Ja, Fords neuer Ranger Raptor kommt nächstes Jahr nach Kanada

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Und Ranger macht drei. Nachdem sie jahrelang Offroad-Getriebe (*hebt die Hand*) mit einer Raptor-Variante des Ranger-Pickup-Trucks in anderen Märkten aufgezogen hat, bringt die Blue Oval-Crew endlich die richtige Größe auf diesseits des großen Teichs.

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Der Ford Ranger Raptor 2023 feierte in den frühen Morgenstunden sein weltweites Debüt, zeitlich abgestimmt auf eine optimale Abdeckung der Überseemärkte. Dennoch haben die Mächte in Nordamerika (sprich: CEO Jim Farley höchstpersönlich) den neuen 2023 Ranger bestätigt – einschließlich des Raptor! – wird nächstes Jahr auf Händlerlosen in diesem Markt erscheinen. Das bedeutet, dass in den Ford-Showrooms ein Trio von Raptor 4×4 zur Auswahl stehen wird: F-150, Bronco und Ranger.

Es scheint, dass Ford bei diesem Ranger Raptor einen globalen Ansatz verfolgt, anstatt sich auf bestimmte Märkte zu konzentrieren, wie es bei den vorherigen Iterationen der Fall war. Nach Angaben des Unternehmens wird es von einem 3,0-Liter-EcoBoost-Twin-Turbo-V6 mit 397 PS (391 PS) und 583 Nm (430 lb-ft) Drehmoment angetrieben. Dies sind sehr gesunde Zahlen für einen mittelgroßen Pickup, die dem Ranger Raptor sicherlich helfen werden, sich mit Souveränität durch Offroad-Hindernisse zu kämpfen.

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Sie sind auch bekannte Nummern, da die Bronco Raptor wird auch einen 3.0L EcoBoost V6 einsetzen, der dachte, dass seine PS/tq von Ford noch offiziell bewertet werden müssen. Wir sollten beachten, dass diese Zahlen technisch gesehen nur für Überseemärkte spezifisch sind. Zur Zeit.

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Unter dem Ranger Raptor finden wir Vorder- und Hinterachs-Sperrdifferentiale, ein trickreiches 4×4-Verteilergetriebe mit typischen Low/High-Ranges, aber auch einer „4A“-Einstellung, und FOX 2.5-Live-Valve-interne Bypass-Stoßdämpfer. Gummi wird als schmackhaftes BFGoodrich KO2-Fleisch in der Größe 285/70/17 gezeigt, was (ungefähr) einem 33-Zoll-Reifen entspricht, wenn von typischen Offroad-‘Float’-Größen gesprochen wird. Bodenfreiheit, An- und Abfahrtswinkel, Radweg – all diese Details sind derzeit noch unter Verschluss.

Wir können jedoch aus Bildern entnehmen, die auf der offiziellen Ford-Medienseite in Thailand veröffentlicht wurden, dass dieser Lastwagen eine Spulenhinterradaufhängung haben wird. Sehen Sie sich auch den Screenshot aus einem Ranger Raptor-Werbevideo an, der die Geometrie dieser neuen hinteren Aufhängungen zeigt.

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Das Debüt dieses Trucks gibt uns auch einen großartigen Einblick in das Ranger-Interieur der nächsten Generation. Ford verstärkte sein Spiel, indem es den riesigen Infotainment-Bildschirm der Marke im Hochformat in den Mittelstapel einschloss, zusammen mit dem hervorragenden digital rekonfigurierbaren Kombiinstrument direkt vor dem Fahrer. Diese Sitze sehen aggressiv gepolstert aus, bereit, Sie beim Offroad-Fahren fester zu umarmen als eine ungezogene Studentin und tragen eine bissige rote Zierleiste. Es wird kein Problem sein, einen Ranger Raptor in freier Wildbahn mit seinem FORD-Reklametafel-Kühlergrill und den Steroid-Kotflügelverbreiterungen zu entdecken.

In diesem digitalen Cluster werden verschiedene Fahrmodi angezeigt, darunter ein Menü für ein Quartett von Abgaseinstellungen. Vermutlich wird der sogenannte Baja-Modus den Twin-Turbo-V6 entkorken und den Ranger Raptor wie einen Stoolie singen lassen. Overhead-Schalter stehen bereit, um Zusatzausrüstung zu steuern und den Fahrern zu ermöglichen, all ihre Top-Gun-Fantasien auszuleben.

Obwohl offizielle Zeitpläne noch nicht veröffentlicht wurden, bestätigt dieser Tweet von CEO Jim Farley, dass wir den 2023 Ranger Raptor im nächsten Kalenderjahr auf nordamerikanischen Offroad-Strecken sehen werden.