Grüner kanadischer Wasserstoff eine weit entfernte Lösung für Deutschlands Energiesorgen

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OTTAWA – Einige Energieexperten warnen davor, dass ein Deal zum Verkauf von kanadischem Wasserstoff an Deutschland nur ein kleiner, weit entfernter und teurer Teil der Lösung der europäischen Energiekrise sein wird.

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Bundeskanzler Olaf Scholz und Premierminister Justin Trudeau werden nächste Woche während des offiziellen Besuchs von Scholz in Kanada in Stephenville, NL, ein Wasserstoffabkommen unterzeichnen.

Ein Regierungsbeamter, der unter der Bedingung sprach, dass sie nicht identifiziert werden, bestätigte, dass ein Wasserstoffabkommen unterzeichnet wird, das den Höhepunkt monatelanger Gespräche zwischen den beiden Ländern darstellt.

Stephenville, eine Hafenstadt eine Stunde südlich von Corner Brook an der Westküste Neufundlands, ist das geplante Zuhause für eine emissionsfreie Energieanlage, in der Windkraft zur Produktion von Wasserstoff und Ammoniak für den Export genutzt wird.

Der Deal zwischen Kanada und Deutschland wird voraussichtlich das brennstoffhungrige Deutschland zum ersten großen Kunden für ein einzigartiges Projekt in Kanada machen.

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Deutschland hat in seinem Klimaplan bereits Wasserstoff als Energielösung in Betracht gezogen, bevor Russland im vergangenen Februar in die Ukraine einmarschierte. Aber seit dieser Invasion, als Russland versucht, sich gegen strafende Wirtschaftssanktionen zu wehren, hat es Deutschlands Energieversorgung wiederholt bedroht.

Deutschland bezieht typischerweise etwa die Hälfte seines Erdgases aus Russland und sucht nach kurz- und langfristigen Lösungen, um sich von russischen Exporten zu entwöhnen.

Befürworter sagen, dass der Wasserstoff-Deal zu einem entscheidenden Zeitpunkt für Kanadas grüne Wasserstoffindustrie kommt, die noch in den Kinderschuhen steckt.

Einige Experten sagen jedoch auch, dass das junge Produkt einen hohen Preis hat und Deutschland kurzfristig nicht helfen kann. Kanada verfügt noch nicht über die Infrastruktur, um große Mengen an grünem Wasserstoff zu produzieren oder ihn über große Entfernungen zu exportieren.

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„Der Schlüssel ist, dass eine Menge zugehöriger Infrastruktur gebaut werden muss, bevor wir Wasserstoff in großem Maßstab in andere Länder exportieren können“, sagte Amit Kumar, der Vorsitzende für industrielle Forschung des Natural Sciences and Engineering Research Council.

Für den Transport müsste der Wasserstoff wahrscheinlich zu einer Flüssigkeit abgekühlt, in eine speziell angepasste Pipeline oder einen Tanker geladen und am Zielort wieder erwärmt werden.

Der Prozess und die Infrastruktur sind teuer, ebenso wie die Produktion.

Der größte Teil der Wasserstoffproduktion weltweit stammt aus der Umwandlung von Erdgas in Wasserstoff und Kohlendioxid. Wird letzterer in die Atmosphäre emittiert, wird der Wasserstoff als „grau“ bezeichnet. In Kanada besteht das Ziel darin, diese Emissionen durch Kohlenstoffabscheidung und -speicherung abzufangen, was den Wasserstoff „blau“ machen würde.

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Kanada hat bisher Pläne geäußert, Deutschland bei neuen Erdgasprojekten im atlantischen Kanada zu helfen, die eines Tages auf Anlagen für blauen Wasserstoff umgestellt werden könnten.

Aber Deutschland sucht vor allem nach „grünem Wasserstoff“, der durch die Spaltung von Wassermolekülen mit erneuerbaren Energien wie Wind- oder Sonnenenergie hergestellt wird. Das kommt zu einem viel höheren Preis.

„Man rechnet mit einem drei- bis vierfachen Anstieg der Kosten“, sagte Kumar, Professor an der Fakultät für Ingenieurwissenschaften an der University of Alberta, der bei der Ausarbeitung der Wasserstoffstrategie von Alberta konsultiert wurde.

Er sagte, dass die Technologie verbessert werden muss und mehr Investitionen getätigt werden müssen, bevor die Kosten auch nur annähernd mit denen der aus Erdgas gewonnenen Alternative vergleichbar sind.

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Das Unternehmen hinter dem Neufundland-Projekt, World Energy GH2, sagte, dass in der ersten Phase seines Neufundland-Projekts bis zu 164 Onshore-Windkraftanlagen gebaut werden sollen, um eine Wasserstoffproduktionsanlage mit Strom zu versorgen. Langfristige Pläne sehen eine Verdreifachung der Projektgröße vor.

In seinem Vorschlag sagte World Energy GH2, dass es an der Spitze einer neuen, grünen Industrie steht.

Der Bau des ersten Windparks soll nächstes Jahr beginnen. Das bedeutet, dass die Wasserstoffproduktion noch weit entfernt ist, sagte Paul Martin, Chemieingenieur und Mitbegründer der Hydrogen Science Coalition.

„Es wird Jahre und Jahre und Jahre dauern“, sagte er. „Und dann haben Sie noch das Infrastrukturproblem.“

Martin sagt, dass sich die Infrastrukturkosten für die Produktion und den Transport von grünem Wasserstoff nicht summieren.

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„Ehrlich betrachtet ist es unaufrichtig, den grünen Wasserstoff in Kanada für den Export zu verkaufen“, sagte er.

Das ist teilweise der Grund, warum Kanadas Wasserstoffstrategie den Übergang zu „blauem Wasserstoff“ beinhaltet, bevor er schließlich auf grünen umgestellt wird, sagte Kumar.

Deutschlands Strategie favorisiert jedoch eindeutig grünen Wasserstoff, während die Rolle von blauem Wasserstoff ungewiss ist, wie eine Analyse von Isabelle Huber, Stipendiatin des Zentrums für strategische und internationale Studien, zeigt.

Trudeau und Scholz, der im Dezember Bundeskanzler wurde, sprachen erstmals über Wasserstoff und kanadische Energieexporte, als Trudeau im März Berlin besuchte.

Auf dem Gipfeltreffen der Staats- und Regierungschefs der G7 in den bayerischen Alpen im Juni sprach Trudeau ausführlich mit anderen führenden Politikern der Welt darüber, wie Kanada Alternativen für Nationen anbieten könnte, die von russischem Öl und Gas abhängig sind.

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Auf einer Pressekonferenz zum Abschluss des Gipfels schlug Trudeau vor, dass die für den Transport von verflüssigtem Erdgas genutzte Infrastruktur für den Transport von Wasserstoff angepasst werden könnte, als ein Beispiel dafür, wie Kanada helfen könnte.

„Wir streben auch mittelfristig den Ausbau einiger Infrastrukturen an“, sagte Trudeau, „aber auf eine Weise, die das mittel- und langfristige Ziel der Beschleunigung des Übergangs erreicht – nicht nur von russischem Öl und Gas – sondern von unserem eigenen Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen.“

Kanadischer Wasserstoff könnte nur ein Teil von Deutschlands Plan sein, in einer sehr schwierigen Situation auf deutsches Gas umzusteigen, sagte Sara Hastings-Simon, die den Master of Science in nachhaltiger Energieentwicklung an der Universität von Calgary leitet.

“Es ist nicht das A und O, es wird es weder vollständig beheben noch die einzige Antwort sein”, sagte sie in einem Interview.

Dieser Bericht von The Canadian Press wurde erstmals am 16. August 2022 veröffentlicht.

— Mit Akten von Mia Rabson