Hyundai stellt sein Wasserstoff-Brennstoffzellen-Programm nicht ein

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Hyundai ist nicht die Einstellung seines wasserstoffbetriebenen FCEV-Programms, bestätigte das Unternehmen Anfang Januar, im Gegensatz zu früheren Berichten, die etwas anderes sagten. Die Gerüchte begannen, als Korea Chosun Libo meinte, dass, da das Verbrennungsmotor-Labor des Unternehmens (das tatsächlich geschlossen werden könnte, obwohl Hyundai Motor America Senior Group Manager Michael Stewart sagt, dass dies nicht der Fall ist) geschlossen wird, auch die Wasserstoffforschung von Hyundai eingestellt würde, erklärt Autoevolution .

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Der Autohersteller hat seitdem in einer Erklärung gegenüber energisch dementiert Fahren.ca , dass es seine FCEVs abgibt und unter seinem Genesis-Banner weiterhin wasserstoffbetriebene Luxusfahrzeuge entwickelt: Unsere Brennstoffzellen-Sparte wurde kürzlich zweigeteilt und erweitert: Das Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Entwicklungszentrum ist für die Technologieentwicklung verantwortlich, und das Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Geschäftszentrum wird die Geschäftsstrategien und den Betrieb weiter stärken“, hieß es.

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„Mit der organisatorischen Erweiterung und Reformation ist die Hyundai Motor Group dabei, die Richtung und den Zeitpunkt der Forschung und Entwicklung in Bezug auf Wasserstoff-Brennstoffzellen zu verfeinern, aber Änderungen des Entwicklungszeitpunkts bedeuten nicht, dass wir die Entwicklung neuer Fahrzeuge stoppen.“

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Hyundai hat sich auch zu FCEVs für Langstrecken-Lkw und andere Nutzfahrzeuge verpflichtet. Laut Sae Hoon Kim ist die Anziehungskraft von Wasserstoff für Nutzfahrzeuge so einfach wie der Unterschied zwischen Milch und Käse. Nomaden „konservieren Milch als Käse, der vom Sommer übrig bleibt“, erklärt der Executive Vice President und Chef der Brennstoffzellen-Gruppe von Hyundai, um sie über den Winter als „Milchersatz“ zu verwenden.

„Wasserstoff wird eine ähnliche Rolle wie Käse spielen“, sagte er während einer Präsentation auf einer Online-Konferenz, weil er „überschüssigen Strom aus sauberen Quellen – wie Wind- oder Sonnenenergie – in Strom umwandeln wird [energy-dense] Wasserstoff, der in riesigen Mengen gespeichert werden kann.“

Laut dem Vision 2040-Programm des Unternehmens werden bis 2028 alle Nutzfahrzeuge mit einem Wasserstoffantrieb erhältlich sein; sein FCEV wird bis 2030 Preisparität mit EVs haben; und es plant, seine Brennstoffzellensysteme für alle Arten von Mobilität zu entwickeln und wird dieselbe Technologie auf andere Aspekte der Gesellschaft anwenden, einschließlich Häuser, Gebäude und Kraftwerke, um Netto-Null-Kohlenstoffemissionen zu erreichen.