ERSTE LESUNG: Versucht Ottawa, Trudeaus peinliche Fluggewohnheiten zu vertuschen?

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TOP-GESCHICHTE

Die kanadischen Medien nutzen Online-Flugtracker seit langem hervorragend dokumentieren die bizarren, vom Steuerzahler finanzierten Reisegewohnheiten von Premierminister Justin Trudeau und seinem Kabinett.

Es gab die Zeit im Jahr 2019, als Trudeau twitterte: „Der Klimawandel ist real“, während er einen Urlaub in Florida kurz unterbrach, um für ein einziges Meeting nach Ottawa zurückzufliegen – ein Hin- und Rückflug, bei dem 1.400 Liter Kerosin verbrannt wurden. Er machte in diesem Jahr einen Weihnachtsurlaub in Costa Rica, der irgendwie fünf separate Hin- und Rückflüge von Ottawa erforderte.

Und natürlich gab es die Zeit im vergangenen September, als Trudeau sich heimlich für einen Strandurlaub nach Tofino entführte, anstatt Kanadas allerersten Wahrheits- und Versöhnungstag zu begehen.

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Aber ab Mittwoch die Flugbewegungen kanadischer Regierungsflugzeuge verschwanden auf mysteriöse Weise aus dem Internet als Teil eines offensichtlichen Schrittes von Ottawa, die Reiserouten seiner VIP-Flüge zu verbergen.

Flightradar24 – einer der weltweit meistgenutzten Flugtracker – begann diese Woche damit, die Bewegungen aller Flugzeuge mit dem Rufzeichen CANFORCE ONE, dem üblichen Indikator für einen RCAF-Jet mit dem Premierminister, zu verbergen. Ebenfalls versteckt ist jedes Flugzeug mit dem Rufzeichen CANFORCE 3701, das für den Generalgouverneur verwendet wird.

Ironischerweise verhindert keine der Verschleierungen tatsächlich, dass der Jet des Premierministers verfolgt wird. Wie der Reporter der National Post, Bryan Passifiume, feststellte, ist es immer noch möglich, die Bewegungen der VIP-Jets der RCAF anhand ihrer Hecknummer zu verfolgen.

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Der durchschnittliche Flightradar24-Benutzer kann immer noch 15001 im Auge behalten, die Hecknummer, die von der livrierten CC-150 Polaris verwendet wird, die normalerweise vom Premierminister für Langstreckenflüge verwendet wird. Dasselbe gilt für 144618, die Hecknummer eines der kleineren Challenger-Jets, die typischerweise für inländische Reisen von Premierministern verwendet werden.

Seltsamerweise ist sich niemand ganz sicher, wer die Geheimhaltung der Rufzeichen angeordnet hat.

Letzte Woche schickte NAV Canada eine offizieller Hinweis an die US Federal Aviation Administration mit der Bitte, eine Reihe von RCAF-Rufzeichen (einschließlich CANFORCE ONE) in die LADD-Liste der Behörde aufzunehmen. Das Akronym steht für Limiting Aircraft Data Displayed, und die Liste ist ein Filter, der die „öffentliche Verbreitung“ von Flugzeuginformationen auf Anfrage des Betreibers blockiert.

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Normalerweise wäre diese Anfrage über die kanadischen Streitkräfte, die alle vom Premierminister eingesetzten VIP-Flugzeuge betreiben, bei NAV Canada eingegangen. Eine RCAF-Quelle teilte der National Post am Donnerstag mit, dass sie zwar erwogen hätten, ihre Rufzeichen von öffentlichen Flugverfolgungsgeräten zu entfernen, aber keine solche Entscheidung getroffen worden sei.

Das NAV Canada Memo der letzten Woche beschränkte sich nicht nur auf VIP-Flugzeuge, entweder. Es forderte die Verschleierung von 10 weiteren RCAF-Rufzeichen, einschließlich derjenigen, die für Drogenverbotsflüge (MOLSON), Kampfeinsätze (VIMY, ODIN) und sogar für Such- und Rettungsaktionen (OILER, HUNTER) verwendet wurden.

Die LADD-Liste enthält vor allem das berühmteste VIP-Transportmittel der Welt: Air Force One, das US-Präsidentenflugzeug – obwohl es wie bei CanForceOne ohnehin leicht anhand der Hecknummer (normalerweise 28000 oder 29000) verfolgt werden kann.

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Obwohl kein Grund für das Memo von NAV Canada letzte Woche angegeben wurde, ist dies erwähnenswert beliebig viele sensible Flugzeuge bleiben über Flightradar24 frei verfolgbar.

Passifiume bemerkte, dass er den Jet des Premierministers zwar nicht mehr über sein Rufzeichen verfolgen kann, aber immer noch für Spionageflugzeuge, für Transportflugzeuge zur und von der streng geheimen Area 51 der Vereinigten Staaten und sogar für die Boeing E- 6 Mercury, das sogenannte „Doomsday Plane“, das im Falle eines Atomkriegs als Kommandozentrale in der Luft dienen sollte.

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IN ANDEREN NACHRICHTEN

Die Konservative Partei plant, vor einer endgültigen Abstimmung im September eine weitere Führungsdebatte abzuhalten. Aber Spitzenreiter Pierre Poilievre will wirklich, wirklich nicht gehen. In einem Aussage Am Donnerstag implizierte seine Kampagne, dass die Debatte nur ein Trottel für den Zweitplatzierten Jean Charest war, einen „von Skandalen geplagten, von Steuern und Ausgaben geplagten, Kohlenstoffsteuer liebenden, besiegten liberalen Premier“. Der Brief fiel dann in die Konservative Partei selbst und sagte, dass ihre früheren Debatten irgendwie scheiße gewesen seien, insbesondere die, die von einer „laurentianischen liberalen Elite-Medienpersönlichkeit“ moderiert wurde.

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Kommunalwahlkämpfe beginnen in BC vor einem Wahltag am 15. Oktober. Und in Kamloops verschickte Kandidatin Corally Delwo ein kleines Informationspaket an lokale Medien strenge Anweisung, ohne ihre ausdrückliche Erlaubnis nichts über sie zu veröffentlichen – und nicht von den im Paket enthaltenen Inhalten und Fotos abzuweichen. Kamloops-Reporter James Peters – der offensichtlich so schnell wie möglich begann, sich mit Delwo zu befassen – entdeckt Sie hat zuvor gescheiterte Kampagnen für den Rat und die Bundestagswahl 2021 geführt.

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