Kanadas Fluggesellschaften und Eisenbahnen befreiten 1.700 Reisende von der Impfpflicht

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In den ersten fünf Monaten, in denen ungeimpfte Kanadier von der Bundesregierung verboten wurden, Flugzeuge und Züge zu besteigen, gewährten Bahnbetreiber und Fluggesellschaften rund 1.700 Ausnahmen, um Ungeimpften das Reisen zu ermöglichen.

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Die Informationen sind in einer eidesstattlichen Erklärung der Regierung enthalten, die als Reaktion auf zwei Klagen gegen die Reiseimpfvorschriften der Bundesregierung eingereicht wurde, die im Vorfeld der Wahlen 2021 angekündigt und am 30. Oktober 2021 in Kraft gesetzt wurden.

Die Klage wurde von Karl Harrison und Shaun Rickard eingeleitet. Es wurde mit einer weiteren Klage verbunden, die von Maxime Bernier, dem Vorsitzenden der People’s Party of Canada, dem ehemaligen Premierminister von Neufundland, Brian Peckford, und anderen ins Leben gerufen wurde. Alle stellen die Verfassungsmäßigkeit der Reisemandate in Frage und argumentieren, dass sie die Chartarechte auf Mobilität, Leben, Freiheit und Sicherheit der Person und Gleichheitsrechte verletzen.

Als das Reisemandat im vergangenen Oktober in Kraft trat, stellte die Regierung jedoch sicher, dass es Ausnahmen gibt, damit sich Reisende im ganzen Land bewegen können, auch für diejenigen, die in abgelegenen Gemeinden leben.

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Am 20. Juni 2022 ließ die liberale Regierung ihre Impfanforderungen für Flug- und Bahnreisende fallen und zitierte „eine verbesserte Situation der öffentlichen Gesundheit in Kanada.“

Die Ausnahmen fielen in drei Kategorien. Die erste war eine Grundversorgung oder eine Notfallausnahme, die die Evakuierung nach einer Naturkatastrophe oder einem anderen Notfall beinhalten könnte. Der zweite war eine medizinische Unfähigkeit, sich impfen zu lassen, und der dritte war wegen religiöser Überzeugungen.

Es gab eine vierte Kategorie, eine Befreiung von nationalen Interessen, die laut eidesstattlicher Erklärung für Situationen galt, die „im nationalen Interesse und entscheidend für den Erfolg Kanadas als Land“ waren.

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Ausnahmen wurden nur „für die zwingendsten Situationen gewährt, in denen es keine geimpfte Alternative gibt, beispielsweise eine andere Person, die vollständig geimpft ist, nicht stattdessen reisen kann, um den Dienst zu erbringen“, heißt es in der eidesstattlichen Erklärung.

Die Dokumente deuten darauf hin, dass in den ersten fünf Monaten des Mandats etwa 3.600 Anträge an Transport Canada im Rahmen der ersten drei Ausnahmen gestellt wurden, plus weitere etwa 700 im Rahmen der Befreiung von nationalen Interessen. Die Zustimmungsquote variierte stark zwischen den potenziellen Antragskategorien. Die Dokumente decken die letzten zwei Monate der Beschränkungen nicht ab.

Als das Mandat eingebracht wurde, lehnten die Fluggesellschaften laut einem Bericht in Globe and Mail Einwände dagegen ab, in die Lage versetzt zu werden, beurteilen zu müssen, ob jemand eine Ausnahme verdient oder nicht. Der National Airlines Council of Canada, der die kanadischen Fluggesellschaften vertritt, schrieb an Parlamentarier und argumentierte, es sollte Sache von Transport Canada sein, nicht von den Fluggesellschaften, ob eine Person eine Ausnahmeregelung erhalte.

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„Einzelne Unternehmen im Privatsektor sollten nicht dafür verantwortlich sein, zu bestimmen, ob die religiösen Überzeugungen einer Person ‚ausreichend‘ sind, um eine Befreiung von einer bundesstaatlich angeordneten Verpflichtung im Zusammenhang mit der öffentlichen Gesundheit zu rechtfertigen, noch haben Unternehmen die Mittel, um die religiösen Überzeugungen einer Person zu bewerten.“ heißt es in dem Brief laut Globe.

Dennoch haben die Fluggesellschaften die Anfragen bewertet, aber laut Duncan Dee, einem ehemaligen Chief Operating Officer bei Air Canada, sind sie nicht unbedingt dafür gerüstet, solche Anfragen zu bearbeiten.

„Sie werden in eine Situation gebracht, in der, wissen Sie – wie bestimmen Sie die Legitimität des religiösen Einwands einer Person gegen Impfungen, einen legitimen religiösen Einwand gegen Impfungen gegenüber illegitimen?“ sagte Dee.

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Im Rahmen der Notfallausnahme genehmigten die Fluggesellschaften 374 Anträge mit einer Zustimmungsrate von 83 Prozent, was darauf hindeutet, dass etwa 450 Anträge eingegangen sind. Bahnbetreiber haben sechs Anträgen mit einer Zustimmungsquote von 40 Prozent stattgegeben, was darauf hindeutet, dass 15 Anträge eingegangen sind.

Im Rahmen der medizinischen Befreiung gewährten Fluggesellschaften 409 Ausnahmen mit einer Genehmigungsquote von 55 Prozent, was darauf hindeutet, dass 743 Anträge eingegangen sind. Bahnbetreiber bewilligten neun mit 33 Prozent Zustimmung, was 27 solcher Anträge vorschlug.

Und im Rahmen der Ausnahmeregelung für religiöse Überzeugungen genehmigten die Fluggesellschaften 900 Anträge mit einer Zustimmungsrate von 38 Prozent, was darauf hindeutet, dass 2.368 Anträge gestellt wurden. Für Bahnbetreiber genehmigten sie sechs religiöse Ausnahmen mit einer Zustimmungsquote von 25 Prozent, was darauf hindeutet, dass 24 solcher Anträge eingegangen sind.

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Diese Anträge, so die Dokumente, wurden von Kanadas Fluggesellschaften und Bahnbetreibern und nicht von Transport Canada genehmigt. Transport Canada verwaltet jedoch sogenannte Befreiungen von „nationalem Interesse“. Während des gleichen Fünfmonatszeitraums gab es 739 Anträge auf Befreiung von nationalen Interessen; nur 27 wurden bewilligt, während 79 noch bearbeitet wurden. Die genehmigten Anträge entsprechen einer Zustimmungsrate von 3,7 Prozent.

Die eidesstattliche Erklärung stellt auch fest, dass Bernier zumindest bis zum 20. April 2021 keinen Antrag auf Befreiung von nationalen Interessen gestellt hat.

Neben der Enthüllung neuer Informationen über das Ausmaß der Befreiungsprogramme ist die Klage zu einem Brennpunkt für diejenigen geworden, die die Wissenschaft hinter der Umsetzung von Impfanforderungen für Reisen diskutieren.

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Transport Canada antwortete am Sonntag nicht auf die Bitte der National Post um Stellungnahme.

Die Gerichtsdokumente, über die erstmals von der Kolumnistin der National Post, Rupa Subramanya, in einem amerikanischen Newsletter berichtet wurde, zeigen ein umfassendes Kreuzverhör von Regierungsbürokraten zur wissenschaftlichen Untermauerung der COVID-19-Entscheidungen der liberalen Regierung, insbesondere in Bezug auf die Entscheidung, Reisemandate umzusetzen.

Die Anwälte der Kläger befragten die Beamten über die Beweise, die zur Unterstützung des Reiseimpfauftrags vorlagen. Im November 2021, so hörte das Gericht, enthielt eine Beweisaufnahme der Public Health Agency of Canada (PHAC) zur Übertragung während des Fluges keine Empfehlung zur Einführung eines Reiseimpfstoff-Mandats.

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„Als Strategie als Ganzes wurde sie in der Literatur nicht bewertet und wird daher in der Überprüfung nicht näher erläutert“, sagte Lisa Waddell, eine Epidemiologin, die ein PHAC-Team leitet, das die COVID-19-Forschung evaluierte. (Trotzdem enthielt Waddells eidesstattliche Erklärung eine Forschungsarbeit, die darauf hindeutete, dass geimpfte Flugreisende an Bord von Flugzeugen besser geschützt waren als ungeimpfte.)

Jennifer Little, die Leiterin des COVID-Wiederherstellungsteams von Transport Canada, das die Entwicklung der COVID-19-Politik innerhalb der Regierungsabteilung unterstützte, sagte dem Gericht, sie erinnere sich nicht an eine spezifische Empfehlung an Transport Canada, dass ein Impfmandat eingeführt worden sei, aber dass es waren „erhebliche Testbeweise“ der Public Health Agency of Canada, „die zeigten, dass die Impfung die Ausbreitung in Flugzeugen wirksam verhindern würde“.

„Ich kann mich nicht erinnern, etwas Schriftliches mit der Empfehlung gesehen zu haben, aber sicherlich gab es Diskussionen, die zu einer Entscheidung und einer Ankündigung und dann zur weiteren Ausarbeitung der Richtlinie führten“, sagte Little.

Nationale Post

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