Mazda stellt Ausgabenplan für Elektrofahrzeuge in Höhe von 11 Milliarden US-Dollar vor

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Japans Mazda Motor Corp hat am Dienstag einen Ausgabenplan in Höhe von 10,6 Milliarden US-Dollar für die Elektrifizierung seiner Fahrzeuge vorgestellt und angekündigt, auch in die Batterieproduktion zu investieren.

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Das Unternehmen erhöhte auch sein Verkaufsziel für Elektrofahrzeuge (EVs) auf bis zu 40 Prozent seines weltweiten Gesamtumsatzes bis 2030, da Autohersteller weltweit Milliarden von Dollar ausgeben, um die Batterie- und EV-Produktion angesichts strengerer Umweltvorschriften zu steigern.

Der Investitionsplan von Mazda folgt in diesem Jahr ähnlichen Ankündigungen von inländischen Rivalen wie Toyota und Honda, die von Umweltschützern und grünaktivistischen Investoren dafür kritisiert wurden, dass sie bei der Elektrifizierung langsam sind.

„Wir werden die vollwertige Einführung von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen fördern und Investitionen in die Batterieproduktion erwägen. Wir schätzen Mazda‘s EV Ratio am weltweiten Umsatz soll bis 2030 auf eine Spanne zwischen 25 % und 40 % steigen“, Mazda sagte in einer Erklärung. Das bisherige Verkaufsziel für Elektrofahrzeuge lag bei 25 Prozent bis 2030.

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Die neue Prognose entsprach einem breiteren Branchentrend, wobei das Beratungsunternehmen Deloitte erwartet, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen bis 2030 etwa 32 Prozent des gesamten Neuwagenabsatzes weltweit ausmachen wird.

Im Rahmen eines Drei-Phasen-Plans Mazda sagte, es werde Batterie-EV-Modelle in der „letzten Hälfte von Phase 2“ einführen, die es als den Zeitraum zwischen 2025 und 2027 identifizierte. Es plante eine vollständige Einführung von vollelektrischen Fahrzeugen zwischen 2028 und 2030, sagte das Unternehmen.

Der leitende Geschäftsführer Akira Koga sagte Reportern, dass die Investition in Höhe von 1,5 Billionen Yen (10,6 Milliarden US-Dollar) zusammen mit seinen Partnern getätigt und für Forschung und Entwicklung verwendet würde. Die Nachricht wurde zuerst von der Nikkei Business Daily gemeldet.

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Koga lehnte es ab, einen detaillierten Investitionszeitplan zu nennen, und fügte hinzu, dass dies davon abhänge, wie schnell Elektrofahrzeuge populär würden.

Still, Mazda CEO Akira Marumoto sagte, das Unternehmen werde versuchen, ein neues Hybridsystem einzuführen und die Effizienz des Verbrennungsmotors zu verbessern. „Wir glauben, dass ein Ansatz mit mehreren Lösungen effektiv sein wird“, sagte er.

Der Autohersteller sagte, er habe vereinbart, mit sieben Unternehmen, darunter dem Elektrokomponentenhersteller Rohm Co, zusammenzuarbeiten, um gemeinsam elektrische Antriebseinheiten zu entwickeln und zu produzieren. Das sagten auch Firmenchefs Mazda hatte mit dem Batteriehersteller Envision AESC eine zeitlich befristete Liefervereinbarung zwischen 2025 und 2027 getroffen.

„Darüber hinaus möchten wir Schritt für Schritt eine Strategie zur Beschaffung und Sicherung von (Batterien) entwickeln“, so Koga.

Envision AESC-Chef Shoichi Matsumoto sagte Reuters letzten Monat, sein Unternehmen sei in Gesprächen mit Autoherstellern in Japan, Europa, den Vereinigten Staaten und China über neue Lieferverträge.

Mazda strebt für das im März 2026 endende Geschäftsjahr einen Nettoumsatz von etwa 4,5 Billionen Yen an, ein Sprung von etwa 45 Prozent gegenüber dem im März 2022 endenden Geschäftsjahr, sagte das Unternehmen. Deloitte erwartet, dass der Gesamtabsatz von Elektrofahrzeugen bis 2030 31,1 Millionen erreichen wird, gegenüber den erwarteten 11,2 Millionen im Jahr 2025 und 2,5 Millionen im Jahr 2020.