Fahren nach Zahlen: Autoverkäufe von Provinz zu Provinz in Kanada im Jahr 2022

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Wir alle haben genug Detektivfilme gesehen, um einen Schlüsselsatz zu lernen: „Folge dem Geld.“

Auf dem kanadischen Automarkt erfordert das Verfolgen des Geldes nichts weiter als das Verfolgen des Verkehrs, insbesondere des Lkw-Verkehrs, der die Automobilherstellungswerke auf seinem Weg zu den Ausstellungsräumen für neue Fahrzeuge verlässt. In den letzten zwei Jahren gab es nicht genug von diesen Fahrzeugen, um die Nachfrage nach Neufahrzeugen zu befriedigen, aber da die Fließbänder langsam wieder normal werden, tendieren die Fahrzeuge, die tatsächlich gebaut werden, dazu, genau dorthin zu fahren, wo Sie sind. Ich erwarte Folgendes: Zentralkanada und die größeren westlichen Märkte des Landes.

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Ist das nicht die Art, wie Sie die Show leiten würden? Autohersteller betreiben keine Wohltätigkeitsorganisation – ihr Geschäft ist es, Geld zu verdienen. Der effizienteste Weg, Fahrzeuge in die Hände derer zu bringen, die auf neue Fahrzeuge warten, erfordert kaum mehr als die Lieferung von Fahrzeugen in die Gebiete, in denen die meisten Käufer wohnen. Infolgedessen ist in einem Jahr, in dem die gesamten kanadischen Autoverkäufe bis Ende Oktober um 8 Prozent zurückgegangen sind, laut Statistics Canada das Verkaufsvolumen in Atlantik-Kanada tatsächlich um 15 Prozent zurückgegangen. Verkäufe in Ontario und im Westen? Rückgang um nur 6 Prozent, während Quebec die Differenz teilt – sowohl physisch als auch mathematisch mit einem Rückgang von 10 Prozent gegenüber dem Vorjahr gegenüber dem Niveau von 2021.

Zugegeben, es gab eine Zeit, in der rückläufige Umsätze in einem geografischen Gebiet ein Hinweis auf eine schlechte wirtschaftliche Verfassung und einen Nachfrageeinbruch waren. Im Jahr 2022 sind jedoch keine automatischen Korrelationen zwischen Verkaufszahlen und Neuwageninteresse zu ziehen. Die kanadische Autoindustrie, die so lange die Domäne des Überangebots war, schaltete im Laufe der Pandemie schnell um und wurde nachfragegesteuert.

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Dies führte dazu, dass die Anreize so gut wie verschwanden, die MSRPs stiegen und die durchschnittlichen kanadischen Transaktionspreise für neue Fahrzeuge im Oktober laut dem Preisindex von AutoTrader über 57.000 $ kletterten.

Aber was passiert in Ihrer Region? Wir betrachten das Autoverkaufsvolumen in Kanada im Jahr 2022 von Provinz zu Provinz. Befindet sich Ihre Provinz wieder im Normalzustand vor der Pandemie? Oder scheint die Verlangsamung des Angebots ein Vorbote für eine Verlangsamung der Nachfrage zu sein?

Alberta

Es wird Sie nicht überraschen, dass Autokäufer in ganz Kanada ihr neues Fahrzeug mit größerer Wahrscheinlichkeit in den warmen Monaten kaufen. Auf nationaler Ebene führt der Juni zu einem 1,6-mal höheren Volumen als der Januar. Keine Provinz ist jedoch weniger anfällig für diese saisonale Verschiebung als Alberta, wo der Juni weniger als 1,4 zu 1 besser verkauft als der Januar. Im Jahr 2022 entwickeln sich die Gesamtverkäufe in Alberta in den ersten 10 Monaten laut Statistics Canada im Einklang mit dem nationalen Durchschnitt und gehen um etwas mehr als 7 Prozent auf 157.209 Einheiten zurück. Im Jahr 2019 vor der Pandemie belief sich die 10-Monats-Gesamtzahl in Alberta auf 193.660 Fahrzeuge.

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Britisch-Kolumbien

Von den 46.864 Fahrzeugen, die im dritten Quartal 2022 in British Columbia (einschließlich Territorien) verkauft wurden, waren landesweit führende 20 Prozent Elektro- und Plug-in-Elektrofahrzeuge. BCs hoher Anteil an Elektrofahrzeugen rührt nicht nur von der verbraucherorientierten Förderung von Elektrofahrzeugen her, die herstellergesteuerten Mandate der Provinz haben auch dazu geführt, dass Autohersteller erhebliche Teile ihrer EV-Lagerbestände an BC senden Die ersten 10 Monate des Jahres 2022, ein Rückgang von 10 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Manitoba

In den ersten 10 Monaten des Jahres 2022 haben Kanadier Neufahrzeuge mit einer Rate von etwa 1 pro 28,5 Personen zugelassen. Keine Provinz erwirbt jedoch neue Fahrzeuge zu einem geringeren Pro-Kopf-Anteil als Manitoba. Ein Fahrzeug pro 35,9 Personen ist das Ergebnis eines Rückgangs um 12 Prozent im Jahresvergleich auf 38.114 Einheiten, so Statistics Canada.

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New Brunswick

Die Umsatzschwäche im atlantischen Kanada im Jahr 2022 ist die direkte Folge eines übertriebenen Bestandsmangels. Die regionalen Rivalen von New Brunswick liegen insgesamt 17 Prozent hinter dem Tempo des letzten Jahres zurück. New Brunswick ist jedoch mit einem bescheideneren Rückgang von 11 Prozent der Ausreißer. Laut Statistics Canada erreichte der Gesamtabsatz in New Brunswick Ende Oktober 29.586 Einheiten.

Neufundland & Labrador

Wenn sich Neuwagenkäufer in Alberta zu jeder Jahreszeit fast gleich verhalten, liegen Neufundland und Labrador am anderen Ende des Spektrums. Bei den saisonalen Tendenzen der Autokäufer in Kanadas östlichster Provinz gibt es eine große Lücke – laut Statistics Canada werden im Juni doppelt so viele Neuwagenkäufe getätigt wie im Januar. Die gesamten Neuwagenverkäufe in Neufundland und Labrador sind in den ersten 10 Monaten des Jahres 2022 um 17 Prozent auf 20.865 Einheiten zurückgegangen.

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Neuschottland

Die landesweiten Umsatzrückgänge im Jahr 2022 sind in Nova Scotia dramatischer als in allen Regionen bis auf zwei, und der Beweis dafür ist in der Knappheit von Monaten mit hohem Volumen zu sehen. Im Jahr 2019 erzielten die Händler in Nova Scotia beispielsweise zwischen März und Oktober durchschnittlich knapp 5.000 Verkäufe pro Monat. Bis 2021 gab es nur zwei Monate mit mehr als 4.000 Verkäufen, und 2022 gab es keinen Monat mit mehr als 4.000 Einheiten. Bis Oktober ist die Zahl der Autoverkäufe in Nova Scotia um 17 Prozent auf 32.743 Einheiten gesunken.

Ontario

Wie wichtig ist Ontario für Kanadas gesamten Neuwagenmarkt? Vier von zehn in Kanada verkauften Fahrzeugen tragen Ontario-Kennzeichen. Und während viele Teile des Landes darum kämpfen, auch nur annähernd das Verkaufstempo von 2021 zu erreichen, liegt Ontario bis Ende Oktober nur um knapp 4,7 Prozent zurück. In Ontario wurden laut Statistics Canada zwischen Januar und Oktober 547.028 Fahrzeuge verkauft.

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Prinz Edward Insel

Kanadas kleinste Provinz, sowohl nach Fläche als auch nach Einwohnerzahl, meldete in den ersten 10 Monaten des Jahres 2022 den größten Rückgang der Neuwagenverkäufe in Kanada im Jahresvergleich. Die Daten von Statistics Canada zeigen nur 5.782 Verkäufe zwischen Januar und Oktober, was einem Anstieg von 17 Prozent entspricht Rückgang von Jahr zu Jahr. (Der prozentuale Rückgang von Neufundland und Labrador lag innerhalb eines Zehntelprozentpunkts.) Dies geschieht ein Jahr, nachdem der Umsatzanstieg von PEI nach der Pandemie – ein Anstieg von 12 Prozent gegenüber dem Vorjahr im Jahr 2021 – Kanadas bester war. In diesem Jahr wurden bis Ende Oktober nur 5.782 Fahrzeuge verkauft, ein Tempo, das auf 1.600 weniger Verkäufe in diesem Jahr hindeutet als im Jahr vor der Pandemie 2019.

Québec

Quebec war schon immer ein eigenständiger Automarkt in Kanada, der oft verschiedene Fahrzeuge und Marken bevorzugt, die nicht unbedingt mit nationalen Tendenzen übereinstimmen. Im Jahr 2022 hat Quebec eine Mischung aus Ontarios volumenstarker Natur und dem Marktanteil von British Columbia für Elektrofahrzeuge. Fast ein Viertel der in Kanada verkauften Fahrzeuge werden in Quebec gekauft/geleast; Der Marktanteil von Elektro-/PHEV stieg im dritten Quartal 2022 auf 13 Prozent. Das Gesamtvolumen in Quebec erreichte in den 10 Monaten von 2022 317.767 Einheiten, ein Rückgang von 10 Prozent gegenüber 2021.

Saskatchewan

Saskatechewans Jahr-zu-Jahr-Verschiebung impliziert vergleichsweise bescheidene Änderungen in der Art und Weise, wie das Autogeschäft in der Prärieprovinz arbeitet. Die Verkäufe im Jahr 2022 sind nur 3 Prozent niedriger als im Jahr 2021, was einem Rückgang von rund 100 Einheiten pro Monat entspricht. Bis Oktober lag das Volumen in Saskatchewan bei 35.438 Einheiten. Tatsächlich stiegen die Verkäufe in Saskatchewan von August bis Oktober im Jahresvergleich um 7 Prozent.