Erster Blick: 2023 Audi A6 Avant e-tron Concept

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Fast alle gängigen Autohersteller bieten elektrifizierte Fahrzeuge an, und im Luxus- und Leistungsbereich gehört dazu auch Audi. In einer virtuellen Enthüllung hat der deutsche Autohersteller kürzlich sein neuestes Modell, den Audi A6 Avant e-tron concept, enthüllt.

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Es ist ein Bruder des A6 e-tron Sportback-Konzepts, das vor fast einem Jahr auf der Shanghai Auto Show 2021 vorgestellt wurde. „Avant“ ist Audi-Sprache für Kombi, und dies ist die Kombi-Version dieses ersten A6 e-tron-Konzepts. Kombis sind in Europa insgesamt weitaus beliebter als hierzulande, wo Käufer stattdessen zu SUVs strömten. In Kanada verkauft Audi seine A4- und A6-Wagen jetzt nur noch als SUV-ähnlichere Allroad-Versionen mit höherer Bodenfreiheit; und als Performance RS 6 Avant.

Aber vollelektrisch ist ein ganz neues Spielfeld, und Audi schlägt sogar vor, dass Elektrofahrzeuge „den SUV-Trend umkehren könnten“. Wenn irgendetwas Fahrer aus Sport-Utes und in Wagen bringen könnte, könnte es das sein.

Der zuvor gezeigte Sportback ist ein wunderschönes Auto, aber diese Kombiversion ist eine Wucht. Obwohl es sich um ein Konzept handelt, sagte Audi, dass es zu etwa 95 Prozent so aussehen wird, wie das Serienauto aussehen wird – es wird einige Änderungen geben, einschließlich des Hinzufügens von Türgriffen, die dem schlanken Konzept fehlen – und es wird das Design anderer zukünftiger Elektromodelle prägen. Allerdings haben wir nur einen Blick auf das Äußere geworfen, die Innenausstattung steht noch aus.

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Sie können bereits vollelektrische Autos von Audi kaufen – die Modelle e-tron, e-tron GT und Q4 e-tron – aber das große Problem bei diesen A6-Konzepten ist, dass sie mit einer neuen Plattformtechnologie namens Premium Platform untermauert werden Elektro oder PSA. Es wurde in Zusammenarbeit mit Porsche, dem Stallgefährten von Audi unter dem Dach des Volkswagen Konzerns, entwickelt. PPE wird für eine Vielzahl von Audi-Modellen, einschließlich SUVs, verwendet, da die Plattform für verschiedene Radstände und Batteriekapazitäten skaliert werden kann.

Zwei powertrain-Versionen des Avant werden erwartet (ein batteriebetriebener Allroad ist gerade nicht in den Plänen, aber Audi riet uns dazu „niemals nie zu sagen“). Eine Avant-Version wird die Reichweite priorisieren, die voraussichtlich etwa 700 Kilometer betragen wird (in europäischen Tests; wenn unsere Zahlen von Natural Resources Canada eintreffen, können sie anders sein), wobei ein einzelner Elektromotor verwendet wird, der die Hinterräder antreibt. Er bringt Sie in weniger als sieben Sekunden von null auf 100 km/h.

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Eine sportlichere Version wird einen Motor an jeder Achse haben und eine elektrische Version des Allradantriebs Quattro von Audi für eine kombinierte Leistung von 469 PS (350 kW) und 590 lb-ft Drehmoment bereitstellen. In weniger als vier Sekunden soll er aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigen. Wie bei praktisch allen speziell gebauten Elektrofahrzeugen ist die Batterie eine flache Einheit unter dem Boden, die den Innenraum und die Ladekapazität maximiert und gleichzeitig den Schwerpunkt des Fahrzeugs für ein verbessertes Handling senkt. Zum Konzept gehört auch eine Luftfederung mit adaptiven Dämpfern. Audi sagte, es werde weiterentwickelte Versionen aktueller Fahrerassistenztechnologien geben, aber es werde kein selbstfahrendes autonomes Auto sein.

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Der Avant umfasst eine 100-kWh-Batterie und eine 800-Volt-Ladestation mit der Möglichkeit, bis zu 270 kW schnell aufzuladen. Audi sagte, dass der Avant an einem Gleichstrom-Schnellladegerät seine Batterie in weniger als 25 Minuten von fünf auf 80 Prozent aufladen und nach nur zehn Minuten am Ladegerät 300 Kilometer Reichweite erreichen kann.

Wie bei den aktuellen A6-Modellen ist der Avant vorn ähnlich wie das Sportback-Konzept gestylt, jedoch mit einer langen Dachlinie, die in die Heckklappe zurückfließt. Im Gegensatz zum Sportback umfasst es Aluminiumeinsätze in den vorderen Einlässen, die zu einem Aluminiumakzent über den Fenstern und in den Heckspoiler passen. Es verfügt auch über einzigartige 22-Zoll-Räder sowie große Heckdiffusoren, die dem Sportback fehlen, ähnlich dem, was Sie über den Endrohren erwarten würden, wenn der Avant welche hätte. Sie verbessern die Aerodynamik, und obwohl das Design des Sportback das effizientere der beiden ist, ist es nur um einen Bruchteil. Je rutschiger das Styling wird, desto geringer wird der Windwiderstand. Mit einem Verbrennungsmotor verbraucht das Auto weniger Kraftstoff; Mit einer Batterie fährt das Auto mit einer Ladung weiter.

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Beide Modelle haben Scheinwerfer, die die dünnsten von allen Audi sind, und Sie können das Tagfahrlicht auf Ihr bevorzugtes Design programmieren – vorausgesetzt, Transport Canada sagt, dass diese Funktion natürlich in Ordnung ist. Die Rücklichter wickeln sich um die Luke und die Kotflügel, wobei das Vier-Ring-Logo die Mitte beleuchtet. LED-Leuchten in der Karosserie beleuchten den Boden, wenn Insassen aussteigen, und senden auch Warnlichter aus, damit Radfahrer, die herankommen, wissen, dass sich die Türen öffnen. Sollten Sie beim Aufladen vor einer Wand stehen, können Sie sogar Ihre Videospiellandschaft durch die digitalen Scheinwerfer des Autos auf die Oberfläche projizieren – wiederum, wenn sie die Kräfte bestehen, die die Standards für die kanadische Fahrzeugbeleuchtung setzen.

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Dieser „First Look“ ist tatsächlich nur ein erster Blick, denn Audi rechnet damit, erst 2023 Serienfahrzeuge auf Basis der PPE vorzustellen. Es ist auch nicht der Anfang vom Ende des Verbrennungsmotors von Audi. Das Unternehmen sagte, es werde weiterhin einen konventionellen A6 neben diesen Batterieversionen verkaufen, wenn sie eintreffen, und seine Fahrzeugpalette wird in Zukunft insgesamt Gas-, Elektro- und Plug-in-Hybride umfassen.

Audi hat 2021 weltweit 82.000 batteriebetriebene Fahrzeuge verkauft, davon etwas mehr als 900 an Kanadier. Elektrofahrzeuge haben noch einen enormen Weg vor sich, um die Verkaufsparität mit Benzinversionen zu erreichen, aber irgendwo muss alles anfangen. Wie der Audi A6 Avant e-tron fährt und funktioniert, wird neben seinem Preis entscheidend für seinen Erfolg sein, aber soweit es aussieht, ist dieser Plug-in-Wagen bereits da.