Kanadas neuer Klimaplan fordert eine Reduzierung der Emissionen aus dem Öl- und Gassektor um 42 %

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Die Regierung von Premierminister Justin Trudeau will eine 42-prozentige Reduzierung der Emissionen aus dem Öl- und Gassektor als Teil des kanadischen Plans, sein Emissionsreduktionsziel für 2030 zu erreichen.

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„Wir legen einen klaren, angemessenen Beitrag für den (Öl- und Gas-)Sektor fest, damit wir die Arbeit an unserer Verpflichtung zur Begrenzung und Reduzierung von Emissionen vorantreiben können“, sagte Trudeau auf einer Konferenz in Vancouver.

„Mit Rekordgewinnen ist dies der Moment für den Öl- und Gassektor, in die nachhaltige Zukunft zu investieren, die gut für das Geschäft, gut für die Gemeinden und gut für unsere Zukunft ist.“

Trudeaus Plan verspricht, der Industrie bis 2022 eine Steuergutschrift zur CO2-Abscheidung zur Verfügung zu stellen, deren Einzelheiten „bald“ veröffentlicht werden. Es enthält jedoch keine Einzelheiten zur Emissionsobergrenze, die die Regierung dem Sektor der fossilen Brennstoffe auferlegen will, der etwa ein Zehntel der gesamten Wirtschaftsleistung Kanadas ausmacht.

Das Dokument, das am Dienstag im Parlament von Umweltminister Steven Guilbeault vorgestellt wurde, verspricht weitere 9,1 Milliarden kanadische Dollar (7,3 Milliarden Dollar) an neuen Ausgaben, um Kanadas Klimaziele zu erreichen. Insgesamt strebt die Regierung an, die Emissionen bis 2030 um mehr als 40 % unter das Niveau von 2005 zu senken.

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In einem Interview mit Bloomberg Anfang dieses Monats sagte Guilbeault, dass die bestehenden Richtlinien, einschließlich des Ausstiegs aus der Kohleverstromung und der Einführung einer nationalen CO2-Steuer, das Land bereits auf dem richtigen Weg seien, die Emissionen um 36 % zu reduzieren.

Das Überschreiten der 40-Prozent-Schwelle, sagte er, würde „viel schweres Heben“ erfordern.

Es wird nicht billig. Die Gesamtausgaben – sowohl von Regierungen als auch von Unternehmen – die in den nächsten drei Jahrzehnten benötigt werden, um Kanada auf Netto-Null zu bringen, belaufen sich laut einem Bericht der Royal Bank of Canada vom letzten Herbst auf 2 Billionen CAD, was sich auf mindestens 60 Mrd. CAD pro Jahr beläuft bei den Ausgaben angesichts der aktuellen Technologien.

Der Plan vom Dienstag besagt, dass die Regierung daran arbeitet, Öl- und Gasmethan bis 2030 um mindestens 75 % zu reduzieren und saubere Technologien zu unterstützen, um den Sektor weiter zu dekarbonisieren.

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Es führt auch einen strengeren Zeitplan ein, um den kanadischen Fahrzeugverkauf auf Elektromodelle umzustellen, und verspricht die Anforderung, dass jeder fünfte neue Personenkraftwagen innerhalb von vier Jahren und 60 Prozent bis Ende 2030 batteriebetrieben sein muss.

Die Regierung strebt außerdem an, dass bis 2030 ein Drittel und bis 2040 100 Prozent der verkauften mittelschweren und schweren Nutzfahrzeuge elektrisch betrieben werden.

Aber der Umweltminister sagte The Canadian Press in einem Interview, dass es etwas länger dauern wird, bis der Transport andere Sektoren bei der Reduzierung von Emissionen einholt. Der Transport ist für ein Viertel aller Emissionen verantwortlich, und sein CO2-Fußabdruck hat sich in den letzten 17 Jahren um 16 Prozent erhöht.

Dem Bericht zufolge sollte der Sektor bis 2030 in der Lage sein, die Emissionen gegenüber dem derzeitigen Niveau um 23 Prozent zu senken.

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„Wir machen bis 2030 einige Fortschritte“, sagte Guilbeault. „Aber zwischen 2030 und 2035 wird es noch mehr Fortschritte geben.“

Die Canada Infrastructure Bank wird 500 Millionen CAD für die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge ausgeben, und die Regierung wird weitere 400 Millionen CAD für den Bau von Ladestationen bereitstellen.

Es wird erwartet, dass der kommende Bundeshaushalt dieses Programm auf gebrauchte Fahrzeuge sowie teurere Modelle von Elektrofahrzeugen ausweitet, damit die neuen SUVs und Pickups, die auf den Markt für Elektrofahrzeuge kommen, sich qualifizieren.

Kanadas gesamte Treibhausgasemissionen im Jahr 2019 betrugen 730 Megatonnen Kohlendioxidäquivalent. Die Öl- und Gasförderung macht etwa 26 % dieser Emissionen aus, und die Regierung wird sich stark auf die Steuergutschrift für die Kohlenstoffabscheidung und die Emissionsobergrenze verlassen, um sicherzustellen, dass der Sektor seine Ziele erreicht.

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In Bezug auf die Emissionsobergrenze sagte die Regierung am Dienstag, dass ein Diskussionspapier in diesem Frühjahr veröffentlicht wird, gefolgt von Konsultationen mit Provinzen, indigenen Partnern, der Industrie und der Zivilgesellschaft. Die Regierung sagte auch, sie plane nicht, die Obergrenze zu verwenden, um die Produktion zu senken, die „nicht durch einen Rückgang der globalen Nachfrage getrieben wird“.

Trudeau versprach während des letztjährigen Wahlkampfs, dass seine Liberalen Öl- und Gasunternehmen zwingen würden, sich Fünfjahresziele zur Reduzierung ihrer Emissionen zu setzen, mit dem Ziel, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Das Programm soll 2025 beginnen. Teil dieses Plans umfasst einen Fonds in Höhe von 2 Mrd. C$ zur Schaffung grüner Arbeitsplätze in ölproduzierenden Regionen.

Kanada ist das einzige Land in der Gruppe der Sieben, dessen Schadstoffemissionen zwischen 2015 und 2019 tatsächlich gestiegen sind.

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Trudeau hat die bisherige konservative Regierung für den bisherigen Emissionsrekord seines Landes verantwortlich gemacht, die sich 2011 aus dem Kyoto-Protokoll zurückgezogen hatte, einem Vorläufer des Pariser Abkommens von 2015. Der Premierminister hat auch gesagt, dass vier Jahre Klimaskepsis in den USA unter Donald Trump auch Kanada effektiv zurückgehalten haben.

Klima-Denkfabriken nannten es einen „Wendepunkt“ für die kanadische Klimapolitik, warnten jedoch, dass Trudeaus Regierung die Ziele durchziehen muss.

„Ein Plan ist nur ein Plan ohne Handlung. Eine beschleunigte Umsetzung wird der Schlüssel zum Erfolg sein, und Kanada muss jetzt auf Hochtouren schalten“, sagte Rick Smith, Präsident des Canadian Climate Institute.

Mit zusätzlicher Berichterstattung von The Canadian Press und Reuters