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Als Anfang dieser Woche bekannt wurde, dass Ford erneut Tausende von Neuwagen auf Überlaufflächen außerhalb seiner Fabriken und anderswo lagert – tatsächlich bis zu 45.000 Fahrzeuge, hauptsächlich Lastwagen und SUVs auf den Parkplätzen des Kentucky Speedway –, nahm jeder die Schuldige an Diese Fahrten wurden nicht ausgeliefert, es fehlten Halbleiter. Während fehlende Chips in der Tat hauptsächlich schuld sind, stellte sich heraus, dass ein anderes Problem in der Lieferkette die glänzenden, neuen Fords in ihrem Netz verwickelt hatte: ein Mangel an blauen ovalen „Ford“ -Abzeichen.
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Die markanten Außengrillabzeichen sowie die Modellnamen-Embleme für eine ausgewählte Handvoll Modelle laufen anscheinend in Fords Fabriken aus, sagten Insider dem Wallstreet Journal Ende September, und die F-150 wurde anscheinend am härtesten getroffen. Während der Autohersteller Alternativen in Betracht zieht, hat er noch keine Lösung.
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„Führungskräfte von Ford hatten einige Problemumgehungen in Betracht gezogen, wie z. B. den 3-D-Druck der Insignien, bis die dauerhaften erhalten werden konnten, einige davon [sources] gesagt“, berichtet der Tagebuch. „Aber sie hatten nicht das Gefühl, dass die gedruckten Ersatzprodukte die Qualitätsanforderungen erfüllen würden, sagten diese Leute.“
Der Bericht kreidet die potenzielle Quelle des Problems zum Lieferanten Tribar, der auch Chromzierleisten und Abzeichen für General Motors und Toyota herstellt. Das in Wixom, Michigan, ansässige Unternehmen, das dort außerhalb von Detroit Teile herstellt, wurde im vergangenen Juli wegen übermäßiger Verschmutzung lokaler Flüsse und nachgeschalteter Behandlungsanlagen mit Wasser angeklagt, das mit 5 Prozent sechswertigem Chrom, einem bekannten Karzinogen, kontaminiert war. Die daraus resultierende Abschaltung und Untersuchung durch die Behörden hätte sehr gut zu Fords Problem mit der Plakettenversorgung beitragen können.