Nissan verdoppelt sich auf extreme Elektrofahrzeuge

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Nissan verdoppelt sich auf extreme Elektrofahrzeuge. Der eine ist ein aufgebockter Nissan Ariya, der einen Mammut-Marathon absolviert, und der andere ist ein zweitüriges Cabrio-Konzept namens Max-Out.

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Da der Ariya bald auf den Straßen zu sehen sein wird, fangen wir damit an.

Kundenspezifischer Nissan Ariya für die Expedition von Pol zu Pol

Das Ehepaar Chris und Julie Ramsey mit ihrem modifizierten Nissan Ariya e-4ORCE in Island. Nissans brandneuer EV-SUV, der Ariya, wird diesen März eine satte 27.000 Kilometer lange Reise vom magnetischen Nordpol zum Südpol unternehmen . Andrew McCredie von Driving hatte Chris während der frühen Planungsphase dieses Abenteuers in seinem Plugged In-Podcast, und Sie können es sich hier anhören.

Es wurden ein paar Modifikationen an diesem Ariya vorgenommen, um die Reise zu überleben, also hat Nissan die Unterstützung von Arctic Trucks in Anspruch genommen. Interessanterweise gibt es keine Änderungen an der Batterie oder dem Antriebsstrang. Es gibt eine angepasste Federung und zusätzlich 39-Zoll-Reifen. In Kombination mit dem e-4ORCE-Allradantrieb von Nissan ermöglicht es unter diesen wilden Bedingungen eine stärkere Traktion.

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Wie wild sind die Bedingungen? Nissan sagt, dass sie Eisfelder, Tiefschnee, steile Bergaufstiege und unwirtliche Wüstendünen beinhalten werden.

Eine kurze Pause hier, um Sie daran zu erinnern, dass dies nicht das erste Mal ist, dass Nissan wild winterfest gemacht hat. Erinnern Sie sich an ihre Altima-te Altima?

Das Ehepaar von Chris und Julie Ramsey wird diese Reise begleiten und Chris sagt: „Eines der Dinge, die all unsere Abenteuer untermauern, ist, dass wir ein Standard-Produktions-EV nehmen und darauf abzielen, minimale Änderungen vorzunehmen, um klar zu demonstrieren, dass es real ist, Alltagstauglichkeit, egal wo Sie damit fahren. Unser Nissan Ariya ist nicht anders, da der Antriebsstrang und die Batterie des Fahrzeugs den Werksstandard beibehalten haben, was zeigt, wie leistungsfähig und vielseitig der Serien-Ariya ist. Wir haben die Aufhängung modifiziert und die Radkästen verbreitert, damit wir von der stabilen Plattform und Unterstützung der 39-Zoll-BF-Goodrich-Reifen profitieren können. Ich freue mich unglaublich darauf, mich ans Steuer eines bereits brillanten Fahrzeugs zu setzen, aber jetzt fühle ich mich gerüstet, es mit Stil mit den Enden der Welt aufzunehmen!“

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Hier gibt es ein modernes Extra, denn es gibt eine speziell integrierte Espressomaschine mit einem guten Angebot an nachhaltigem Kaffee. Es gibt auch eine Drohnenkamera, die direkt von der Versorgungseinheit auf dem Dach gestartet werden kann. Am wichtigsten ist, dass es eine tragbare, erneuerbare Energieeinheit gibt, die zum Aufladen des Ariya in den Polarregionen verwendet wird. Nissan sagt, dass der „anziehbare Prototyp eine verstaubare, leichte Windkraftanlage und Sonnenkollektoren umfasst, die starke Winde und lange Tageslichtstunden nutzen, um die Batterie des Elektrofahrzeugs aufzuladen, wenn Chris und Julie anhalten, um sich auszuruhen.“

Julie mischt sich ein, indem sie sagt: „Die Planung und Vorbereitung von Pole to Pole war in den letzten vier Jahren ein so großer Teil unseres Lebens, daher freue ich mich sehr darauf, die Expedition im März in Angriff zu nehmen. Wir werden so viele interessante Initiativen von Gemeinschaften und Einzelpersonen entdecken, die positive Maßnahmen gegen den Klimawandel ergreifen, und ich freue mich darauf, diese Erfahrungen und Geschichten mit allen zu teilen. Wir machen etwas, das noch nie zuvor versucht wurde, eine Weltneuheit, und das macht es letztendlich so spannend.“

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Das ist gut und alles andere als der eigentliche Test des Ariya wird sein, wie gut er den Berufsverkehr auf der Autobahn der 400er-Serie bewältigt.

Nissan Max-Out Cabrio-Konzept

Nun zur Konzeptseite mit dem Max-Out-Konzept.

Wäre das die Entwicklung der jetzt toten Maxima gewesen? Irgendwie … naja, nein. Aber vielleicht…

Dieser Zweisitzer sieht aus wie ein Videospielfahrzeug und rollt auf coolen Rädern, einem massiven Luftauslass anstelle eines Kühlergrills und einem unverwechselbaren runden Lichtbalken am Heck mit der Aufschrift „Nissan“.

Im Inneren umrahmt ein riesiges digitales Display das Armaturenbrett, ein Joch-ähnliches Lenkrad und keine Pedale deuten auf autonomes Fahren hin, und das windgepeitschte Sitzdesign sieht futuristisch aus.

Es überrascht nicht, dass keine Leistungszahlen geteilt wurden, aber wenn es eine Produktionslinie erreicht, wird es wahrscheinlich mit der Festkörperbatterie von Nissan betrieben, die ab 2028 in Kraft sein soll.