Guilbeaults knorrige neue Spechtregeln, die von Landwirten, Viehzüchtern und Unternehmen angeklopft werden

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Eine breite Koalition von Industriegruppen hat versucht, Bundesumweltminister Steven Guilbeault davon zu überzeugen, dass strenge neue Vorschriften, die angeblich einen bestimmten Specht schützen sollen, keinen nennenswerten Nutzen für den Vogel bringen, sondern die wirtschaftliche Entwicklung in verschiedenen Sektoren, von der Forstwirtschaft bis zu erneuerbaren Energien, auf lästige Weise vereiteln werden Geschäftsinhaber und Aufsichtsbehörden belasten.

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Ihre Bedenken stoßen im Büro des Umweltministers jedoch offenbar auf taube Ohren.

Ein Konsortium aus sieben Industrieverbänden reichte im März einen Brief an Guilbeault ein, in dem er ihn aufforderte, die Pläne zur Aufnahme von Helmspechten in neue strenge Änderungen zur Modernisierung der kanadischen Zugvogelvorschriften (MBR) zu überdenken. Sie sagen, dass die Änderungen ohne Rücksprache oder sogar grundlegende wissenschaftliche Beweise vorgenommen werden, da der Vogel bereits gut geschützt ist und seine Populationen gesund sind.

„Auch ohne die (neuen) Schutzmaßnahmen … Helmspechte und ihre aktiven Nester werden weiterhin vor industrieller Aktivität geschützt“, heißt es in dem Schreiben.

Es wurde von Vertretern von WaterPower Canada, Electricity Canada, der Canadian Federation of Agriculture, der Forest Products Association of Canada, der Canadian Federation of Forest Owners, der Canadian Association of Petroleum Producers und der Canadian Cattlemen’s Association unterzeichnet.

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Während die Gruppe ihre Unterstützung für die anderen Änderungen anbietet, die darauf abzielen, die MBCA zu modernisieren, ist die Gruppe besorgt über die Umbenennung des Helmspechts als „Schedule One“-Vogel, eine Art mit „Erhaltungswert“ gemäß den Regeln.

„Das Versäumnis, den Helmspecht aus Liste 1 zu streichen, wird nicht nur Aktivitäten stark beeinträchtigen, die für die heutige Lebensqualität der Kanadier wichtig sind, sondern die auch notwendig sind, um die Verpflichtungen Kanadas zur Minderung von Treibhausgasen und den Übergang zu einer Wirtschaft mit Netto-Null-Emissionen zu erfüllen“, sagen sie schrieb.

Unter dem alten System wurden die Nester von Helmspecht durch Bundesverordnung geschützt, wenn sie Vögel oder Eier darin lebten. Die neuen Regeln bedeuten, dass, wenn ein Helmspecht sein Nest in einem Gebiet aufgibt, in dem industrielle Aktivitäten stattfinden, das leere Nest 36 Monate lang geschützt und überwacht werden muss und die ganze Zeit leer bleiben muss, bevor es gestört werden kann. Wenn ein anderer Zugvogel einer beliebigen Art das Nest vor Ablauf der dreijährigen Wartezeit wieder besetzt, wird die Uhr auf Null zurückgesetzt und das Nest muss für eine neue Wartezeit von 36 Monaten geschützt und überwacht werden, sobald es wieder verlassen wird.

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Das könnte selbst heikle Probleme verursachen, sagte Larry Thomas, Umweltmanager bei der Canadian Cattlemen’s Association. „Wenn Sie auf Ihrem Grundstück ein Helmspechtnest finden und dieser Baum (in dem es sich befindet) tot ist oder ein Problem verursacht, oder Sie einen Zaun oder etwas bauen müssen, können Sie es drei Jahre lang nicht anfassen“, sagte er .

Inzwischen scheinen die Populationen des Tieres stabil zu sein. Der Helmspecht, der vor allem als Vogelkarikaturist bekannt ist, den Walter Lantz als Grundlage für seine Figur Woody Woodpecker gewählt hat, ist in fast allen kanadischen Provinzen sowie entlang der amerikanischen Atlantik-, Pazifik- und Golfküste zu finden. Während die Entwaldung im 18. und 19. Jahrhundert dazu führte, dass die Spechtpopulationen zurückgingen, konnten Naturschutzbemühungen und Initiativen zur Verringerung der städtischen Vogelgefahr ihre Zahl erfolgreich wiederherstellen, wobei Helmspecht in der Kategorie „am wenigsten betroffen“ der International Union for Conservation of Nature (IUCN) aufgeführt wurde. Rote Liste bedrohter Arten.

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„Hinter dieser Entscheidung steckt wirklich nicht viel Logik“, sagte Thomas. „Die Populationen sind im gesamten Verbreitungsgebiet in Nordamerika extrem gut.“

Die neuen Vorschriften zwingen auch Landbesitzer und die Industrie, Nistplätze zu überwachen, eine kostspielige und möglicherweise gefährliche Aufgabe für einen Vogel, der routinemäßig in Baumhöhlen über 15 Meter über dem Boden nistet.

„Dies steht im Widerspruch zu anderen Plänen für Nester einer Art, die sicher und einfach aus der Ferne überwacht werden können“, heißt es in dem Schreiben.

Verstöße gegen die Zugvogelverordnung können mit Geld- oder sogar Freiheitsstrafen geahndet werden.

Die jüngsten Änderungen, heißt es in dem Schreiben, würden „erhebliche negative Auswirkungen“ sowohl auf die kanadische Industrie als auch auf die nationale Wirtschaft haben.

Die Appelle der Koalition an das Ministerium blieben offenbar erfolglos: Die Änderungsanträge wurden angenommen und im veröffentlicht Kanada Gazette letzten Mittwoch.

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Für den Elektrizitätssektor, heißt es in dem Schreiben, wird der dreijährige Überwachungszeitraum neue Projekte für erneuerbare Energien behindern sowie den Ersatz, die Reparatur oder die Aufrüstung bestehender Übertragungsleitungen behindern. Dies würde Kanadas Zielen zuwiderlaufen, Netto-Null-Treibhausgasemissionen zu erreichen, „die in keinem Verhältnis zu jedem zusätzlichen Erhaltungsnutzen für Zugvögel stehen“, heißt es in den Briefen. „Kampfspechte nisten oft in Strommasten und in Bäumen entlang von Übertragungs- und Verteilungswegen.“

Die Verfasser der Briefe behaupten auch, die Entscheidung, den Helmspecht aufzunehmen, sei nicht transparent gewesen und es fehle sowohl an der Konsultation der Industrie als auch an wissenschaftlichen Beweisen, um dies zu stützen.

Das Büro des Umweltministers antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme zu dieser Geschichte.

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Thomas sagte, dass jeder, der im Busch arbeitet – seien es Versorgungsunternehmen, Forstwirtschaft, Öl und Gas oder sogar private Landbesitzer – von den Änderungen negativ betroffen sein wird.

Es gibt auch Bedenken, dass die MBR zwar Schäden an Nestern verbietet, es aber keine Compliance-Mechanismen wie Genehmigungen, Vorschriften oder Kodizes und Standards gibt, die einen Rahmen für versehentliche oder zufällige Schäden bieten.

„Ohne praktikable Compliance-Mechanismen wird das Ergebnis ein unüberschaubarer Compliance-Aufwand für den Sektor und die Regulierungsbehörde sein, mit vernachlässigbarem Nutzen für Zugvögel“, schrieb die Industriegruppe.

Die Koalition unterstützte die Beibehaltung bestehender Schutzmaßnahmen für den Specht, der Nester mit noch darin lebenden Vögeln schützt indem sie sicherstellen, dass diese Schutzmaßnahmen eingehalten werden, wie sie es für alle Zugvögel tun, die unter dem MBCA (Migratory Birds Convention Act) geschützt sind“, schrieb die Gruppe.

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