LILLEY: Der Flughafen von Toronto ist so schlecht, dass er eine Verletzung des National Fire Code unterstützt

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Wie schlimm sind die Staus in den Zollhallen bei Pearson? So schlimm, dass der Feuerwehrchef von Kanadas verkehrsreichstem Flughafen Fluggesellschaften gewarnt hat, dass sie gegen das National Fire Code verstoßen, wenn sie Passagiere aussteigen lassen, bevor sie dazu aufgefordert werden.

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Feuerwehrchef Todd Aitken erließ die Direktive am 23. Juni und sie trat am 1. Juli in Kraft Toronto Sonne schiebt die Probleme mit der Abfertigung von Passagieren durch Pearson auf die Anforderungen der Bundesregierung.

„Der internationale Flughafen Toronto Pearson (Toronto Pearson) erlebt erhebliche Störungen seines Betriebs, was teilweise auf eine Verringerung der Durchsatzkapazität bei der Abfertigung ankommender internationaler Passagiere als Folge von staatlich vorgeschriebenen Prozessen und Personalbesetzung der Agentur zurückzuführen ist“, schrieb Aitken .

Infolgedessen müssen alle internationalen Flüge, die in Toronto ankommen, nun Passagiere im Flugzeug festhalten, bis sie spezifische Anweisungen erhalten, dass sie freigelassen werden können.

„Vorfälle, bei denen eine Fluggesellschaft einer solchen Anweisung nicht nachkommt und ihre Passagiere selbst in das Passagierterminal entlässt, können dazu führen, dass die CBSA-Primärinspektionslinie mit Passagieren überfüllt wird und sich Warteschlangen auf der Ebene des Ankunftstransfers stauen. Die daraus resultierende Überlastung schafft Sicherheitsrisiken, stört andere Abläufe im Terminal und auf der Rampe und verschlechtert das Passagiererlebnis“, heißt es in der Richtlinie.

Aitken zitiert Sec. 2.1.2.2 des National Fire Code, der besagt: „Tätigkeiten, die eine Gefahr darstellen und die im ursprünglichen Design nicht erlaubt sind, dürfen nicht in einem Gebäude durchgeführt werden.“

Abgesehen davon sind die Zollhallen in Pearson so gesichert, dass sie gegen die Brandschutzvorschriften verstoßen und zu einem Sicherheitsrisiko geworden sind. Indem er „von der Regierung vorgeschriebene Prozesse und Stellenbesetzungen“ zitiert, zeigt Aitken wieder einmal, dass die Trudeau-Regierung nicht die Wahrheit sagt.

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„Auf unserer Seite haben wir alles getan, was wir konnten“, sagte Verkehrsminister Omar Alghabra letzte Woche.

Es gibt zwei Bereiche der Bundesverantwortung, die zu den Problemen an Flughäfen beitragen, und beide führen zu weiteren Verspätungen und Problemen für Fluggesellschaften und Passagiere. Die Bundesbehörden sind für die Abfertigung internationaler Passagiere durch den Zoll und für die Sicherheitskontrolle von Passagieren und Gepäck für Passagiere verantwortlich, die kanadische Flughäfen wie Pearson verlassen.

Beide sind ein Durcheinander und das schon seit Monaten, seit Ende März, und obwohl es stimmt, dass es anderswo Probleme gibt, war keines so hartnäckig oder hat so lange gedauert wie die Probleme bei Pearson. Sogar andere kanadische Flughäfen sind nicht so schlimm, obwohl es in Montreal, Ottawa, Vancouver und Calgary noch schlimmer wird.

Die Bundesbehörden wollen, dass Sie glauben, dass sie daran keine Rolle spielen, es sind nur die Fluggesellschaften und ihre Planungsprobleme, oder sie behaupten, es sei ein Personalproblem.

Lassen Sie uns klarstellen, dass die Fluggesellschaften, wie ich es von Anfang an war, für Dinge verantwortlich sind, einschließlich der Katastrophe, die zur Gepäckabfertigung geworden ist, aber die Kontrolle und der Zoll sind riesige Probleme, die ausschließlich in der Verantwortung der Bundesregierung liegen.

Premierminister Justin Trudeau und seine Minister müssen aufhören, langsame Passagiere oder schlechte Fluggesellschaften für Dinge verantwortlich zu machen, die nur sie beheben können.

Wie Aitkens feststellte, gibt es bei Pearson Personalprobleme für die Canada Border Services Agency, die für die Zollagenten zuständig ist. Die Gewerkschaft, die diese Arbeitnehmer vertritt, schlägt seit Monaten in Personalfragen Alarm; Sie haben auch auf die Probleme hingewiesen, die durch die ArriveCan-App verursacht wurden.

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„Jeder Grenzbeamte, der an vorderster Front arbeitet, wird Ihnen sagen, dass die Implementierung der ArriveCan-Anwendung die Bearbeitungszeiten in die Höhe getrieben hat“, sagte Gewerkschaftspräsident Mark Weber vor zwei Wochen vor einem Commons-Ausschuss. „Auf Flughäfen bedeutet dies, dass sich Reisende innerhalb und außerhalb des Zollbereichs stapeln.“

Die Regierung ignorierte ihn und Anrufe von Flughäfen, Fluggesellschaften, Bürgermeistern von Grenzstädten und First Nations-Gemeinschaften – zusätzlich zur Gewerkschaft – und verlängerte die obligatorische Nutzung der ArriveCan-App bis zum 30. September, da Bundesbeamte erwägen, sie dauerhaft zu machen. An Flughäfen wird diese App für die durchschnittliche Bearbeitungszeit für Passagiere verantwortlich gemacht, die von 30 Sekunden auf 4 Minuten ansteigt.

Multiplizieren Sie, dass über Hunderte und Aberhunderte von Passagieren pro Stunde das Land betreten, und plötzlich ist die Zollhalle verstopft, Flugzeuge müssen mit Passagieren an Bord am Gate warten oder auf dem Rollfeld sitzen, weil die Gates voll sind.

Das führt zu verpassten Anschlüssen, was dazu führt, dass zusätzliche Passagiere am Flughafen versuchen, neue Flüge zu bekommen. Es führt zu Verspätungen anderer Flüge, es führt zu Gepäckchaos, es führt zu noch mehr Problemen – alles nur, weil die Zollfunktion bei Pearson nicht funktioniert.

Bei der Einfahrt in den Flughafen ist es nicht viel besser.

Am Sonntagmorgen, kurz nach 6 Uhr morgens, erstreckte sich die Schlange für die Sicherheitskontrolle am Terminal 1 über den gesamten Check-in-Bereich von Air Canada bis zur Tür. Flughäfen und Fluggesellschaften fordern die Passagiere immer noch auf, mindestens zwei Stunden vor einem Inlandsflug anzukommen, um sicherzustellen, dass die Personen rechtzeitig abgefertigt werden können.

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Andere Flughäfen auf der ganzen Welt, wie Charles de Gaulle in Paris, erleben einen Streik, und Fluggesellschaften und Flughäfen in ganz Europa sehen entweder vollständige oder teilweise Arbeitsniederlegungen. Darauf weist die Trudeau-Regierung hin, wenn sie sagt, dass andere Länder die gleiche Art von Verzögerungen erleben.

Während kanadische Fluggesellschaften gemessen am Prozentsatz ihrer Flüge zu den am stärksten verspäteten gehören – Air Canada war am Samstag am stärksten verspätet, WestJet war Dritter, Swoop Vierter und Jazz Zehnter –, hat keine einzige amerikanische Fluggesellschaft oder kein einziger amerikanischer Flughafen ein solches Ausmaß an Problemen wie wir Fluggesellschaften und Flughäfen.

Die Trudeau-Regierung muss aufhören, anderen die Schuld zu geben und ihr eigenes Chaos zu beheben. Regierungsbeamte können sich dann an Fluggesellschaften oder Flughäfen wenden, um ihre Probleme zu lösen.