Der vorgeschlagene LNG-Ausbau wäre „nicht mit den Klimazielen von Metro Vancouver vereinbar“, so der Klimaschutzausschuss des Regionalbezirks.
Inhalt des Artikels
Der Vorschlag von Fortis BC, seine Produktion von verflüssigtem Erdgas in der LNG-Anlage von Tilbury in Delta zu erweitern, wird derzeit mit einer offensichtlich abnehmenden kommunalen Unterstützung durch seine Umweltprüfung fortgeführt.
Werbung 2
Inhalt des Artikels
Der Klimaschutzausschuss von Metro Vancouver empfiehlt dem Vorstand des Regionalbezirks, den Vorschlag von Fortis beim BC Environmental Assessment Office abzulehnen, „wegen allgemeiner Bedenken in Bezug auf vor- und nachgelagerte Treibhausgasemissionen und Unvereinbarkeit mit den Klimazielen von Metro Vancouver“.
Fortis schlägt vor, die Produktion auf insgesamt 4,4 Millionen Tonnen LNG pro Jahr zu erweitern, hauptsächlich zur Verwendung als Schiffskraftstoff, mit dem Ziel, die Emissionen von Schiffen zu reduzieren, die jetzt Schweröl und Diesel verbrennen, ein Konzept, das vom Hafen von Vancouver und anderen unterstützt wird Marine-Benutzer.
Das Environmental Assessment Office kam zu dem Schluss, dass die Auswirkungen auf die Umwelt und die traditionelle Nutzung durch die Ureinwohner durch den Bau eines Meeresstegs, dem ersten Teil der Erweiterung, „nicht erheblich“ wären, wenn Minderungsmaßnahmen getroffen würden, so ein im Juli zur Kommentierung veröffentlichter Bewertungsentwurf 13.
Der zweite Teil des Vorschlags von Fortis, die Erweiterung seiner Produktions- und Lagerstätten an Land, befindet sich in einer früheren Phase der Umweltprüfung, wobei das Unternehmen voraussichtlich diesen Herbst einen formellen Antrag auf Überprüfung stellen wird.
Der Klimaschutzausschuss von Metro erhielt jedoch am 8. Juli einen Bericht von leitenden Ingenieuren der Park- und Umweltabteilung des Regionalbezirks, der Bedenken darüber aufwarf, wo die Anlage in ihren eigenen Fahrplan für den Transport von Klima 2050 passt.
Der Regionalbezirk hat sich in diesem Dokument das Ziel gesetzt, die Treibhausgasemissionen von Flugzeugen und Schiffen bis 2030 um 35 Prozent zu reduzieren, was mit erweitertem LNG nur schwer zu erreichen wäre.
Werbung 3
Inhalt des Artikels
Das Jetty-Projekt, das voraussichtlich 30 Jahre in Betrieb sein wird, würde „jahrzehntelange Produktion fossiler Brennstoffe (und LNG) wird wahrscheinlich eine begrenzte Rolle spielen“ bei der Reduzierung von Emissionen.
„Der (Ausbau) der LNG-Infrastruktur birgt ein erhebliches Risiko in Bezug auf die Eindämmung von Treibhausgasemissionen“, heißt es in dem Bericht.
Der Stabsbericht stellte fest, dass der Entwurf des Umweltprüfungsberichts feststellte, dass das Jetty-Projekt „keine signifikanten nachteiligen Auswirkungen auf die Treibhausgasemissionen haben würde“, aber die Bedeutung von vor- und nachgelagerten Emissionen im Zusammenhang mit der LNG-Produktion ausschloss. Seine Bewertung kam zu dem Schluss, dass sich die mit dem Jetty-Projekt verbundenen Emissionen auf 11,5 Millionen Tonnen Kohlendioxid pro Jahr summieren würden.
Die Städte Richmond und Vancouver haben bereits Anträge gegen die Erweiterung von Tilbury gestellt, und der Vorstand von Metro wird über die Empfehlung des Klimaausschusses abstimmen, dass der regionale Bezirk das Projekt ablehnen soll.
Fortis beanstandet die Treibhausgasbewertung durch die Mitarbeiter von Metro und fordert den Regionalbezirk auf, die unterstützenden Berechnungen und Annahmen zu teilen, die zu seiner Schlussfolgerung geführt haben, dass die Erweiterung für 11,5 Millionen Tonnen Emissionen pro Jahr verantwortlich sein würde, heißt es in einem Schreiben von Vice -Präsident Doug Slater.
„Wir glauben, dass der Bericht die Emissionsreduzierungen im Zusammenhang mit der Verdrängung herkömmlicher Schiffskraftstoffe wie Diesel und Schweröl nicht genau berücksichtigt“, sagte Slater in dem Brief an Metro als Antwort auf seinen Mitarbeiterbericht, von dem eine Kopie Postmedia zur Verfügung gestellt wurde Nachrichten.
Werbung 4
Inhalt des Artikels
Aus Sicht von Fortis ist das Versorgungsunternehmen der Ansicht, dass der Bericht der Metro-Mitarbeiter eine ungenaue Bewertung der Emissionsminderungen aus seinem Vorschlag war, lässt die Bemühungen von Fortis aus, die Produktion von erneuerbarem Biogas auszuweiten, und berücksichtigt nicht, wie sein Projekt zur Verbesserung der Luftqualität beitragen würde, indem es die Verbrennung verdrängt dieser anderen Brennstoffe.
Der Mitarbeiterbericht von Metro zitierte Untersuchungen der Weltbank, die Ammoniak und Wasserstoff als „die vielversprechendsten kohlenstofffreien Bunkerkraftstoffe“ für die Dekarbonisierung des Seeverkehrs identifizierten.
Slater sagte jedoch, der Rat, den Fortis vom Hafen von Vancouver erhalten habe, lautete, dass „LNG die einzige praktikable und skalierbare Schiffskraftstoffalternative für Hochseeschiffe ist“ und dass der Kraftstoff von Tilbury die Emissionen der Schifffahrt um 27 Prozent senken könnte, verglichen mit schmutzigerem Kraftstoff fossile Brennstoffe. Das „würde eine globale Emissionsreduktion von bis zu 4,2 Millionen Tonnen pro Jahr bedeuten“, wenn alles davon als Schiffstreibstoff verwendet würde.
Die Kommentierungsfrist zum Gutachtenentwurf des Umweltamtes läuft noch bis zum 15. August.
Mehr Nachrichten, weniger Werbung: Unser fundierter Journalismus ist dank der Unterstützung unserer Abonnenten möglich. Für nur 3,50 $ pro Woche erhalten Sie unbegrenzten Ad-Lite-Zugriff auf The Vancouver Sun, The Province, National Post und 13 weitere kanadische Nachrichtenseiten. Unterstützen Sie uns, indem Sie noch heute abonnieren: The Vancouver Sun | Die Provinz.