La camionnette Chevrolet Montana viendra-t-elle au Kanada?

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Si vous êtes un passionné de l’industrie automobile, vous savez que la plupart des constructeurs dits «de Détroit» commercialisent different véhicules sur different marchés internationaux. Ainsi, Chevrolet Brasse de Grosses Affairs au Brésil, un pays qui semble apprécier les camionnettes dedimensions moindres que celles du Chevrolet Colorado.

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Au sud de l’équateur, ce aufsammeln au noeud papillon, assemblé sur un chassis monocoque qu’il partage avec un petit utilitaire, s’appelle le Chevrolet Montana. Vous dites qu’il vous rappelle les populaires Ford Maverick und Hyundai Santa Cruz? Vous avez tout à fait raison.

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Avant de dévoiler son tout nouveau Chevrolet Montana 2023, General Motors, ein lanciertes und avantgardistisches Video, das eine Camionette zeigt, die mit hoher Wahrscheinlichkeit einen großen Erfolg in der Amérique du Nord hat.

Voyez comme les dimensions semblent être dans la ligne de sumpfe des Ford Maverick und Hyundai Santa Cruz, ein Duo, das eine Aufmerksamkeit des Teils des Consommateurs de Notre continent grace à leur taille conviviale et à leurs coûts de fonctionnement raisonnables erweckt. Avec une caisse qui accepte d’héberger les course faites à la quincaillerie le weekend, ces deux Abholungen répondent à ce dont la plupart des acheteurs ont vraiment besoin (et si vous êtes d’accord, nous ne partirons pas sur cet autre sujet de diskussion).

Voyez aussi, sur ces captures d’écran (ci-dessous) tirées de la vidéo promotionnelle, comment le Chevrolet Montana camouflé semble partager l’ADN bien connu des autres membres de la famille actuelle. Ce qui est loin d’être une mauvaise choose. Ein Video auf der Medien-Site von GM Brésil, das mehr als eine kurze Zusammenfassung des Respects im Habitat enthält, promettiert eine Kabine, die die nominellen Stilelemente darstellt, die in den neuen Kabinen von Chevrolet Silverado und Chevrolet Colorado gefunden wurden, notamment autour de l’ écran d’infodivertissement. Là encore, ce n’est pas une mauvaise choose.

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Mais alors, qu’est-ce qui freine General Motors de faire débarquer son Chevrolet Montana en Amérique du Nord? Wahrscheinlich sind die zwei Gründe, warum Stellantis (Alter FCA) von Fiat Toro verkauft wurden, von einem Dodge Rampage oder einem Ram Dakota. Soit 1) les coûts et 2) la disponibilité des groupes motopropulseurs.

Il faut savoir que les conflits géopolitiques des années 1960 ont plombé les ventes de camionnettes assemblées à l’extérieur de l’Amérique du Nord, parce que celles-ci sont soumises à de lourdes steuern. Au point de les rendre aussi, sinon plus dispendieuses que les camionnettes (plus grandes) assemblées chez nous.

Par ailleurs, les moteurs à essence aux minuscules cylindrées sont rarement un success, de ce côté-ci de l’Équateur, tandis que les motorisations diesel sont un «no-go» dans cette catégorie de camionnettes.

Pourtant, les Ford Maverick und Hyundai Santa Cruz (beachten Sie, dass es keine Parlons von Honda Ridgeline gibt) sot venus prouver qu’il existe a marché nord-américain for les petits Abholungen Monocoques.

Wenn Chevrolet sich für eine zierliche Camionnette auf dem Notre-Kontinent entscheidet, wird er zum fairen Preis für die Appellation El Camino. Chevrolet El Camino, ça Sonnerait Bien, nicht?