Das legendäre 64 Jahre alte Fahrgeschäft von Playland wurde mit 1.200 neuen Hölzern abgestützt, was nichts von seinem Old-West-Ausreißer-Zug-Ambiente schmälerte, gerade rechtzeitig für die PNE.
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Sicherheitsgurte sind nach einer 18-monatigen Restaurierung im Wert von 1 Million US-Dollar die auffälligste Neuerung der alten hölzernen Achterbahn von Playland im PNE.
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Der Zusatz mag Holzachterbahn-Puristen enttäuschen, aber er hat mir geholfen, das magenumdrehende Gefühl zu unterdrücken, dass man beim ersten steilen Abfall über die schaumstoffgepolsterte Stahl-Lap-Bar der Fahrt geschleudert werden könnte.
Reiten ist die einzige Möglichkeit, die Ergebnisse der umfangreichsten einmaligen Renovierung zu testen, die PNE dem Coaster gegeben hat, also habe ich zugestimmt, es in seiner ersten offiziellen Woche wieder in Aktion zu versuchen – gerade rechtzeitig, um für den Service in Betrieb zu sein Parks charakteristische Ausstellung.
Und es hat nichts von dem knochenrüttelnden, herzzerreißenden Old-West-Ausreißerzug-Ambiente verloren, für das es in seiner 64-jährigen Geschichte berühmt war.
„Ich war das einzige, was mich auf dieser Fahrt gehalten hat, der Sicherheitsgurt“, sagte Erstfahrer Manish Choudhari, der sich anstellte, um zur gleichen Zeit die neu eröffnete Fahrt zu fahren. „Ich bin von oben gestürzt, und dann springst du einfach von einem (Hügel) zum anderen. Also ja, es war beängstigend.“
Nun, beängstigend mit einem adrenalingeladenen Lächeln auf Ihrem Gesicht, irgendwie beängstigend, wie Choudharis Freundin mit den wackeligen Knien, Thaminda Karunanayake, bestätigte.
„Von außen sieht es nicht so beängstigend aus“, sagte Karunanayake, „aber ich denke, die Unebenheit der Fahrt … trug zur Aufregung bei.“
WAHR. Die Fahrt beginnt mit einer langsamen, fast sanften Fahrt die erste Steigung hinauf, die Kette klirrt, wenn Sie zum ersten Gipfel gezogen werden, um auf die North Shore Mountains und die Wolkenkratzer der Innenstadt zu blicken, wenn sich die Aussicht öffnet.
Sogar die erste Senke fühlt sich nicht so bedrohlich an, aber die Schwerkraft übernimmt, um Sie die erste steile Steigung hinunterzuwerfen und dann wieder in die erste scharfe Kurve zu donnern, wobei die G-Kräfte abwechselnd versuchen, Sie aus dem Auto zu heben und Sie zu knallen die Seite.
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Sie rattern durch drei spiralförmige Steigungsschleifen, gefolgt von steilen Steigungen und scharfen Kurven in den Kurven um die Route der Fahrt, wodurch Sie viel „Luftzeit“ generieren.
Das schaudernde Dröhnen von Coasters Rädern gegen Schienen hallt durch den Wald und macht es schwer, mehr als die Schreie der Fahrer hinter Ihnen zu hören, insbesondere den doppelten Hügel auf der letzten Schleife, wo Sie sich gegen den Beckengurt anstrengen, der Sie an Ort und Stelle hält.
„Ich hatte ein etwas ruhigeres Fahrgefühl erwartet, weil ich größere (gefahren) habe“, sagte Karunanayake. „Aber bei diesem hier trägt sogar der Sound dazu bei.“
„Unheimlicher als ich dachte, aber es macht Spaß“, fügte er hinzu, nachdem es vorbei war.
Die Freunde, die relativ neu in Vancouver waren, fühlten sich bei ihrem ersten Besuch des Parks wegen seines Rufs als Playlands unverkennbares, äußerst authentisch antikes Fahrgeschäft vom Coaster angezogen, weshalb es keine Frage gab, dass es diese Mid-Life-Restaurierung erhalten würde. so PNE-Sprecherin Laura Ballance.
„Für uns ist der Coaster ein Juwel“, sagte Ballance. „Es ist das letzte seiner Art auf der Welt, da es das letzte verbliebene Walker LeRoy, Carl Phare-Fahrgeschäft der Welt ist“, meinte der legendäre Konstruktionsleiter und Designer des Fahrgeschäfts.
„Sie wird immer wieder als eine der wenigen besten Achterbahnen ihrer Art in der Welt bezeichnet“, fügte Ballance hinzu.
Die umfassende Renovierung sei etwas, das die PNE schon seit einiger Zeit geplant habe, sagte Ballance, aber die COVID-Pandemie, die die Messe für zwei Jahre geschlossen habe, habe eine Gelegenheit geboten, die Arbeit zu erledigen.
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PNE-Beamte stellten Martin und Vleminckx Rides aus Quebec als leitende Ingenieure für die Restaurierung ein. Dabei wurden 1.200 Hölzer aus Douglasie in Bauqualität ausgetauscht, die sich in einem hellen, kesseldruckimprägnierten Grün aus der ansonsten verwitterten Struktur abheben.
Laut Ballance ersetzen die Wartungsteams regelmäßig Hölzer, um die „lebende Fahrt“ von Jahr zu Jahr in Form zu halten. Es wurde 1958 eröffnet und hat mehrere „Großprojekte“ mit einer Gesamtsumme von vielleicht 200.000 US-Dollar auf einmal gesehen.
„Es ist nur ein Teil des Gewebes unserer Provinz, und ich denke, dass es immer unser Ziel war, es zu erhalten“, sagte Ballance.
