellers erfüllen würden.“
Die 300 SLR Coupés wurden für eine Motorsportsaison 1956 entworfen, aus der sich Mercedes-Benz nach einem schrecklichen Unfall bei den 24 Stunden von Le Mans 1955 zurückzog. Während es nie Konkurrenz gab, nahm der Cheftestfahrer der Marke, Rudolf Uhlenhaut – der beim Design des 300 SLR mitgewirkt hatte – schließlich einen der straßenzugelassenen Rennwagen als seinen Firmenwagen, daher der Spitzname der Coupés.
Die Coupés waren eine Weiterentwicklung der offenen 300 SLRs, die 1955 die Mille Miglia gewannen. Ihre 3,0-Liter-Reihen-Achtzylinder leisteten Berichten zufolge etwas mehr als 300 PS und konnten die Coupés auf 290 km/h beschleunigen, was sie zu den Besten machte schnellste Straßenautos ihrer Zeit.
